Operação Reckless

Operação Reckless
Operação Hollandia (Operação Reckless) .jpg
data 22 de abril de 1944 a 26 de abril de 1944
Lugar, colocar Hollandia
Saída Vitória americana
Partes do conflito

Estados Unidos 48Estados Unidos Estados Unidos Austrália
AustráliaAustrália 

JapãoJapão (bandeira de guerra) Japão

Comandante

Alto Comando: Douglas MacArthur
Apoio Aéreo: George C. Kenney
Marinha: Thomas C. Kinkaid
Alamo Força : Walter Krueger ,
I. Corpo dos EUA : Robert L. Eichelberger ,
24ª Divisão de Infantaria : Frederick A. Irving ,
41ª Divisão de Infantaria : Horace H. Fuller

Alto Comando de Defesa Terrestre: Kitazono Toyozo
Marinho: Endo Yoshikazu
Defesa Aérea: Inada Masazumi

perdas

124 mortos,
1.057 feridos,
28 desaparecidos

mais de 3.300 mortos,
611 prisioneiros

A operação Reckless era uma subsidiária da Sede da Área Sudoeste do Pacífico sob o comando do General Douglas MacArthur no teatro do Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial . Incluiu os desembarques na Baía de Tanahmerah e na Baía de Humboldt e a batalha subsequente pela Holanda ocupada pelos japoneses na Nova Guiné Holandesa .

pré-história

Os japoneses ocuparam a área ao redor de Hollandia no início de abril de 1942. Cerca de um ano depois, eles começaram a construir três campos de aviação na planície do Lago Sentani e um quarto perto de Tami, na costa leste da Baía de Humboldt. A base de Hollandia, ocupada por unidades do 4º Exército Aéreo Japonês, tinha a segunda maior dimensão depois da base de Rabaul na Nova Grã-Bretanha, que já havia sido estabelecida .

Nesse ínterim, a baía de Hollandia havia se transformado em um grande ponto de transbordo de suprimentos. O serviço secreto americano também determinou que novas realocações em grande escala de tropas do 18º Exército Japonês do Leste da Nova Guiné para a Holanda fossem planejadas. O general MacArthur e sua equipe de planejamento, portanto, decidiram tomar a área antes que Hollandia fosse transformada em uma fortaleza .

As transferências planejadas de tropas japonesas e suprimentos para Hollandia começaram em março de 1944. Um regimento de infantaria completo com equipamento de última geração foi embarcado em Palau. No entanto, a caminho da Holanda, eles entraram na linha de fogo de um submarino americano . Exceto por alguns que poderiam ser resgatados por um contratorpedeiro de escolta , o regimento com muitos veículos blindados e outros equipamentos foi perdido. Cerca de 15.000 japoneses estavam estacionados na área de Hollandia, mas isso incluía toda a equipe de terra das unidades aéreas , as equipes de serviço naval e mais de 1.000 feridos. O comandante da Holanda, o major-general Kitazono Toyozo , tinha cerca de 3.000 soldados defensáveis ​​à sua disposição.

Rotas de abordagem para as forças de desembarque para Operações Imprudentes e Perseguição

Para apoiar os pousos planejados, Mac Arthur exigiu o uso de porta-aviões cujos caças deveriam bombardear as bases japonesas no dia anterior. Desde o seu comando não ter seus próprios carregadores, Almirante Chester W. Nimitz , Comandante em Chefe das Oceano Áreas Pacífico , foi instruído pelas Joint Chiefs of Staff para implantar Task Force 58 para a operação. Ataques terrestres também devem ser realizados. Para este fim, um campo de aviação ocupado pelos japoneses perto de Aitape , na parte administrada pela Austrália da Nova Guiné, deveria ser tomado (→ Operação Perseguição ).

Depois que o apoio aéreo para as operações foi garantido, o planejamento logístico e tático detalhado pôde começar. O Dia D , dia do início das operações, que já havia sido marcado para 15 de abril de 1944, foi adiado para 22 de abril. O motivo foram as condições de inundação na costa nordeste da Nova Guiné, as operações dos porta-aviões a serem planejadas pelo almirante Nimitz, bem como os problemas de abastecimento no sudoeste do Pacífico naquela época.

O plano previa que as forças aéreas, marítimas e terrestres, apoiadas pela Força-Tarefa 58, deveriam proteger as áreas de pouso em Hollandia e Aitape, isolando assim o 18º Exército japonês no leste da Nova Guiné. Em Hollandia, foi planejada a construção de uma grande base da Força Aérea e uma base logística que poderia acomodar até 150.000 soldados.

A contribuição da Força-Tarefa 58 foi denominada coletivamente como Operação Profanação Dois e, além do desdobramento de um grupo-tarefa para apoiar diretamente os pousos, também incluiu ataques aéreos de outro grupo-tarefa contra os campos de aviação japoneses na área de Wakde / Sarmi .

A batalha

Aviões de combate japoneses destruídos em Hollandia - início de abril de 1944

Em 30/31. Em março de 1944, a Força-Tarefa 58 realizou o ataque planejado à base japonesa nas Ilhas Palau como parte da Operação Profanação Um . Por um lado, isso serviu ao propósito de eliminar as unidades terrestres e aéreas japonesas e preparar a campanha de Hollandia. Este último foi conseguido principalmente pelo fato de que os navios de guerra japoneses, fugindo do ataque, se retiraram da área em direção ao oeste. Enquanto isso, caças americanos e australianos baseados em terra voavam missões de longo alcance de bases no leste da Nova Guiné e nas Ilhas do Almirantado para outros destinos nas Ilhas Carolinas do leste . Além disso, várias bases da força aérea japonesa no oeste da Nova Guiné foram amplamente neutralizadas. Em Hollandia, em particular, mais de 300 aviões de combate japoneses, a maioria deles ainda parados nos campos de aviação, foram destruídos.

Era essa a situação quando, em 17 de abril, o Centro de Comunicação Naval de Rabaul emitiu um alerta sobre um iminente desembarque inimigo na costa da Nova Guiné. Mensagens de rádio americanas interceptadas indicavam uma concentração crescente de unidades aéreas aliadas nas ilhas do Almirantado , que seriam realocadas de Lae , Nadzab e Finschhafen . Além disso, um grande número de navios inimigos foram observados que tinham rumo ao mar de Bismarck e trocaram muitas mensagens táticas de rádio. Dois dias depois, uma aeronave de reconhecimento lançada das Ilhas Carolinas avistou uma frota de porta-aviões aliada ao norte das Ilhas do Almirantado. No mesmo dia, outra máquina anunciou o avistamento de uma grande frota na Vitiaz Strasse , composta por 30 transportadores, dois cruzadores e dez contratorpedeiros, e foi escoltada por um porta-aviões. Em 20 de abril, duas grandes concentrações de frotas com quatro porta-aviões e um comboio de desembarque foram relatadas ao norte das Ilhas Ninigo , cerca de 370 km ao norte de Wewak .

Baía de Tanahmerah

Baía de Tanahmerah com as seções de desembarque da Praia Vermelha 1 e 2

Na manhã de 22 de abril, as forças-tarefa com as unidades de desembarque da 24ª Divisão de Infantaria , que estava sob o comando do General- de-Brigada Frederick A. Irving , ancoraram a cerca de nove quilômetros da baía de Tanahmerah. Por volta das 5h, os soldados embarcaram nas embarcações de desembarque, que se dirigiam aos pontos de pouso designados. Às 6:00 da manhã, os pesados ​​cruzadores HMAS Australia e HMAS Shropshire abriram fogo nas praias por 45 minutos. Enquanto isso, os destróieres aliados se aproximaram da costa para continuar atirando em alvos selecionados no interior. Os caças da Força-Tarefa 58 bombardearam os poucos caças japoneses intactos nos campos de aviação ao redor ao amanhecer. Já que uma resistência japonesa na área de pouso não era esperada, as outras operações de vôo planejadas poderiam ser canceladas.

Quando a primeira onda atingiu a praia, os barcos de desembarque armados com pesadas metralhadoras abriram fogo no sertão, mas além de alguns tiros pelos flancos e de uma ilha menor na baía, não houve resistência do lado japonês. Essas posições puderam ser rapidamente identificadas e eliminadas pelas escoltas de contratorpedeiros, de modo que não houvesse vítimas ou feridos entre as forças de desembarque do lado americano . Em pouco tempo, três batalhões desembarcaram e protegeram a cabeça de ponte a oeste e a leste. Devido ao grande número de caminhos sinuosos e cruzamentos, era difícil para os americanos encontrarem o caminho certo para o interior na direção do Lago Sentani para os campos de aviação. Demorou quase uma hora para fazer isso.

Aterragem na Baía de Tanahmerah. A embarcação de desembarque a caminho das praias.

Quando o General Irving desembarcou às 9h30 e teve a situação e o terreno difícil explicados a ele, ele mudou os planos de pouso para toda a operação. Especialmente o pântano profundo e pantanoso atrás das praias causou sérios problemas na travessia. O projeto de construção de uma estrada de ligação entre as duas praias de desembarque Praia Vermelha 1 e 2 foi abandonado e não foi possível, como planejado, colocar qualquer equipamento em movimento na direção dos aeródromos. Como o interior em Red Beach 1 permitiu o avanço mais rápido, um serviço de transporte para os produtos de reposição de Red Beach 2 foi colocado em movimento, que transportou os produtos armazenados na praia sobre a água para Red Beach 1 durante dois dias.

Em contraste com a localização na Baía de Tanahmerah, a 41ª Divisão de Infantaria encontrou rotas significativamente melhores na Baía de Humboldt que levavam ao interior. Portanto, a equipe de gestão do General Eichelberger decidiu desviar os suprimentos planejados para o terceiro dia da operação para as praias de desembarque na Baía de Tanahmerah para a Baía de Humboldt. A Baía de Humboldt foi, portanto, declarada a principal zona de desembarque.

Enquanto isso, unidades menores da 24ª Divisão de Infantaria dos EUA avançaram muito em direção ao Lago Sentani sem encontrar resistência japonesa. Só na noite seguinte, quando as unidades estavam acampadas em Kantomé, um grupo menor de japoneses atacou o flanco esquerdo e manteve os americanos acordados durante a maior parte da noite antes de desistir de sua aventura e recuar.

O comandante japonês na Holanda, general Inada, decidiu, devido à situação defensiva desesperadora , retirar-se com seus homens a cerca de 400 km a oeste de Sarmi . Ele reuniu suas unidades na área de Genim , dividiu-as em muitos pequenos esquadrões e ordenou que fossem para Sarmi.

Embarcação de desembarque dos EUA na Baía de Tanahmerah

As unidades americanas, que ainda contavam com mais de 10.000 defensores japoneses ao redor dos campos de aviação do Lago Sentani, foram apanhadas por fortes chuvas em 23 de abril, o que tornou o avanço pelos caminhos estreitos ainda mais difícil. Especialmente as armas que deveriam ser trazidas para a linha de frente afundaram repetidamente no pântano profundo, de modo que o cronograma se confundiu. O general Irving, portanto, decidiu reunir as tropas em Sabron e Dazai . Como o tempo também não mudou no dia seguinte, um vôo de abastecimento do ar estava inicialmente fora de questão. Por volta do meio-dia de 23 de abril, uma pequena base de suprimentos foi instalada perto de Dazai para fornecer comida e munição. Uma cadeia de suprimentos para Mariboe e Jangkena foi estabelecida nas montanhas Takari . Em 25 de abril, o tempo também não melhorou e o general Irving foi forçado a cancelar as entregas planejadas de suprimentos via Dazai. Apesar desses contratempos não planejados, a força principal avançou atrás das patrulhas avançadas em direção aos campos de aviação japoneses. Depois de dispararem contra posições japonesas conhecidas e suspeitas com artilharia, o avanço parou a cerca de 900 m de um braço do rio Dejaoe . Aqui houve uma breve escaramuça com soldados japoneses que haviam se escondido em um vau . Depois que os americanos conseguiram cruzar o Dejaoe, foram pegos sob o fogo de uma colina; mas a posição japonesa poderia ser rapidamente explorada e eliminada com fogo de morteiro .

Homens da 19ª Infantaria carregam equipamentos e suprimentos pela selva atrás das zonas de pouso

Enquanto isso, o abastecimento de tropas tinha que ser organizado a partir da costa em carrinhos de mão, já que o mau tempo continuava a impossibilitar a movimentação de veículos nas estradas. Um suprimento de ar também estava fora de questão. Apesar desta situação desastrosa de abastecimento e sem artilharia de apoio nas primeiras filas, o general Irving decidiu emitir a ordem de avançar. Isso se deve principalmente ao fato de ele ter recebido informações de que os japoneses estavam se afastando dos aeródromos.

Na manhã de 26 de abril, a principal força americana cruzou o rio Dajaoe. Em uma plantação, um pequeno grupo japonês resistiu brevemente de um bunker e alguns japoneses foram expulsos de uma serraria perto de Ebeli , de modo que ao meio-dia o campo de aviação ao norte do Lago Sentani ficou à vista. Com muito pouca resistência japonesa, os americanos tomaram o campo de aviação até às 15h30.

Depois que a chuva finalmente diminuiu, doze B-25s foram capazes de descarregar suprimentos em Dazai. Veículos com armas leves, munições, suprimentos e equipamentos médicos avançavam agora sobre o terreno que secava rapidamente em direção aos campos de aviação. Patrulhas do 21º Regimento de Infantaria dos EUA fizeram contato às 4:45 da tarde a leste do campo de aviação perto de Weversdorp com unidades da 41ª Divisão de Infantaria dos EUA, que pousou na Baía de Humboldt.

Humboldt Bay

Os planejadores dividiram o litoral da Baía de Humboldt em quatro seções de desembarque; White Beach 1 a 4. Estes foram ocupados pela 41ª Divisão de Infantaria na manhã de 22 de abril às 7h00, após a artilharia naval de cruzadores leves e contratorpedeiros, bem como aeronaves da Força-Tarefa 58 terem bombardeado as praias. Não houve resistência japonesa durante o bombardeio ou os desembarques. Todas as unidades chegaram às praias rapidamente, estabeleceram uma cabeça de ponte e chegaram ao cabo Pie e ao cabo Tjeweri no sul da baía apenas 45 minutos após o desembarque . Ao norte das praias do desembarque, erguia-se uma colina chamada Pancake Hill . A partir daí, toda a área de pouso da 41ª Divisão de Infantaria dos EUA poderia ser ignorada. Com tiros japoneses isolados, o morro foi capturado por volta das 8h00. Lá, os americanos encontraram um canhão antiaéreo japonês intacto ainda coberto pela proteção contra intempéries , o que indica que os japoneses na verdade foram completamente pegos de surpresa pelos pousos.

General MacArthur e General Horace H. Fuller , comandantes da 41ª Divisão de Infantaria, em Humboldt Bay em 22 de abril de 1944

Por volta das 14h30, todas as seções de pouso foram protegidas e na seção norte as unidades americanas estavam em uma colina ( Jarremoh Hill ) à vista da cidade de Hollandia. O General Fuller decidiu não tomar a cidade até o dia seguinte, já que os japoneses que estavam ali deveriam primeiro ser colocados sob fogo de artilharia para facilitar seu próprio avanço. O ataque da infantaria começou às 7h30 do dia 23 de abril. Os americanos haviam capturado completamente Hollandia às 11h15, sem qualquer resistência japonesa.

Enquanto isso, as unidades pousadas em White Beach 4 avançavam para o interior dos campos de aviação ao norte do Lago Sentani. Logo após o desembarque, eles tomaram a cidade de Pim contra a leve resistência japonesa. À noite, Suikerbrood Hill e Jautefa Bay estavam em mãos americanas. Suprimentos de armas e alimentos foram trazidos para White Beach 1 e 2 por um serviço de transporte LST do HMAS Westralia .

No dia 23 de abril, às 8h, as unidades americanas iniciaram seu avanço para os campos de aviação. Uma escaramuça estourou perto do rio Borgonjie com cerca de 150 japoneses que lançaram um ataque descoordenado no avanço do flanco direito americano. Sem mais resistência digna de menção, os americanos chegaram às proximidades da plantação de Brinkmans pela tarde, onde descobriram um grande depósito e área de armazenamento para os japoneses. Como suspeitavam de posições japonesas a oeste deste local, o que foi confirmado por reconhecimento aéreo, o comandante solicitou um ataque aéreo e os soldados americanos foram instruídos a manter sua posição atual por enquanto. Quando a chuva forte caiu por volta das 15h00, que durou horas e tornou os caminhos das praias para o interior praticamente intransitáveis, no dia seguinte começou a surgir uma situação eminentemente deficiente de abastecimento e reposição para os batalhões que avançavam. Além disso, aviões japoneses atacaram os depósitos de suprimentos na seção de pouso de White Beach 1 na noite de 23 para 24 de abril.

A falta de abastecimento levou à redução da ração para meio dia no dia 24 de abril . Grupos menores de japoneses atacaram repetidamente as unidades que avançavam no flanco direito, de modo que o apoio para os soldados que estavam na linha de frente ainda demoraria muito. No decorrer do dia, o 34º Regimento de Infantaria da 24ª Divisão foi transferido da Baía de Tanahmerah para a Baía de Humboldt. Portanto, uma companhia e um batalhão na reserva em White Beach 3 também poderiam ser encomendados para o interior.

LVTs situados no Lago Sentani em 25 de abril de 1944

Com os homens agora disponíveis, os americanos foram capazes de avançar para o Lago Sentani em 25 de abril usando LVTs e cruzar para Nefaar a fim de apoiar as tropas enviadas para lá. Os veículos foram carregados às 10h00 e chegaram ao ponto de pouso em Nefaar pouco antes do meio-dia, sem estarem sob fogo japonês. Junto com as tropas que haviam se movido por terra, eles começaram a patrulhar a área ao redor de Nefaar e a avançar para o campo de aviação dos Ciclopes.

A esperada forte resistência dos japoneses não se concretizou, mas o súbito início de fogo de artilharia nos campos de aviação à tarde interrompeu o avanço. O fogo veio de um lado da 24ª Divisão de Infantaria dos EUA, mas também de posições japonesas no norte dos campos de aviação. As dificuldades de comunicação significaram que o fogo da 24ª Divisão não foi interrompido até tarde da noite e as unidades da 41ª Divisão se prepararam primeiro para sua defesa noturna.

Em 26 de abril, unidades da 24ª Divisão de Infantaria dos EUA ocuparam o campo de aviação Cyclops até pouco depois das 8h00 e o maior campo de aviação Sentani por volta das 12h15. Apenas alguns japoneses espalhados ofereceram uma breve resistência. A fusão com a 24ª Divisão de Infantaria dos Estados Unidos teve sucesso em Weversdorp por volta das 4:45 da tarde e a principal força americana chegou aos campos de aviação ao anoitecer. Isso encerrou a verdadeira Operação Reckless.

Operações de fechamento

Depois de conquistar os campos de aviação, outro objetivo dos americanos era interromper as rotas de fuga das unidades japonesas em retirada e proteger a área circundante. Isso incluía as montanhas Cyclops ao norte, o campo de pouso de Tami a leste da baía de Humboldt e a baía de Demta a oeste da baía de Tanahmerah. Essas operações foram concluídas em 6 de junho, matando cerca de 800 soldados japoneses.

Os campos de aviação sob controle americano

Depois que a pista foi reparada, o campo de aviação Sentani foi usado como uma base maior para três esquadrões de caça do 475º Grupo de Caças (Satan's Angels) com aviões de combate, bombardeiros leves e pesados. O código da torre durante a guerra era Bolster . Após o fim da guerra, os holandeses assumiram o lugar. Ele ainda está em operação hoje (→ Aeroporto de Jayapura ).

O aeródromo de Hollandia foi ampliado com duas pistas após a captura de pioneiros americanos e operou até 1º de julho de 1945. Hoje está quase totalmente coberto de vegetação e só pode ser visto do ar.

Após os reparos, o aeródromo Cyclops só poderia ser usado para aeronaves menores e não foi mais usado após o fim da guerra. Hoje também está quase totalmente coberto de mato e só pode ser visto do ar.

literatura

Links da web

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