Vários veículos de reentrada segmentáveis independentemente

Ogivas do tipo W78 como ogivas múltiplas (MIRV), veículo de reentrada Mk12A para um LGM-30G Minuteman III

Traços de reentrada de oito MIRVs de um Peacekeeper LG-118A em Kwajalein

Vários veículos de reentrada Independentemente direccionï¿½eis (short MIRV ; Inglês para zielbarer múltipla independente reentrada ') são múltiplas ogivas para mísseis balísticos intercontinentais (ICBM) e mísseis balísticos lançados por submarinos (SLBM). Eles tornam possível atacar vários alvos ao mesmo tempo com um único lançador e complicar as contra-medidas pela penetração simultânea de muitas ogivas. Os primeiros mísseis equipados com MIRV foram implantados pelos Estados Unidos no início dos anos 1970( Minuteman III ).

O MIRV é o sucessor do Multiple Reentry Vehicle (MRV) , no qual as ogivas não podiam ser dirigidas independentemente umas das outras.

Geral

Ogivas de um pacificador LGM-118A

Os sistemas MIRV são cargas úteis de mísseis balísticos militares em que vários corpos de reentrada podem ser expostos em caminhos individuais. Em todos os sistemas implantados até o momento, os objetos de reentrada são ogivas nucleares, mesmo que tenha havido estudos para objetos de reentrada com armas biológicas, químicas e impactadores cinéticos. Devido à sua complexidade e variedade de tarefas, os MIRVs são limitados a sistemas de mísseis estratégicos de médio e intercontinental alcance.

Nos primeiros sistemas de mísseis estratégicos, desenvolvidos pela União Soviética, EUA e outros países nas décadas de 1950 e 1960, os corpos de reentrada estavam localizados diretamente no estágio final do míssil balístico. Isso significa que quando as ogivas foram posicionadas, elas alcançaram seu curso e velocidade finais e nenhuma outra correção poderia ser feita depois. Alguns mísseis dessas primeiras gerações de armas estratégicas carregavam várias ogivas, mas essas eram lançadas juntas e só podiam ser direcionadas a um alvo comum em torno do qual deveriam atacar de maneira dispersa.

Em um sistema MIRV, os corpos de reentrada não estão mais localizados diretamente no último estágio de propulsão do míssil balístico, mas em um Veículo Post Boost (PBV, em alemão sobre unidade de pós-propulsão, também conhecido como ônibus ). Depois que o estágio superior do foguete é queimado, o ônibus com as ogivas é separado do estágio. Com a ajuda de pequenos motores de controle e um sistema de navegação inercial , que é apoiado por sensores estrela em sistemas MIRV modernos, o ônibus realiza pequenas correções de curso e velocidade e retransmite os corpos de reentrada um após o outro em caminhos ideais. Isso permite que ogivas sejam direcionadas contra alvos individuais dentro de uma determinada área da superfície da Terra com um único míssil. O tamanho dessa área depende do sistema MIRV individual, do alcance planejado e da carga útil. O Poseidon C-3 SLBM, por exemplo, com uma carga útil total de 14 veículos de reentrada em um alcance de 1.800 nm, não poderia mirar em nenhum alvo ao longo da rota de vôo. Se o número de ogivas fosse reduzido para 10, os veículos de reentrada poderiam ser direcionados contra alvos a um máximo de 150 nm na direção de vôo do foguete (alcance de 2.500 nm), com apenas 6 veículos de reentrada, isso aumentou para 300 nm em um alcance de 3.000 nm.

A forma do barramento MIRV pode variar dependendo dos respectivos requisitos técnicos. Se não houver restrições em relação às dimensões, o diâmetro da unidade de controle e acionamento do barramento corresponde aproximadamente ao do estágio de acionamento superior do foguete e os corpos de reentrada ficam no topo do barramento (por exemplo, no Minuteman III). Em muitos sistemas de mísseis, no entanto, o volume é fortemente limitado, e. B. SLBM, que estão estacionados em submarinos ou novos mísseis que vão substituir sistemas antigos em silos com um determinado volume. O barramento MIRV geralmente é projetado como uma estrutura em forma de anel que envolve um estreito estágio de foguete superior. Essa solução foi escolhida para o barramento R-36MUTTH MIRV ou o barramento Trident II D5, por exemplo.

Até onde se sabe, todos os sistemas MIRV anteriores carregam corpos de reentrada que seguem uma trajetória balística simples após serem liberados pelo ônibus. No entanto, em princípio, os sistemas MARV ( veículo de reentrada manobrável ) também podem ser usados, nos quais as ogivas podem realizar correções de curso independentemente. Por exemplo, o Mk.500 Evader foi desenvolvido para o Trident I C4 no final dos anos 1970, que era capaz de mudar de direção na atmosfera terrestre por meio de mudanças na sustentação. Na União Soviética, uma ogiva MIRV com controle de aproximação final foi desenvolvida para o R-36M aproximadamente no mesmo período. Em ambos os casos, porém, não houve introdução.

Os sistemas MIRV têm várias vantagens para planejadores militares. Como um único míssil agora podia carregar várias ogivas, a construção de um sistema de defesa antimísseis eficaz para o oponente em potencial tornou-se muito mais difícil e praticamente impossível de implementar. Além disso, as correções de curso feitas com o barramento MIRV podem aumentar a precisão dos sistemas de armas. Desse modo, a eficácia das armas contra alvos "difíceis", como bunkers, pode ser aumentada e, ao mesmo tempo, reduzir o poder explosivo das ogivas individuais. Além disso, os sistemas MIRV fornecem aos planejadores militares e políticos um alto grau de flexibilidade, pois o número de veículos de reentrada em mísseis individuais pode ser adaptado à missão e ao ambiente político. Por exemplo, os EUA reduziram o número de ogivas no Minuteman III ICBM e no Trident II D5 SLBM do número máximo possível para atender aos requisitos dos tratados de desarmamento START , mas poderiam aumentá-los novamente, se necessário, caso o ambiente político mudasse .

Quando os sistemas MIRV foram introduzidos no início da década de 1970, eles deram uma importante contribuição para a corrida armamentista no campo de armas estratégicas entre a União Soviética e os Estados Unidos. Embora o número de mísseis estratégicos em ambos os lados quase não tenha aumentado desde o final dos anos 1960, a introdução de mísseis com MIRV agiu como um multiplicador para o número de armas nucleares estratégicas. Devido à sua precisão comparativamente alta e ao número de ogivas disponíveis, eles também alimentaram debates políticos e militares sobre suas próprias estratégias de primeiro ataque e opostas. Por exemplo, a introdução de poderosos sistemas MIRV como o R-36M na União Soviética em meados da década de 1970 gerou temores nos EUA de que uma janela de vulnerabilidade tivesse surgido, já que se presumia que o ICBM soviético formaria agora uma grande parte do arsenal do Minuteman americano poderia desligar. Isso levou a novos projetos de armas nos EUA, como o Peacekeeper ICBM ou o Trident SLBM, aos quais a União Soviética, por sua vez, respondeu com o desenvolvimento de sistemas móveis ICBM e melhorias em seu sistema de comando e controle nuclear.

Processo de decolagem com um LGM-30G Minuteman III

O sistema MIRV mais poderoso desenvolvido pelos Estados Unidos foi o LGM-118A Peacekeeper, que podia transportar até dez ogivas com uma força explosiva de até 300 kt equivalente a TNT cada . O último desses sistemas foi desativado em 2005.

A União Soviética introduziu vários mísseis com ogivas múltiplas desde o início dos anos 1970. Em primeiro lugar, eram os mísseis R-36 e UR-100 K, cada um dos quais transportava três ogivas MRV não controláveis individualmente. Esses mísseis foram seguidos pelo R-36M (oito a dez MIRV), MR UR-100 (quatro MIRV), UR-100N (seis MIRV) e o RT-23 (dez MIRV). Até 38 ogivas foram planejadas. Duas versões desses mísseis, o R-36M2 e o UR-100NUTTH, ainda estão em serviço com as forças de mísseis russas hoje. Eles serão substituídos nos próximos anos pela variante MIRV do Topol M ( RS-24 (foguete) , SS-27 Mod2) e um novo ICBM de peso médio com MIRV que está sendo desenvolvido pela Mekejew .

A Marinha soviética também introduziu mísseis com MIRV em meados da década de 1970, estes eram o R-29 R, o R-29RM e o R-39 . Existem atualmente dois mísseis lançados do mar com MIRV em produção na Rússia, o R-29RMU (nas versões Sineva e Liner com até dez MIRVs) e o R-30 Bulava (com até seis MIRVs).

Além disso, mísseis de médio alcance com MIRV estiveram em serviço na União Soviética de 1976 a 1989, o RSD-10 com até três MIRV.

A Grã-Bretanha e a França também têm mísseis lançados pelo mar com MIRV. A Grã-Bretanha tem o Trident II D5 da Lockheed-Martin dos Estados Unidos em serviço (mas apenas com um máximo de três MIRVs), na França é o M-45 e o M-51 da EADS com até seis MIRVs.