Classe de 23,3 metros do DGzRS
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A classe de 23,3 metros é uma série de sete cruzadores de resgate (SK) da Sociedade Alemã para o Resgate de Náufragos (DGzRS). Os navios foram construídos entre 1980 e 1991 pelo estaleiro Schweers em Berne-Bardenfleth e Abeking & Rasmussen em Lemwerder . O chumbo navio da classe era o cruzador Eiswette . Atualmente, apenas um cruzador da série está em serviço com o DGzRS.
Mobília
O casco desses navios é feito de alumínio resistente à água do mar , que foi construído em um sistema de estrutura de rede. Ele é movido por dois motores a diesel MTU V10 , cada um com 2 turboalimentadores e caixas de engrenagens Twin Disc MG 530M Omega totalmente moduláveis, cada uma acionando uma hélice . A produção total é de 1944 cv. Os cruzadores são controlados de um posto de controle superior aberto ou de um posto de controle inferior no convés . O cruzador tem um barco-filho para resgatar náufragos e para viajar em águas rasas , que é carregado em uma banheira de popa e pode entrar e sair automaticamente. O cruzador e o barco-filho são projetados para serem auto- erigíveis e se endireitarão novamente após virar . O equipamento de extinção de incêndios inclui uma bomba com capacidade de 380 m³ / he um monitor fixo de controlo remoto com alcance de 90 metros. Além disso, o cruzador tem um gancho de reboque, vários faróis potentes, um hospital a bordo com equipamentos médicos, alojamentos para a tripulação, vários equipamentos móveis de resgate, bombas de esgoto móveis e amplo equipamento de navegação e rádio. Os últimos três navios da classe têm um mastro de duas pernas que melhora a visibilidade à popa.
Os navios
Aposta no gelo
O primeiro cruzador da série foi construído em 1980 pelo estaleiro Schweers em Bardenfleth sob o estaleiro nº. 6440 e batizado em 12 de julho de 1980 em Bremen-Vegesack com o nome da aposta de sorvetes Bremen . Nesse evento, tradicionalmente são arrecadadas doações para o DGzRS. O nome interno do cruzador era KRS 12. O barco-filha chamava-se Mellum , uma ilha no estuário de Weser. O nome interno do barco filho era KRT 12.
De janeiro de 1980 a maio de 1985, o Eiswette esteve estacionado em Wilhelmshaven , de maio de 1985 em Wittdün, na ilha de Amrum .
Em 1990, o Eiswette foi equipado com um novo barco filho chamado Japsand , um banco de areia em frente ao Hallig Hooge . Seu nome interno era KRT 24. O barco-filha anterior foi usado como uma unidade de resgate independente sob o nome de Kaatje .
Em novembro de 2008, o cruzador de resgate foi desativado e vendido a uma empresa privada. O barco-filha foi usado no Vormann Leiss (veja abaixo).
Fritz Behrens
O Fritz Behrens também foi construído como a segunda unidade da classe em 1981 pelo "Schiffs- und Bootswerft Schweers" (estaleiro nº 6442) e batizado em 23 de janeiro de 1981 em Vegesack . O nome homenageia Fritz Behrens , que fundou a Fundação Fritz Behrens em seu testamento , que fez uma doação ao DGzRS para a construção de um novo cruzador de resgate. Isso o torna o segundo navio DGzR a ser batizado com este nome. A designação interna DGzRS era KRS 13.
O primeiro barco-filha do cruzador, o Anna , tinha o nome interno KRT 13. O nome do barco-filha era o primeiro nome da esposa de Behrens. Este foi usado em 1990 pelo DGzRS como uma unidade de resgate independente sob o nome de Umma e substituído por um novo edifício com o mesmo nome ( Anna II, designação interna KRT 23).
De junho de 1981 a setembro de 1994, o Fritz Behrens estava estacionado em Büsum. Em 7 de setembro de 1994, ocorreu um acidente no porto de Büsum ; O navio de passageiros da primeira-dama colidiu com a popa do cruzador e o empurrou para baixo da água. O Fritz Behrens danificado foi então reparado no estaleiro. Como parte dessa estada no estaleiro, o cruzador foi amplamente convertido, o que o diferenciou claramente de seus navios irmãos. A forma delta (a parte mais larga do navio é a popa) leva a uma melhor estabilidade do curso em alto mar a partir da popa. A primeira classe com este novo formato de casco é a classe de 23,1 metros .
O barco-filha ficou tão danificado após o acidente que não valeu a pena consertá-lo. Ela recebeu um novo prédio do mesmo tipo, que foi novamente chamado de Anna .
Após o tempo de estaleiro, ela foi estacionada na estação Greifswalder Oie DGzRS em Mecklenburg-Western Pomerania . A partir de fevereiro de 2009 ela atuou como cruzadora de reserva, no verão de 2009 ela se aposentou. Em agosto de 2009, foi vendido a um particular.
Minden
O Minden foi construído em 1985 pelo estaleiro Abeking & Rasmussen em Lemwerder sob o número de construção 6396. A designação interna DGzRS era KRS 16. O barco filho do cruzador tinha a designação interna KRT 16.
O cruzador foi batizado em uma cerimônia em Lemwerder em 3 de agosto de 1985 em homenagem aos numerosos doadores em favor do DGzRS do estado da Renânia do Norte-Vestfália em nome da cidade de Minden ali localizada . A madrinha era esposa do então prefeito de Minden , Helga Röthemeier. A filha do barco foi batizada de Margarete a pedido de um doador anônimo .
De junho de 1985 a maio de 1989, o Minden esteve estacionado em Wilhelmshaven , em junho de 1989 foi transferido para List na ilha de Sylt. Em 16 de novembro de 2013, foi oficialmente desativado e vendido a um particular.
O navio foi usado no Mar Egeu de março de 2016 ao início de julho de 2016 para salvar refugiados de afogamento. A equipe consistia em equipes de resgate voluntárias do DGzRS e equipes de resgate do DLRG. Como parte da ação temporária, em estreita cooperação com a guarda costeira grega, mais de 1.100 pessoas, incluindo cerca de 400 mulheres e crianças, foram libertadas do perigo em muito pouco tempo. O navio foi disponibilizado gratuitamente pelo novo proprietário.
Do início de julho de 2016 a setembro de 2017, o cruzador de resgate Minden foi usado pela LifeBoat gGmbH, financiada por uma doação, para resgates marítimos na zona marítima entre a Líbia e Lampedusa .
Em dezembro de 2019, a antiga Minden estava com o novo nome de Janus em Abidjan ( Costa do Marfim ).
Foreman Leiss
O Vormann Leiss foi fundado em 1985 por Abeking & Rasmussen em Lemwerder sob o estaleiro no. 6398 construído. O cruzador recebeu seu nome em uma cerimônia em Lemwerder em 3 de agosto de 1985 em homenagem à família Leiss da ilha de Langeoog , de cujas fileiras surgiram vários salva-vidas no passado. O nome interno do DGzRS era KRS 17. O primeiro barco-filho foi batizado de Erika a pedido de um doador e tinha o nome interno KRT 17.
Em abril de 2009, o capataz Leiss assumiu o barco-filha Japsand (KRT 24) do Eiswette anteriormente desativado . O barco-filha anterior, Erika, foi removido da frota ativa. Em fevereiro de 2010, foi transferido para o serviço de resgate marítimo na ilha caribenha holandesa de Saba , onde é usado no serviço SAR .
De agosto de 1985 a julho de 1996, o Vormann Leiss estava estacionado em Bremerhaven , então na ilha de Nordstrand . A partir de novembro de 2008, foi a sucessora da aposta no gelo na estação Amrum , no porto de sinalização marítima de Wittdün . O cruzador foi desativado em 10 de maio de 2015 e substituído pelo recém-construído Ernst Meier-Hedde em junho de 2015 . O cruzador foi vendido a um proprietário privado em junho de 2015.
A banda de punk rock Turbostaat, do norte da Alemanha, nomeou seu terceiro álbum em homenagem ao navio.
Nis Randers
O Nis Randers foi construído em 1990 pelo estaleiro Schweers em Berne - Bardenfleth sob o estaleiro nº. Construído em 6474. O cruzador ganhou seu nome em uma cerimônia em Bremen como parte das comemorações do 125º aniversário do DGzRS em 29 de maio de 1990, após o personagem-título da balada homônima de Otto Ernst . A designação interna DGzRS é KRS 20.
Dos Nis Randers, o novo sistema automático de recuperação de barco-filho é usado no DGzRS. Além disso, os Nis Randers e os seguintes cruzadores de resgate desta classe têm um monitor de extinção na borda posterior da superestrutura, bem como um bipé que permite uma visão clara da popa.
Comparado com os cruzadores previamente construídos desta classe, o barco filho foi modificado novamente; a velocidade poderia assim ser aumentada de 17 para 20 nós com a mesma potência do motor. O barco-filha, Tio Willi des Kreuzer, tem o nome interno KRT 20. O barco-filha foi batizado em homenagem a um capataz de longa data da estação DGzRS de Maasholm .
De 29 de maio de 1990 a setembro de 2018, o Nis Randers estava estacionado em Maasholm no estuário . Foi substituído pelo Fritz Knack , um novo edifício na classe dos 20 metros, que, no entanto, está estacionado em Olpenitz . Ela ainda era usada como um cruzador de reserva até janeiro de 2020. O navio foi então vendido a um proprietário privado na Croácia e enviado de Bremerhaven para Split em junho de 2020 . O novo cruzador de resgate SK 42 também recebeu o nome de Nis Randers.
Foreman Jantzen
O capataz Jantzen em 1990 também do navio e estaleiro Schweers no estaleiro no. 6476 construído. O batismo ocorreu em 27 de novembro de 1990, poucas semanas após a reunificação alemã, em Warnemünde, em memória do comandante-piloto e capataz Stephan Jantzen . A designação interna DGzRS é KRS 21.
Após o grave acidente de Alfried Krupp , Vormann Jantzen também foi parcialmente reconstruído. A característica mais marcante eram as vigias agora redondas que substituíram as superfícies angulares das janelas.
De 27 de novembro de 1990 a 11 de abril de 1997, o capataz Jantzen ficou estacionado em Warnemünde e foi então transferido para a estação DGzRS em Darßer Ort . Desde outubro de 2003, ela tem sido usada como um cruzador de reserva (por exemplo, como um substituto para cruzadores que estão no estaleiro para inspeções), mas também para eventos de publicidade.
O barco filho Butscher - em baixo alemão um "menino inteligente" - do cruzador tem o nome interno KRT 21. Ele aumentou a potência do motor em 15 hp em comparação com os Nis Randers construídos no início de 1990 .
Hannes Glogner
O Hannes Glogner foi construído em 1991 pelo navio e estaleiro Schweers sob o número de construção 6478. O cruzador foi batizado em 23 de abril de 1991 na ilha de Langeoog, na Frísia Oriental, em homenagem a um empreiteiro de Hamburgo falecido, associado ao DGzRS durante sua vida. A designação interna DGzRS do navio é KRS 22. O barco filho Flinthörn , em homenagem a um grupo de dunas em Langeoog, tem a designação interna KRT 22.
Após o grave acidente de Alfried Krupp , o Hannes Glogner foi parcialmente reconstruído e reformado. Entre outras coisas, as superfícies angulares das janelas foram substituídas por vigias redondas e os painéis da estação de controle inferior foram equipados com vidros blindados ainda mais fortes. A característica mais marcante da conversão, entretanto, foi uma barra de segurança com um sistema de rede associado acima da posição de controle superior do cruzador de resgate. Isso deveria evitar que um membro da tripulação caísse no mar durante viagens com mau tempo. Em 2005, porém, a barra de segurança foi desmontada novamente no estaleiro por não ter sido comprovada.
De 23 de abril de 1991 a janeiro de 2002, o Hannes Glogner estava estacionado no porto de proteção na ilha de Langeoog e, desde então, também serviu como um cruzador de reserva. Ele foi desativado em julho de 2018. O navio foi vendido para a Marinha do Uruguai em julho de 2018 juntamente com o também aposentado Hermann Helms .
fotos
Suporte de controle superior de Hannes Glogner
Suporte de controle inferior do Hannes Glogner
Capataz Leiss dentro da cabine do motorista
Mapa e estação de rádio do capataz Leiss
Sala de máquinas de Hannes Glogner
O barco filha de Vormann Leiss , o Erika
Local de armazenamento para o barco-filha no Minden
Links da web
- Cruzeiro de resgate de 23,3 metros com barco filho
- Folha de dados (PDF)
- Achim Reichel - Nis Randers no YouTube
Evidência individual
- ^ Waldemar R. Röhrbein : Behrens, (2) Friedrich Eduard. In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (eds.) E outros: Stadtlexikon Hannover . Do começo ao presente. Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9 , p. 55.
- ↑ Brochura de tecnologia do DGzRS , p. 27
- ↑ Die Minden torna-se 25º Mindener Tageblatt , 13 de agosto de 2010, acessado em novembro de 2010
- ↑ Equipes de resgate ajudam socorristas: DGzRS oferece suporte aos serviços de resgate marítimo grego no Mar Egeu , DGzRS, 22 de janeiro de 2016.
- ↑ DLRG suporta o uso de DGzRS , DGzRS, 28 de janeiro de 2016.
- ↑ FAZ.net
- ↑ LifeBoat ( Memento de 6 de junho de 2017 no Arquivo da Internet )
- ↑ Radio Bremen: Salvadores marítimos de "Minden" fazem uma pausa obrigatória ( Memento de 26 de agosto de 2018 no Arquivo da Internet )
- ↑ http://www.dgzrs.de/fileadmin/user_upload/PDF/Laengsseits_2010-01.pdf (link não disponível)
- ↑ Serviços de resgate marítimo mais de 2.000 vezes nos mares do Norte e Báltico, dgzrs.de, 17 de janeiro de 2017
- ↑ DGzRS: Novo barco de resgate para o estuário Schleim batizado de FRITZ KNACK. 17 de novembro de 2018. Recuperado em 17 de novembro de 2018 .
- ↑ DGzRS vende “Nis Randers” , THB - relatório diário do porto, 9 de junho de 2020.
- ↑ Estamos construindo um novo NIS RANDERS! DGzRS, acessado em 19 de dezembro de 2020 .
- ↑ Conta oficial do DGzRS no Twitter, 5 de julho de 2018