Mare Liberum (navio)
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O Mare Liberum é um navio operado por particulares da organização de direitos humanos de mesmo nome de Berlim. O Mare Liberum eV monitora os direitos humanos no Mar Egeu desde 2018. Até 2018, o navio foi utilizado como Sea-Watch pela associação " Sea-Watch eV" . O navio é operado sob a bandeira alemã.
história
O navio estava em 1917 no estaleiro Verenigde Scheepswerf "Vooruit" em Enkhuizen sob o casco número 122 quilha colocada e um lugger Waakzaamheid (VL226) para o Visserijmaatschapij Waakzaamheid em Vlaardingen concluído. Era um de uma série de 15 aaks de aço para pesca de mexilhões e peixes que o estaleiro construiu entre 1910 e 1926. Em 1923 o navio foi vendido à PJ de Baare de Breskens , que o utilizou como Catholina (BR20) e em 1929 equipou-o com um motor diesel Kromhout de 50 cv, construído em 1921 .
Em 1941, a Marinha alemã confiscou o Catholina . Em 24 de julho de 1946, o proprietário recebeu seu navio de volta em Delfzijl.
Em 1949, um motor diesel Deutz de 112 hp construído em 1943 substituiu a unidade Kromhout mais antiga. Em 1952, o navio foi transferido conjuntamente para JA, AJ e PJ de Baare. Depois que outro novo motor foi instalado em 1961, desta vez um Berliet -MDO.3.M com 150 cv, uma venda para CJ Walbroek de Breskens com a mudança de nome do navio para Klaas (BR29) , o que foi planejado em 1961, não materializar. Em vez disso, os irmãos de Baare venderam o navio em abril de 1964 para JM van Dorpel, que o registrou como Wilhelmina (YE138) em Yerseke . Em 1966, o navio recebeu uma haste de corte de ataque frontal em vez do Aaksteven anterior - o comprimento aumentou para 20,99 metros. Em 1969, um motor diesel Kromhout 12.TV.120 com potência de 248 cv substituiu o motor anterior e em 1971 os irmãos A. & W. Sinke de Colijnsplaat adquiriram o veículo sem renomeá-lo.
Em 1973, M. Letsch de Scheveningen assumiu o Wilhelmina e rebatizou-o de Alida Jojanna (SCH138), e no ano seguinte Douwe Amels de Makkum, de 24 anos, comprou o navio e deu-lhe o nome de Albertina (WON52). Em 1976 o navio foi vendido novamente, desta vez para H. Bout de Colijnsplaat, que o registrou em Kortgene e o utilizou como Zeearend (KG5) até 1979 , antes de repassá-lo aos irmãos Nelis, que escolheram o nome Albatros (KG12) . Em 1981 a empresa Van Dienst & Westdorp de Goedereede assumiu o cortador, chamou-o De Wil en 't Gemoed com a placa de licença de pesca (GO46) e tinha um motor diesel Mitsubishi S6 BTK com 240 CV instalado. Depois que o navio foi novamente transferido para A. van Dienst em 1983, ele se aposentou da navegação comercial em 1985 e foi adquirido pela JAL Jansen-Fijnaart como o veículo de lazer Ran GO 46 . Em 1987 o navio recebeu um novo motor, um MAN de 340 cv, que ainda hoje está instalado.
Sea-Watch
Depois de muitos anos de uso privado e uma venda provisória para a família de Vogel, Harald Höppner adquiriu o navio da Multiships em 2015 para o uso do projeto Sea-Watch com financiamento privado . Após uma conversão e equipamento de primeiros socorros médicos, sistema de satélites, coletes salva-vidas e botes salva-vidas, o navio iniciou sua jornada para o Mediterrâneo , onde o antigo barco de pesca é usado para resgatar refugiados de barco no mar .
Mare Liberum
Em 2018 o barco foi vendido para a associação Mare Liberum eV. Desde então, o navio realiza monitoramento de direitos humanos no mar com o nome de Mare Liberum. O Mar Egeu é parte de uma rota de fuga da Turquia para as ilhas gregas, onde as pessoas se afogam repetidas vezes.
O navio foi detido temporariamente no porto em 2020 porque o Ministério dos Transportes da Alemanha (BMVI) alterou a Portaria de Segurança de Navios e os navios de ONGs que são usados para fins humanitários ou semelhantes agora são confrontados com requisitos em termos de construção, equipamento e tripulação que são, de outra forma, apenas o transporte comercial comercial deve atender. Então ela agora também solicitou um certificado de segurança de navio correspondente do Mare Liberum para suas duas unidades, Mare Liberum e Sebastian K.
No início de setembro de 2020, o navio em Perama, em Lesbos, foi revistado por guardas de fronteira gregos. Os próprios ativistas reclamaram da “criminalização do trabalho de direitos humanos” por parte das autoridades gregas. Em 28 de setembro, a polícia grega anunciou em um comunicado à imprensa que 35 pessoas e quatro ONGs estavam sendo investigadas em Lesbos. Mare Liberum não foi oficialmente nomeado, no entanto. Em 2 de outubro de 2020, o Tribunal Administrativo de Hamburgo declarou a ordem de detenção do ministério inadmissível porque o Ministério dos Transportes não informou à Comissão da UE o projeto do regulamento alterado antes de sua promulgação.
A associação Mare Liberum foi capaz de documentar um total de 321 incidentes entre março e dezembro de 2021, nos quais 9.798 refugiados foram expulsos à força para a Turquia. A guarda costeira grega teria sido o ator principal e, de acordo com os sobreviventes, a Frontex e a OTAN também estiveram envolvidas em alguns casos.
Links da web
- Informações sobre o uso do navio do Mare Liberum
- Informações sobre o navio no site da associação Sea-Watch
- Página de dados do Histoarysk Wurkferbân Wûnseradiel (holandês)
Evidência individual
- ↑ Erik Peter: cortador de pesca contra morrer. taz , 22 de agosto de 2018, acessado em 15 de julho de 2019 .
- ^ Advocate Europe | Mare Liberum - monitorando a democracia de barco. Recuperado em 12 de abril de 2018 .
- ↑ Comunicado de imprensa Mare Liberum: Empurrando refugiados, expulsando testemunhas.
- ↑ Tribunal Administrativo de Hamburgo: O pedido urgente da associação Mare Liberum contra as ordens de detenção de dois navios posicionados no Mediterrâneo foi bem-sucedido. justiz.hamburg.de de 2 de outubro de 2020 (comunicado à imprensa).
- ↑ Ativistas de direitos humanos reclamam de ataques contra migrantes no Mar Egeu. Deutsche Welle, 11 de fevereiro de 2021, acessado em 30 de março de 2021.