Operação RI

Operação RI
Unidades de desembarque especiais da Marinha Imperial Japonesa perto de Buna-Gona
Unidades de desembarque especiais da Marinha Imperial Japonesa perto de Buna-Gona
data 21 a 27 de julho de 1942
Lugar, colocar Área ao redor de Buna e Gona , Província de Oro , Território de Papua
Saída Vitória japonesa
Partes do conflito

AustráliaAustrália Austrália Estados Unidos
Estados Unidos 48Estados Unidos 

Império japonêsImpério japonês Japão

Comandante

Basil Morris

Inoue Shigeyoshi ,
Hyakutake Seikichi ,
Matsuyama Mitsuharu ,
Horii Tomitarō ,
Yokoyama Yosuke


A operação RI ( japonês リ 号 作 戦 Ri gō sakusen ) foi a conquista da área ao redor de Buna e Gona no Território de Papua pelos japoneses em julho de 1942 no teatro do Pacífico durante a Segunda Guerra Mundial .

pré-história

Já em 1938, o Estado-Maior da Marinha Japonesa havia planejado a captura de Port Moresby, na costa sudeste da Nova Guiné, como um passo importante no planejamento para o desenvolvimento da esfera de prosperidade do Grande Leste Asiático . Para expandir sua superioridade aérea, o exército japonês planejou construir um campo de aviação lá. Este posto avançado teria permitido que eles ameaçassem a Austrália e avançassem ainda mais no Pacífico Sudeste (→ Operação MO ). Esta operação falhou, em parte devido à batalha no Mar de Coral .

planejamento

Em 8 de junho de 1942, os oficiais do estado-maior do 17º Exército em Fukuoka foram secretamente informados pelo oficial do estado-maior Imoto sobre o revés na operação Midway e o adiamento da operação FS.

A Operação FS era um plano estratégico para tomar a ilha da Nova Caledônia e os arquipélagos das Novas Hébridas , Fiji e Samoa nas linhas de comunicação marítima entre os EUA, por um lado, e a Austrália e a Nova Zelândia, por outro.

Imoto então repassou as intenções do quartel-general imperial . De acordo com os últimos conhecimentos navais, o curso estratégico de um ataque terrestre a Port Moresby seria possível. O 17º Exército sob o comando do tenente-general Hyakutake Seikichi deve usar o tempo enquanto a operação FS está sendo adiada para reunir informações sobre a viabilidade dessa estratégia. Poucos dias depois, em Davao , o Príncipe Takeda mostrou ao estado-maior do 17º Exército o relatório de um pesquisador inglês descrevendo uma rota para Port Moresby. Ele descreveu o estudo de 13 de junho para a Operação RI:

  • Uma oportunidade de preparação surgiu com o adiamento da execução das operações F e MO.
  • Investigações detalhadas e preparativos para um ataque terrestre a Port Moresby estão sendo realizados devido às dificuldades envolvidas no ataque por mar.

Como resultado deste estudo, a tomada de Buna e Gona emergiu como o ponto de partida do caminho que leva de Buna via Kokoda e depois sobre as Montanhas Owen Stanley até Port Moresby (→ Trilha Kokoda ).

Em Truk , em 4 de julho, foi alcançado um acordo entre o 17º Exército e a 4ª Frota sob o comando do almirante Inoue Shigeyoshi sobre a estratégia do estudo de operações do RI.

Formação do Yokoyama Advance Party

A principal força do Engenheiro Independente 15º regimento , do 1º Batalhão do Regimento de Infantaria 144 , ea 1ª Companhia, do 1º Batalhão do 55º Montanha Regimento de Artilharia foram designados pelo comandante das forças dos Mares do Sul Horii Tomitarō para a vanguarda para o pouso em Buna e Gona. Este chamado Yokoyama Advance Party foi comandado pelo coronel Yosuke Yokoyama do 15º Regimento de Engenheiros Independentes.

Os dois maiores problemas com os quais as forças dos mares do Sul tiveram que lidar ao transportar a vanguarda foram problemas de abastecimento e apoio aéreo. Este último não poderia ser adequadamente garantido pela 25ª Frota Aérea . Mudanças na organização e no equipamento tiveram que ser feitas para o reabastecimento. A artilharia de montanha mal dispunha de um canhão e, para reduzir o peso do transporte, limitava-se a 200 tiros, que deveriam ser carregados nas mochilas por soldados individuais.

O comandante das Forças dos Mares do Sul emitiu as novas ordens para o Yokoyama Advance Party em 14 de julho . Estes deixaram claro para a vanguarda que eles deveriam não apenas investigar a rota avançada para Port Moresby, mas também realizar preparativos parciais no que diz respeito às operações da principal força das forças armadas.

A unidade de desembarque especial Sasebo da Marinha foi designada como a unidade de desembarque principal para Buna .

Preparação de pouso

Sob o comando do contra- almirante Matsuyama Mitsuharu, a força de invasão do Yokoyama Advance Party e as unidades de desembarque Sasebo embarcaram nos transportadores Ryōyō Maru , Ayatosan Maru e Kinryu Maru .

De Rabaul às 20h00 de 20 de julho de 1942, a associação de navios japoneses com os três navios de transporte partiu para o desembarque em Buna e Gona. O 18º esquadrão de cruzadores com os dois cruzadores leves Tenryū e Tatsuta , os destróieres Asanagi , Uzuki e Yūzuki , a camada de minas Tsugaru , bem como um caçador de submarinos e outras unidades leves assumiram a cobertura.

O comboio dirigiu para sudoeste ao longo da linha marítima ao sul da Nova Grã-Bretanha sem encontrar diretamente aeronaves ou submarinos inimigos.

Os desembarques em Buna e Gona

As unidades de desembarque marítimo foram trazidas com sucesso à terra em 21 de julho às 17h30 e a Yokoyama Advance Party às 19h00 em Gona, 5 quilômetros a noroeste de Buna. Não houve resistência nas praias de desembarque.

Naufrágio de Ayatosan Maru

A partir das 6h do dia seguinte, cerca de cem aviões aliados atacaram o ancoradouro em seis ou sete ondas. Os bombardeiros B-17 e B-26 da Quinta Força Aérea atingiram o Ayatosan Maru por volta das 7h10 e incendiaram-no, que poderia ser extinto por enquanto. O contratorpedeiro Uzuki foi ligeiramente danificado enquanto auxiliava o Ayatosan Maru e teve que retornar à base em Rabaul. Depois de mais bombardeios, o Ayatosan Maru afundou em um recife de coral .

A única unidade aliada em terra na região era um pelotão do batalhão de Papua com soldados locais comandados pelo oficial australiano, tenente John Chalk . Eles relataram a chegada dos japoneses em 22 de julho. Na noite seguinte, Chalk e sua unidade de 40 homens atacaram as forças japonesas de uma colina com vista para a estrada entre Gona e Sangara , depois se retiraram para a selva.

Nos dias 26 e 29 a 30 de junho, os japoneses moveram mais unidades para Buna, incluindo o contratorpedeiro Yūnagi . O transporte Kotoku Maru foi afundado em 29 de julho. A maioria dos soldados japoneses que pousaram com ele conseguiram pousar. Em 31 de julho, um terceiro transporte teve que retornar a Rabaul, e um comboio inteiro com a camada de minas Tsugaru e alguns caçadores de submarinos escoltando um cargueiro também teve que voltar, pois foi atacado por aeronaves aliadas.

Depois que outro comboio de três vans e que cobririam o cruzador leve Tatsuta e o contratorpedeiro Uzuki e yuzuki Rabaul em 5 de agosto partiram na direção de Buna, ele foi ordenado a voltar dois dias depois, quando a notícia do desembarque dos Aliados em Guadalcanal chegou ao comandante teria.

consequências

Os Aliados também estavam cientes da importância de Buna e da trilha Kokoda. Em 10 de julho, uma pequena unidade de reconhecimento australiana e americana sobrevoou Buna em busca de locais adequados para aeródromos. Em 15 de julho, foram traçados planos para a Operação Providência , a ocupação aliada de Buna. Foi planejado o envio da primeira das quatro ondas de tropas aliadas a Buna em 31 de julho.

Depois que os japoneses derrotaram os Aliados, o Comandante em Chefe Aliado no Sudoeste do Pacífico , General MacArthur , ordenou que o Comandante em Chefe australiano em Port Moresby, General Basil Morris , enviasse reforços a Kokoda. Como resultado, a batalha pela trilha Kokoda começou .

Evidência individual

  1. ^ A b c Bullard, Steven: Operações japonesas do exército na área de South Pacific: Campanhas de NewBritain e de Papua, 1942–43 . Ed.: Australian War Memorial. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , pp. 94 (inglês).
  2. ↑ Christopher Chant: A Enciclopédia de Codinomes da Segunda Guerra Mundial . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (inglês, codenames.info [acessado em 23 de agosto de 2020]).
  3. ^ A b c d Bullard, Steven: Operações japonesas do exército na área de South Pacific: Campanhas de NewBritain e de Papua, 1942–43 . Ed.: Australian War Memorial. Canberra 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 , pp. 94 ff . (Inglês).
  4. ↑ a b c d Canto de Christopher: A Enciclopédia de Codinomes da Segunda Guerra Mundial . Routledge Kegan & Paul Publishing House, 1987, ISBN 978-0-7102-0718-0 (inglês, codenames.info [acessado em 27 de agosto de 2020]).
  5. ↑ a b c d Jürgen Rohwer: Crônica da Guerra Naval 1939–1945. Württembergische Landesbibliothek Stuttgart 2007 a 2020, acessado em 23 de agosto de 2020 .
  6. ↑ PacificWrecks.com: Pacific Wrecks. Acessado em 24 de agosto de 2020 .
  7. ↑ Heróis esquecidos. Em: www.theaustralian.com.au. Acessado em 24 de agosto de 2020 .
  8. ↑ Rickard, J: Operação Providência, julho de 1942. In: HistoryOfWar.org. 20 de novembro de 2008, acessado em 25 de agosto de 2020 .
  9. ↑ Rickard, J: Battle of the Kokoda Trail, 23-13 de julho de 1942. In: HistoryOfWar.org. 18 de novembro de 2008, acessado em 25 de agosto de 2020 .