Operação SR
captura japonesa de Salamaua-Lae
| data | 8 a 13 de março de 1942 |
|---|---|
| Lugar, colocar | Área ao redor de Salamaua - Lae , Província de Morobe , Território da Nova Guiné |
| saída |
| Partes do conflito | |
|---|---|
| Comandante | |
|
Inoue Shigeyoshi , |
|
1942
Rabaul -
1ª Salamaua-Lae -
Operação N -
Operação MO -
Mar de Coral -
Buna-Gona -
Trilha Kokoda -
Milne Bay -
Goodenough -
Buna-Gona-Sanananda -
Operação Lilliput
1943
Wau -
Mar de Bismarck -
I -
2ª Salamaua-Lae -
Crônica -
Finisterre -
Cartwheel -
Bougainville -
Huon -
New Britain -
bombardeio de Rabaul
1944-1945
Admiralty Islands -
Emirau -
Tome Ichi comboio -
imprudente -
Perseguição -
Wakde-Sarmi -
Biak -
Noemfoor -
Driniumor -
Sansapor -
Morotai -
Aitape - Wewak
A operação SR foi a conquista da área ao redor de Salamaua e Lae no Território da Nova Guiné pelos japoneses em março de 1942 no teatro do Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial .
pré-história
Rabaul , uma base importante para os japoneses , foi capturada na primeira fase da Guerra do Pacífico no início de 1942 (→ Batalha de Rabaul ).
A captura de Rabaul tornou-se necessária para defender o Atol Truk nas Ilhas Carolinas, base importante para a frota combinada japonesa .
Rabaul também havia sido escolhida pelos japoneses como base para suas futuras operações na direção da Nova Guiné , especificamente Port Moresby , Ilhas Salomão e Austrália . Outras bases a montante eram, portanto, necessárias.
O valor militar da metade oriental da Nova Guiné para os japoneses era criar um obstáculo à proteção do flanco sul de suas próprias forças armadas. Além disso, o Estreito de Torres poderia ser bloqueado de lá para impedir a comunicação entre o Pacífico Sul, as Índias Orientais Holandesas e o Oceano Índico . Este último forçaria o mar e os navios mercantes dos oponentes japoneses a fazer um desvio ao redor da costa sul da Austrália.
Planejamento
No início de 1942, os do exército e divisões da Marinha das Sede imperiais começaram a investigar as operações a serem realizadas após a conclusão dos inaugurais ofensivas ( operações de primeira fase, as principais operações ofensivas na zona sul ) . Os resultados dessas investigações foram gradualmente implementados diretamente pela Sede Imperial ou primeiro discutidos com o governo em comitês de ligação da Sede Imperial .
Em 29 de janeiro de 1942, o Quartel-General da Marinha emitiu as "Grandes Instruções Navais nº 47" e o Ministério do Exército emitiu as "Grandes Instruções do Exército nº 596" em 2 de fevereiro.
Comandos:
- O Quartel-General Imperial planejará a invasão de locais-chave na Nova Guiné Britânica e nas Ilhas Salomão .
- O comandante das Forças dos Mares do Sul, em cooperação com a Marinha, entrará nesses locais o mais rápido possível.
- O chefe de gabinete dá instruções detalhando a operação.
Os comandantes das Forças do Mar do Sul e da Frota Combinada realizaram esta operação com base no Acordo Central entre o Exército e a Marinha sobre operações na Nova Guiné Britânica e nas Ilhas Salomão.
- O objetivo da Operação Invasão de Áreas-Chave no Leste da Nova Guiné Britânica e nas Ilhas Salomão é bloquear as linhas de comunicação entre o continente australiano e a região e controlar os mares no norte da Austrália Oriental.
- Procedimento O Exército e a Marinha trabalharão juntos para entrar nas áreas de Lae e Salamaua o mais rápido possível. A Marinha buscará uma maneira de, de forma independente (ou em colaboração com o Exército, de acordo com as condições), penetrar em Tulagi e proteger a base aérea da ilha. O Exército e a Marinha trabalharão juntos para penetrar em Port Moresby após a conclusão das invasões de Lae e Salamaua .
- Unidade de operação da Frota do Mar do Sul do Exército : Unidades baseadas na 4ª Frota
- Outras Ordens Determinadas por discussões entre o exército e os comandos navais.
- Deveres de Defesa A Marinha será responsável pela defesa das áreas de Lae, Salamaua e Tulagi e o Exército pela defesa de Port Moresby.
Preparações militares
Após a descoberta, no final de fevereiro de 1942, de uma pista criada por um fazendeiro australiano perto de Surumi, perto de Gasmata, na Nova Grã-Bretanha , a ordem foi emitida em 1º de fevereiro para capturar e expandir imediatamente o campo de aviação. No entanto, como a Marinha dos Estados Unidos atacou as Ilhas Marshall e Gilbert no mesmo dia , ela foi retirada imediatamente. O dia 8 de fevereiro foi nomeado como a próxima data.
Nesse mesmo dia, a força de invasão e o grupo de apoio deixaram Rabaul pela manhã e os desembarques ocorreram no dia seguinte às 4:40 em Surumi e às 5:00 em Gasmata. Não havia tropas australianas resistindo ao desembarque.
O campo de aviação estava pronto para uso em 12 de fevereiro. Foi de grande valor como base para missões no leste da Nova Guiné e nas áreas de Lae e Salamaua. Os aeródromos Kavieng na Nova Irlanda , bem como Lakunai e Vunakanau , ambos perto de Rabaul, também estavam disponíveis.
Forças aliadas perto de Lae e Salamaua
No dia seguinte ao desembarque dos japoneses em Sarawak em meados de dezembro de 1941 (→ invasão japonesa de Bornéu ), foi ordenada a evacuação de todas as mulheres e crianças europeias da Nova Guiné e Papua em 17 de dezembro .
Aviões de combate estavam estacionados e prontos para a ação em Lae e Salamaua. Havia também um pequeno campo de aviação em Wau , cerca de 50 quilômetros a sudoeste de Salamaua. A expansão do campo de aviação e outros preparativos em Port Moresby também continuaram.
As aeronaves aliadas continuaram a atacar Rabaul e a região de Gasmata a partir de bases em Townsville e Darwin , usando Port Moresby como base intermediária e Lae, Salamaua e Wau como bases avançadas.
Lae e Salamaua eram cada uma delas tripuladas por cerca de cinquenta a cem soldados voluntários - civis que se reuniam três ou quatro dias por semana para treinamento militar. Fotografias aéreas e reconhecimento por comandantes da força de invasão mostraram apenas uma base pequena e dispersa.
Enquanto isso, os movimentos da força-tarefa americana que invadiu as Ilhas Marshall e Gilbert em 1º de fevereiro não eram claros. Devido à alta probabilidade de novos ataques na região do arquipélago de Bismarck , as unidades japonesas estavam em alerta máximo.
Aterragens em Salamaua e Lae
Primeiros ataques e reconhecimento japonês
Em 21 de janeiro, 60 caças japoneses atacaram Wau, Lae e Salamaua pela primeira vez. Eles destruíram uma série de aeronaves militares e civis nos aeródromos de lá.
A ordem para a Operação SR foi emitida em 17 de fevereiro pelo comandante da Frota do Mar do Sul Horii Tomitarō ao Major Masao Horie , comandante da unidade diretamente responsável pela ofensiva, o 2º Batalhão do 144º Regimento de Infantaria . O prazo para a invasão era 3 de março. O Major Horie realizou um reconhecimento do terreno e da situação hostil na região de Salamaua em um avião naval em 19 de fevereiro.
Em 20 de fevereiro, a Marinha Japonesa descobriu uma força-tarefa dos EUA com porta-aviões movendo - se para noroeste cerca de 740 quilômetros a nordeste de Rabaul e mais tarde operando contra a 4ª Frota. Isso atrasou o pouso planejado. Uma nova data de desembarque foi marcada para 8 de março.
Resposta aliada
Ernest J. King , chefe das operações navais dos EUA no Pacífico, previu a situação que se aproximava e em 26 de fevereiro ordenou ao almirante Chester W. Nimitz , comandante da frota do Pacífico dos EUA , que mantivesse em ordem parte de sua força de porta-aviões na área ANZAC para evitar uma expansão japonesa do Protect. Em 2 de março, King enviou novas ordens ao vice-almirante Herbert F. Leary , oficial comandante do ANZAC, e ao vice-almirante Wilson Brown , comandante da Força-Tarefa 11, para atacar Rabaul em ou por volta de 10 de março. Quatro dias depois, o Contra- almirante Frank J. Fletcher do TF17 com o porta-aviões Yorktown e os contratorpedeiros Russell e Walke juntaram - se ao TF11 no Mar de Coral .
Preparação de pouso
Enquanto isso, o vice-almirante Inoue Shigeyoshi , comandante da 4ª Frota, preparava a Operação SR para capturar a área de Lae e Salamaua. Isso também incluiu a pista em Lae, de onde os japoneses poderiam chegar a Port Moresby. Em 5 de março, o contra-almirante Kajioka Sadamichi fugiu de Rabaul com a unidade de invasão.
Cinco navios de transporte transportaram o 2º Batalhão do 144º Regimento de Infantaria de Horii Tomitaro em Yokohama Maru e o China Maru e a 2ª Unidade de Desembarque Especial Marinha de Maizuru no Congo Maru , Tenyo Maru e Kokai Maru .
A frota de apoio consistia no 6º Esquadrão de Destroyers do Contra- Almirante Gotō Aritomos com o cruzador leve Yūbari e os contratorpedeiros Oite , Asanagi , Mochizuki , Mutsuki , Yūnagi e Yayoi .
O 6º esquadrão de cruzadores com os cruzadores pesados Aoba , Furutaka , Kako e Kinugasa , bem como os cruzadores leves , Tatsuta e Tenryū, do 18º esquadrão de cruzadores servem como cobertura.
O apoio aéreo foi fornecido por 15 caças Zero , 21 bombardeiros Betty e seis barcos voadores Mavis de Rabaul. Outros 19 caças Zero devem ser entregues no dia 9 de março pelo transportador leve Shōhō . Você deve estar estacionado em Lae. As aeronaves a bordo do leilão do hidroavião Kiyokawa Maru realizavam patrulhas aéreas diárias.
Na noite de 7 de março, as unidades de desembarque de Lae e Salamaua se dividiram. Naquele dia houve tempestades tropicais que restringiram a visibilidade e dificultaram o pouso. Na tarde de 7 de março, o comboio de invasão foi avistado por um bombardeiro de reconhecimento australiano Hudson .
Os desembarques
Uma hora antes da meia-noite de 7 de março, as embarcações de desembarque foram lançadas e as unidades de desembarque embarcadas. A viagem para a costa sudeste de Salamaua começou às 12h15 do dia 8 de março e foi alcançada às 0h55. Embora vários sinais luminosos fossem visíveis sobre a terra neste ponto , o batalhão Horie foi capaz de desembarcar sem impedimentos. Um avião estava decolando do campo de aviação naquele momento. O avanço começou imediatamente e o campo de aviação foi ocupado com sucesso por volta das 3:00 da manhã.
Quando os japoneses desembarcaram, as pequenas guarnições australianas em Lae e Salamaua retiraram-se para a selva. Apenas alguns bombardeiros Hudson conseguiram danificar um transporte. Apesar de tudo, os japoneses começaram a trabalhar descarregando seus transportes, fortalecendo suas cabeças de ponte e preparando as pistas para receber os caças japoneses Zero da Nova Grã-Bretanha.
Os australianos não deixaram nenhuma de suas unidades nas áreas de Salamaua e Kela . Portanto, o comandante do batalhão Horie mudou seus planos. Ele despachou elementos de suas forças armadas para ocupar Salamaua e Kela, e manteve a principal força do batalhão perto do campo de aviação.
Salamaua e Kela foram ocupados com sucesso por volta das 4h30. Relatórios de inteligência mostraram que os australianos se retiraram para Wau ao longo do vale do rio Francisco . A população local também foi evacuada para Wau e Port Moresby devido à invasão do exército japonês em Rabaul e estava a caminho de lá. Wau podia ser alcançado de Salamaua por uma estrada estreita.
De manhã, um Hudson bombardeou os navios de transporte três vezes. O Yokohama Maru foi ligeiramente danificado, três japoneses mortos e oito feridos. O tenente-coronel Tanaka, chefe do Estado-Maior das Forças dos Mares do Sul a bordo da nau capitânia Yūbari , telegrafou ao comandante sobre a necessidade de conduzir mais patrulhas de voo à medida que aumentavam as preocupações com os ataques aéreos dos Aliados.
O desembarque em Lae começou às 2h30 na costa sul. Lae e o campo de aviação foram ocupados sem resistência, de modo que as obras de ampliação do uso de caças no campo de aviação pudessem começar imediatamente. Eles foram trancados por volta das 13h00. No dia seguinte, dois canhões antiaéreos foram trazidos para terra e erguidos. O destruidor Asanagi foi danificado por um ataque aéreo aliado .
Na manhã de 9 de março, unidades pousaram no porto Queen Carola , no lado oeste da Ilha Buka, e começaram a procurar minas marítimas .
O contra-ataque aliado
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O vice-almirante Brown recebeu a notícia dos desembarques japoneses em Lae e Salamaua enquanto o Lexington e o Yorktown , acompanhados por oito cruzadores e quatorze contratorpedeiros, navegavam no Mar de Coral em direção à Nova Guiné. Imediatamente, o plano original para atacar Rabaul e Gasmata foi abandonado. A força-tarefa aliada poderia derrotar repentinamente os japoneses quando eles estivessem mais vulneráveis; enquanto seus transportadores estão sendo descarregados nas cabeças de ponte.
A Associação desde a unificação da Força-Tarefa dirigiu 11 com a Força-Tarefa 17 no dia 3 de março, ao lado dos dois porta-aviões , o cruzador Indianapolis , Minneapolis , Pensacola , San Francisco e o destróier Phelps , Clark , Patterson , Dewey , MacDonough , Hull , Aylwin , Dale , Bagley , Drayton , Russell e Walke .
Como cobertura adicional, uma associação ANZAC operou a sudeste de Papua com os cruzadores Australia , Chicago e os contratorpedeiros Lamson e Perkins .
Brown decidiu que a Força-Tarefa 11 atacaria as cabeças de ponte japonesas do Golfo de Papua no lado sul da Nova Guiné continental para evitar a detecção precoce pelos pilotos de patrulha japoneses. Um obstáculo foi a travessia das montanhas Owen Stanley . As muitas cristas desta área foram cobertas por uma densa floresta tropical e muitas vezes envoltas em nuvens ou nevoeiro. Pilotos experientes da Nova Guiné australiana voaram regularmente em uma rota bem definida de Port Moresby a Lae. Eles tiveram o cuidado de não serem apanhados pelas nuvens nas montanhas.
O Tenente Comandante William B. Ault , do Lexington Air Group voou para Port Moresby e soube que havia uma passagem a uma altitude de 2.285 m pelas montanhas, quase diretamente ao longo da rota planejada para Lae. Além disso, o clima costumava ser favorável pela manhã.
No início da manhã de 10 de março, 18 caças F4F Wildcat , 61 bombardeiros de mergulho SBD Dauntless e 25 bombardeiros torpedeiros TBD Devastator decolaram do convés de voo dos dois porta-aviões. Às 7h40, eles começaram seus ataques contra unidades em terra e no mar perto de Salamaua e Lae. Os ataques continuaram em ondas até às 9h45. Oito Hudson baseado em terra e oito B-17 também participaram dos ataques.
Todas as unidades aéreas japonesas foram mobilizadas imediatamente, desde os aviões de patrulha a bordo do Kiyokawa Maru até as unidades navais e terrestres. Dez aviões aliados podem ser abatidos.
Como o campo de aviação de Lae já estava concluído, a 4ª Frota Aérea queria estacionar as primeiras unidades naquele dia. No entanto, a má comunicação resultou em 11 aviões de combate que perderam a batalha e não chegaram a Lae até entre 13h e 15h.
| Afundado | Danificado | Fácil
Dano |
|
|---|---|---|---|
| Navios |
Congo Maru,
Tenyo Maru, Não. 2 Tama Maru, Yokohama Maru |
Kiyokawa Maru,
Yūnagi, Kokai Maru |
Yūbari,
Tsugaru, Asanagi, Tama Maru |
Além disso, 6 soldados do exército e 126 homens do pessoal da marinha foram mortos e 17 soldados do exército e 240 homens do pessoal da marinha foram feridos. Os americanos perderam um avião de combate com pilotos.
consequências
Apesar dos danos causados, o ataque não teve muito impacto. Os navios danificados foram trazidos para Rabaul e substituídos por novas unidades. Com a captura de Lae e Salamaua, os japoneses assumiram o controle do Golfo Huon e a entrada do Mar de Bismarck .
Em março, os japoneses expandiram sua linha de defesa ao sul ocupando Buka , Bougainville e as ilhas Shortland e construindo outros aeródromos ali. No norte, isso também aconteceu em Manus e nas ilhas do Almirantado . Halmahera também foi tirada no final de março .
A forte base japonesa em Rabaul foi assim protegida por um anel de aeródromos e bases navais circundantes, e a chamada barreira marítima de Bismack também foi construída. Este último serviu para bloquear a rota direta da Austrália para as Filipinas .
Evidência individual
- ^ Bullard, Steven: Operações do exército japonês na área do Pacífico Sul: campanhas de NewBritain e Papua, 1942-1943 . Ed.: Australian War Memorial. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , pp. 3 (inglês).
- ↑ a b c d e Canto de Christopher: A Enciclopédia de Codinomes da Segunda Guerra Mundial . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (inglês, codenames.info [acessado em 17 de agosto de 2020]).
- ↑ a b c d e f g h i j Bullard, Steven: Operações do exército japonês na área do Pacífico Sul: campanhas de NewBritain e Papua, 1942–1943 . Ed.: Australian War Memorial. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , pp. 30º ff . (Inglês).
- ^ Dudley McCarthy: Histórias oficiais da segunda guerra mundial, volume V - sul - área do Pacífico oeste - primeiro ano: Kokoda a Wau (1ª edição, 1959). Capítulo 2 - A barreira da ilha. Australian War Memorial, 1959, acessado em 17 de agosto de 2020 .
- ^ A b Paul S. Maçante: Uma história de batalha da marinha imperial japonesa, 1941-1945 . Naval Institute Press, 2013, ISBN 978-1-61251-290-7 , pp. 101 ff . (Inglês, google.de [acessado em 17 de agosto de 2020]).
- ^ Cruzadores imperiais. Em: http://www.combinedfleet.com . Página da Marinha Imperial Japonesa, acessada em 19 de agosto de 2020 .
- ↑ a b Jürgen Rohwer: Crônica da Guerra Naval 1939–1945. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007 a 2020, acessado em 19 de agosto de 2020 .
- ↑ a b c O Raid Lae-Salamaua. The Pacific War Historical Society, acessado em 18 de agosto de 2020 .
Links da web
- Escritório de Inteligência Naval: Primeiros Raids no Oceano Pacífico . Ed.: Hyperwar Foundation. (Inglês, ibiblio.org [acessado em 20 de agosto de 2020]).
- Informações sobre naufrágios do Pacífico :