Oliver Evans

Oliver Evans (gravura de WGJackman)
Representação de Oliver Evans Orukter Amphibolos por Allyn Cox no Capitólio dos EUA (Washington, 1973–1974)

Oliver Evans (nascido em 13 de setembro de 1755 em Newport , Delaware Colony , † 15 de abril de 1819 em Pittsburgh ) foi um inventor e empresário americano .

Vida

Ele projetou várias máquinas como o primeiro moinho automático de farinha , um sistema de transporte , o "Hopper Boy", uma máquina que servia o resfriamento da refeição e é usada hoje em um projeto semelhante na torrefação de café e duas escavadeiras a vapor, cuja segunda, as escavadeiras de porto Orukter Amphibolos , ambas foi o primeiro veículo nos Estados Unidos que pôde se mover por conta própria, assim como o primeiro veículo anfíbio . Suas melhorias na máquina a vapor de alta pressão e sua descrição de uma geladeira que funciona com vapor também são importantes .

Com sua esposa, Kathy, ele teve dois filhos, John e Theophilus Oliver.

Evans veio de uma família de agricultores . Aprendeu a trabalhar como construtor de rodas e, a partir do final de 1772, começou a trabalhar com a máquina a vapor de Newcomen , que desejava tanto aperfeiçoar que pudesse ser transformada em veículo. A partir de 1778 ele serviu como soldado na Guerra da Independência Americana (1775-1783). Ele então abriu uma loja em Tuckahoe Creek ( Maryland ). Ele lidou com máquinas movidas a vapor e com um moinho automático de farinha e, repetidamente, com um veículo que podia se mover sozinho. Para fazer isso, ele aprimorou a máquina a vapor de alta pressão , que aplicou contra muitos opositores e oponentes, como o inventor da máquina a vapor de baixa pressão , James Watt (1736-1819), ou o arquiteto Benjamin Henry Latrobe . Orukter Amphibolos foi concluído no final de 1804 e apresentado ao público na segunda semana de julho de 1805.

Esquema do primeiro moinho de farinha automatizado

Extrato do Konversationslexikon de Meyer de 1888:

"Evans (spr. Éwens), 1) Oliver, mecânico, nascido em 1755 em Newport em Delaware, foi aprendiz de um Wagner e, após um aprendizado que mal sobreviveu, construiu uma máquina de fiar e uma fábrica. Ele também projetou uma máquina de alta pressão sem condensação, que recomendou para carros em movimento, e da qual enviou desenhos para a Inglaterra em 1787 e 1794. Associado aos irmãos, aprimorou os detalhes dos moinhos e, em 1786, buscou o patenteamento de um moinho a vapor e de um vagão a vapor que deveriam funcionar com vapor de alta pressão. Em 1800 ele começou a construir tais instalações, e em 1804 ele construiu uma escavadeira a vapor que era movida por uma roda de pás movida pela máquina a vapor. A mesma máquina a vapor já havia sido usada como locomotiva para mover a escavadeira da fábrica para a água. E., ao lado de Watt, ocupa uma posição de destaque na história da máquina a vapor, mas não foi promovido na mesma medida pelas circunstâncias e não foi capaz de realizar ideias que marcaram época, como o uso da máquina a vapor para mover navios e caminhões porque nenhum capitalista o apoiou. Ele projetou o elevador , o transportador, o resfriador de farinha, o despejador, etc. para a indústria de moagem . Ele morreu em 19 de abril de 1819 em Pittsburgh. E. escreveu: 'The young millwright's and miller's guide' (New York 1795, 4ª ed. 1821; após a 5ª ed. French by Bénoit, par. 1830); 'Guia para engenheiros mecânicos etc.' (1805; francês de Doolittle, isso. 1822). "

Um sério revés foi a não renovação de suas patentes de moagem em 1808, o que o privou de seu sustento. Ele terminou seu segundo livro, que era voltado para designers de motores a vapor. Em 1808, o Congresso dos Estados Unidos restabeleceu seus direitos, válidos até 1830.

Ele passou seus últimos anos construindo a Mars Iron Works e a Fairmount Engine Works . Gradualmente, seus motores a vapor puderam ser vendidos.

Sua esposa morreu em 1816. Em 1818, ele se casou com Hetty Ward do Bowery em Nova York. Lá ele adoeceu com pneumonia em 1819. Ao contrário do Konversationslexikon de Meyer, ele morreu aqui de um ataque cardíaco após a notícia de que a Mars Iron Works havia pegado fogo. O incêndio havia sido iniciado deliberadamente por um dos aprendizes da empresa, aparentemente sem motivo. Todos os planos e desenhos de Evans e, portanto, o trabalho de sua vida, caíram em chamas.

Trabalho

  • O Guia do Jovem Mill-wright e do Miller (Manual Müller)
  • Guia para engenheiros mecânicos etc.
  • Opressão do direito de patente exposta; ou Knavery Detected , uma sátira em verso sobre sua experiência com o direito de patentes; publicado sob um pseudônimo

Observações

  1. ^ De acordo com Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America , pp. 3–5, Evans casou-se em 1783 com a filha do fazendeiro Sarah Tomlinson de Delaware. Assim, a família tinha 7 filhos.

literatura

  • D. Ogden, G. Bost: Ganzel & Wulff - The Quest for American Milling Secrets . TIMS Bibliotheka Molinologica, Volume 20, 2010, ISBN 978-92-9134-025-5
  • Beverly Rae Kimes: Pioneiros, engenheiros e canalhas: o amanhecer do automóvel na América. Publicado por permissões da SAE (Society of Automotive Engineers), Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X . (Capa dura, inglês)
  • Evans, Oliver . In: Encyclopædia Britannica . 11ª edição. fita 10 : Igreja Evangélica - Francisco José I . Londres, 1910, p. 2 (Inglês, texto completo [ Wikisource ]).

Links da web

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Evidência individual

  1. ↑ Oliver Evans . In: Meyers Konversations-Lexikon . 4ª edição. Volume 5, Verlag des Bibliographisches Institut, Leipzig / Vienna 1885–1892, p. 948.
dados pessoais
SOBRENOME Evans, Oliver
PEQUENA DESCRIÇÃO Inventor americano
DATA DE NASCIMENTO 13 de setembro de 1755
NATURALIDADE Newport , Delaware
DATA DA MORTE 15 de abril de 1819
Lugar da morte Pittsburgh