Monnier Spéciale

O Monnier Spéciale era um carro de corrida de Fórmula 2 criado em 1947 e equipado com diferentes motores, um após o outro. Seu designer Maurice Monnier e alguns outros pilotos disputaram algumas corridas de Fórmula 2 com ele de 1950 a 1954, mas não obtiveram sucesso.

fundo

O carro foi desenhado pelo piloto amador Maurice Monnier. Algumas fontes referem-se a ele como belga, outras como francês. De acordo com uma fonte da Internet, Monnier era dono de uma oficina mecânica. Monnier aparece em bancos de dados apenas em conexão com Spéciale; Não há evidências de que ele disputou corridas com outros carros.

construção

Pouco se sabe sobre os detalhes da construção do Monnier Spéciale. De acordo com uma fonte, Monnier usou peças de suspensão do BMW 328 . O motor estava posicionado atrás do eixo dianteiro, a traseira era muito curta. Diferentes motores foram usados ​​ao longo dos anos. Em sua estreia, o Monnier Spéciale tinha um motor Fiat de 1,5 litro de quatro cilindros , em 1950 foi convertido em um motor de seis cilindros da BMW e em 1954 apareceu uma ou duas vezes com um motor Bristol de 2,0 litros , que de O curso foi baseado em um design BMW. Na área da frente do carro, houve alguns ajustes na unidade de tração modificada. Uma característica de design notável mencionada em várias publicações foram as rodas com raios de arame.

Corridas

1947

O Monnier Spéciale fez sua estreia em 1º de junho de 1947 na Copa Robert Benoist , uma corrida de Fórmula Libre em Nîmes, no sul da França . Naquela época o carro tinha motor Fiat. Maurice Monnier foi registrado como o motorista. As listas de resultados da corrida não mostram a chegada de Monnier; ele não completou uma rodada. Não está claro se Monnier falhou na primeira volta ou se nem mesmo largou na corrida. O Monnier Spéciale não participou de corridas nos dois anos seguintes.

1950

Quase três anos depois, o carro apareceu novamente, agora equipado com um motor BMW e se chamava Spéciale 2. Maurice Monnier o inscreveu em quatro corridas de Fórmula 2 em 1950. A primeira inscrição foi feita em maio de 1950 para o Grand Prix de Cinquantenaire em Roubaix, no norte da França . Monnier competiu aqui com sua própria construção em um campo de 15 participantes contra construções da Ferrari , Gordini e Maserati . Ele foi o único competidor a perder a qualificação. Duas semanas depois, Monnier anunciou a Spéciale 2 para o 20º Grand Prix des Frontières em Chimay , Bélgica ; a mensagem foi feita pela primeira vez sob o nome de Écurie Flandres (alemão sobre: ​​Team Flandern). Monnier participou na corrida mas não foi classificado porque no final da corrida estava a mais de 10 voltas do vencedor Johnny Claes . Monnier e seu carro não chegaram ao ranking na terceira corrida deste ano, no Grande Trophée Entre Sambre et Meuse, em Mettet , na Bélgica . Um mês depois, Monnier registrou o carro - desta vez novamente com seu próprio nome - pela primeira vez em uma corrida fora da região de língua francesa. Ele apareceu na excursão do Lago de Garda em Salò, Itália . Monnier foi o último a terminar a corrida, que durou 18 voltas de 16,3 km cada. Seu déficit para o vencedor Alberto Ascari , que colocou uma Ferrari de fábrica, foi de três voltas.

Nos anos de 1951 e 1952 não houve novamente nenhuma evidência de participação em corridas.

1953

Em 1953, Monnier deixou Spéciale principalmente para outros pilotos. Para o 23º Grand Prix des Frontières em Chimay, o francês Georges Mulnard competiu no carro que estava inalterado desde 1950. Moulnard abandona antes do final da primeira volta devido a um defeito na caixa de velocidades. Uma semana depois, o carro apareceu no Coupe de Printemps no Autódromo de Linas-Montlhéry para um piloto de corrida chamado Noreille. A maior parte da literatura assume que o carro foi equipado com um motor de seis cilindros de Bristol nesta corrida, enquanto outros presumem que um motor BMW convencional foi usado aqui também. Apenas seis pilotos amadores participaram desta corrida. Noreille cruzou a linha de chegada em quinto e penúltimo uma volta atrás. Em julho de 1953, Maurice Monnier competiu novamente com sua Spéciale em uma corrida. O carro apareceu com um motor Bristol no Avus de Berlim , onde competiu com os modelos mais antigos da Ferrari e Maserati, bem como com vários modelos alemães de autoconstrução. Monnier cruzou a linha de chegada quatro voltas atrás do vencedor Jacques Swaters em nono e último lugar.

1954

Como o campeonato mundial de automóveis foi novamente anunciado para a Fórmula 1 de 1954 , a Fórmula 2 perdeu sua atratividade. O número de corridas de Fórmula 2 foi reduzido consideravelmente; em todo o ano, apenas sete corridas ocorreram na Europa. No início do ano, Maurice Monnier vendeu seu Spéciale, agora com sete anos, para Pierre Bastien , que entrou no carro com motor BMW para o 24º Grande Prêmio da Fronteira da Écurie Flandres, em junho . Bastien começou a corrida, mas desistiu no intervalo devido a um tubo de óleo quebrado.

Depois disso, o Spéciale nunca mais apareceu em uma corrida.

Paradeiro

O Monnier Spéciale ainda existe. Ocasionalmente, é mostrado publicamente em um evento histórico de automobilismo.

literatura

  • David Hodges: Carros de corrida de A - Z após 1945 , Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7
  • Mike Lawrence: Grand Prix Cars 1945-1965 , Motor Racing Publications 1998, ISBN 1899870393 (inglês)

Links da web

Evidência individual

  1. ↑ a b c d David Hodges: Carros de corrida de A - Z após 1945 , Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7 , p. 196.
  2. ↑ Inscrição no site Maurice Monnier (acesso em 10 de outubro de 2014).
  3. ↑ Visão geral de Maurice Monnier no site www.chicanef1.com (acessado em 10 de outubro de 2014).
  4. ↑ Mike Lawrence: Grand Prix Cars 1945-1965 , Motor Racing Publications 1998, ISBN 1899870393 , p. 34.
  5. ↑ Resultados da Copa Robert Benoist no site www.chicane.com (acessado em 10 de outubro de 2014).
  6. ↑ Estatísticas do Grand Prix de Cinquantenaire no site www.formula2.net (acessado em 10 de outubro de 2014).
  7. ↑ Estatísticas do Grand Prix des Frontières 1950 no site www.formula2.net (acessado em 10 de outubro de 2014).
  8. ↑ Estatísticas do Grand Prix des Frontières de 1953 no site www.formula2.net (acessado em 10 de outubro de 2014).
  9. ↑ A maioria das fontes fornece apenas este nome. Uma única fonte (David Hodges: Rennwagen von A - Z nach 1945 , Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7 , S: 196) conduz o piloto sob o nome de M. Noreille, embora não esteja claro se o M. a Abreviatura do primeiro nome ou a abreviatura da saudação geral Monsieur is.
  10. ↑ a b Lista de inscrição do Coupe de Printemps 1953 no site www.chicanef1.com (acessado em 10 de outubro de 2014).
  11. ↑ Visão geral do Coupe de Printemps 1953 no site www.silhouet.com (acessado em 10 de outubro de 2014).
  12. ^ Estatísticas do Coupe de Printemps 1953 no site www.formula2.net (acessado em 10 de outubro de 2014).
  13. ↑ Estatísticas da corrida internacional AvD Avus 1953 no site www.formula2.net (acessado em 10 de outubro de 2014).
  14. ↑ Visão geral das corridas de Fórmula 2 em 1954 no site www.formula2.net (acessado em 10 de outubro de 2014).
  15. ↑ Estatísticas do Grand Prix des Frontières de 1954 no site [1] (acessado em 10 de outubro de 2014).
  16. ^ Ilustração de Monnier Spéciale de 2004 (acesso em 10 de outubro de 2014).