Zeppelin de construção de dirigível

Zeppelin GmbH
Forma legal	Empresa com responsabilidade limitada
fundando	1950
Assento	Friedrichshafen , Alemanha
gestão	Peter Gerstmann
Número de empregados	cerca de 8.000 (2019)
vendas	EUR 2,75 bilhões (2019)
Ramo	Holding de gestão
Local na rede Internet	www.zeppelin.de

O ar Zeppelin GmbH (grafia adequada: ZEPPELIN ) foi fundado em 1908 pelo Conde Ferdinand von Zeppelin fundado para fabricar dirigíveis . A subsidiária Zeppelin GmbH é a holding de gestão do Grupo Zeppelin , um grupo internacional cujo foco está na comercialização e aluguel de máquinas de construção , bem como sistemas de acionamento e energia e engenharia e construção de plantas. A empresa pertence à Fundação Zeppelin e é administrada pela cidade de Friedrichshafen.

história

Após a doação do Zeppelin pelo povo alemão , a Fundação Zeppelin foi criada em 1908 e foi fundada a Luftschiffbau Zeppelin GmbH , que é propriedade da Fundação desde então. O diretor da empresa era Alfred Colsman . Ludwig Dürr trabalhou como diretor técnico desde 8 de julho de 1913.

Carbonium GmbH foi fundada em 1909 . Era para fornecer hidrogênio para os zepelins, mas foi destruído em uma explosão em 19 de julho de 1910 e substituído por outra fábrica de hidrogênio em 1914. Para a produção de motores de dirigíveis , a Luftfahrzeug-Motorenbau GmbH foi fundada em 23 de março de 1909 por Graf Zeppelin e Karl Maybach em Bissingen / Enz . Em 1912, a empresa mudou-se para Friedrichshafen e o nome foi alterado para Motorenbau GmbH Friedrichshafen , que foi renomeado Maybach-Motorenbau GmbH em maio de 1918 e fabricou os motores para todos os Zeppelins até e incluindo LZ 127 . A empresa sucessora de hoje é a MTU Friedrichshafen . A DELAG foi fundada em 16 de novembro de 1909 . Adquiriu a maioria das aeronaves civis da Luftschiffbau Zeppelin GmbH e as operou. A Flugzeugwerke Friedrichshafen GmbH foi fundada em 1912 por Theodor Kober com o apoio pessoal da Graf Zeppelin. Em 1914 , o departamento de DO da Luftschiffbau Zeppelin GmbH foi criado para o funcionário da Zeppelin Claude Dornier , que ingressou na empresa em 1910, a fim de construir grandes lanchas totalmente metálicas em nome da Graf Zeppelin . Em 1916, esse departamento foi incorporado à Zeppelin GmbH Lindau, que mais tarde foi renomeada como Dornier Metallbauten GmbH e deixou o Grupo Zeppelin em 1932. A Zahnradfabrik GmbH foi fundada em 1915 para fabricar peças de engrenagens para impulsionar os parafusos de ar dos zepelins. Em 1921, tornou-se Zahnradfabrik Friedrichshafen AG , hoje ZF Friedrichshafen AG .

Até a Primeira Guerra Mundial , a empresa produziu 21 zepelins (LZ 5 a LZ 25). Alguns deles foram para DELAG, outros para o exército alemão.

Além disso, várias outras empresas e empresas surgiram, como a Zeppelin Wohlfahrt GmbH .

Primeira Guerra Mundial

A companhia aérea Zeppelin GmbH fabricou os dirigíveis militares com os números de pátio contínuo LZ 24 a LZ 114 em vários locais na Alemanha. Além disso, Friedrichshafen tornou-se um centro de armas alemão, principalmente no campo da construção de aeronaves. Em 1918, cerca de 4.000 funcionários trabalhavam na Zeppelin. Além de construir dirigíveis, o Graf Zeppelin reconheceu com grande visão que a grande aeronave mais cedo ou mais tarde substituiria o dirigível. É por isso que os departamentos de construção de aeronaves de grande porte foram criados em Gotha (mais tarde em Staaken) sob Alexander Baumann e Adolf Rohrbach e em Friedrichshafen sob Claude Dornier .

Entre as guerras

Luftschiffbau Zeppelin - Placa grande a serviço de um dirigível - verso

Após o fim da Primeira Guerra Mundial, o número de funcionários do Zeppelin entrou em colapso. A construção de dirigíveis foi proibida, os navios restantes tiveram que ser entregues aos Aliados. Muitos hangares de dirigíveis tiveram que ser desmontados. Durante este período e nos seguintes, um grande número de utensílios domésticos feitos de alumínio, como B. Vasos, pratos e peças de reposição fabricados.

Em 1919, outro dirigível foi construído. O menor Zeppelin LZ 120 Bodensee construído durante este período foi erguido pela primeira vez em agosto de 1919. Após uma temporada, ele e sua irmã dirigível LZ 121 Nordstern tiveram que ser entregues como indenização .

A Aero-Union AG foi fundada em 1921 . Os acionistas eram AEG e Hapag com 40 por cento cada, e Luftschiffbau Zeppelin GmbH com 20 por cento.

1922 a 1923 conseguiu receber uma encomenda de um grande dirigível rígido. O LZ 126 foi construído para a Marinha dos Estados Unidos e, nos anos seguintes, tornou-se o dirigível rígido dos Estados Unidos de maior sucesso sob a designação ZR-3 USS Los Angeles. Com esta construção, a existência do estaleiro foi inicialmente assegurada, e as bases para um renascimento do conceito de dirigível na Alemanha foram criadas. Depois que as restrições à construção de dirigíveis caíram, o LZ 127 foi fabricado. Batizado em nome do fundador da empresa, o "Graf Zeppelin" tornou-se o dirigível alemão de maior sucesso e o pioneiro do tráfego aéreo transatlântico para a DELAG. Foi o último dirigível que o DELAG substituiu o Luftschiffbau Zeppelin e o último zepelim com motores Maybach.

Em 1928, a Good Year Zeppelin Corporation , na qual a empresa alemã de construção de dirigíveis Zeppelin tinha uma participação de dois terços, recebeu um pedido para a construção de dois grandes dirigíveis, o USS Akron e o USS Macon , no valor de oito milhões de dólares. Ambos os dirigíveis foram usados ​​como porta-aviões voadores pela Marinha dos Estados Unidos.

A Deutsche Zeppelin-Reederei foi fundada em 1935 com a participação do Reich alemão. Ela deve operar o LZ 129 Hindenburg . Com o dirigível irmão do Hindenburg , o LZ 130 Graf Zeppelin II , o Zeppelin produziu o último dirigível rígido tripulado até hoje. Com um volume de 200.000 m³ cada, esses dois zepelins foram os maiores dirigíveis já construídos. A construção do LZ 131 com um volume previsto de 223.000 m³ ainda foi iniciada, mas foi interrompida após o início da guerra.

Segunda Guerra Mundial

Antena parabólica de um dispositivo de medição de rádio " Würzburg-Riese " da Telefunken construído pela Zeppelin nas instalações do Museu de História Militar de Berlin-Gatow

Durante a Segunda Guerra Mundial, Friedrichshafen foi um dos grandes centros de armamentos do Reich alemão. O Luftschiffbau Zeppelin fabricou, entre outras coisas, antenas para detecção de direção e dispositivos de radar (por exemplo, os " gigantes de Würzburg "), paraquedas e peças para construção de aeronaves e foguetes (incluindo o foguete A4 ). Com o campo satélite de Friedrichshafen , foi atribuído a um campo satélite separado do campo de concentração de Dachau , que abrigava trabalhadores forçados para as obras do Zeppelin. O subcampo Saulgau também era operado pela Luftschiffbau Zeppelin GmbH e estava localizado entre 14 de agosto de 1943 e 22 de abril de 1945 na estação ferroviária de Saulgau próximo ao local de produção da Josef Bautz AG .

Em 1944, os corredores em Friedrichshafen foram bombardeados pelos Aliados.

Depois da segunda guerra mundial

Após o fim da guerra, a era dos dirigíveis chegou ao fim, a construção de dirigíveis alemães foi condenada a ser dissolvida e o diretor técnico Ludwig Dürr se aposentou.

Embora a empresa agora estivesse proibida de construir dirigíveis, as empresas que haviam sido fundadas para o Grupo Zeppelin continuaram a se desenvolver. Em 1950, a nova subsidiária Metallwerk Friedrichshafen GmbH foi fundada, que foi renomeada Zeppelin GmbH em 1994. Dessa empresa surgiu um grupo global. Uma subsidiária, Zeppelin Construction Machinery , vende máquinas e motores Caterpillar no mercado alemão . Outra empresa deste grupo, a Zeppelin Systems, fabrica máquinas, aparelhos e sistemas completos para transporte, armazenamento e movimentação de produtos a granel industriais (principalmente para plásticos) e é um dos líderes mundiais de mercado neste setor.

Outro desdobramento do Grupo Zeppelin foi criado com a terceirização de parte da metalúrgica Zeppelin, que hoje opera com o nome de Zeppelin Mobile Systems. Ela lida com a construção de contêineres leves. Esses abrigos de alumínio são usados ​​principalmente nas forças armadas e em hospitais móveis.

Novos dirigíveis na década de 1990

Em 1990, o pedido de patente para um "dirigível semirrígido com casco suportado por pressão" para a Luftschiffbau Zeppelin GmbH foi feito. Em 1993, a Zeppelin Luftschifftechnik (ZLT) foi fundada, com a Luftschiffbau Zeppelin e a ZF Friedrichshafen como os principais acionistas. Ela desenvolve e constrói dirigíveis semi-rígidos do tipo Zeppelin NT . Em 1997 ocorreu o vôo inaugural do primeiro Zeppelin NT. Em 2001, o Deutsche Zeppelin-Reederei (DZR) foi restabelecido como uma subsidiária 100 por cento da ZLT. Opera os dirigíveis Zeppelin NT.

Museus

Hoje, diversos museus tratam da empresa e do tema Zeppelin , como B.

• Museu Zeppelin em Friedrichshafen, localizado na antiga estação portuária
• uma coleção particular está no Museu Zeppelin em Meersburg
• O Museu Zeppelin Zeppelinheim está localizado no distrito de Zeppelinheim de Neu-Isenburg

Veja também

• Lista de Zepelins

Links da web

• Os primeiros artigos de jornal sobre a construção do dirigível Zeppelin no kit de imprensa do século 20 do ZBW - Leibniz Information Center for Economics .

Evidência individual

1. ↑ https://www.zeppelin-lz.com/ueber-uns.html
2. ↑ ^{a b} https://www.zeppelin-lz.com/zeppelin-gmbh.html
3. ↑ Design-store-vienna.com - Artigo - Louça de mesa Zeppelin Duralumínio
4. ↑ Peter Meyer: Dirigíveis - A História dos Zepelins Alemães. Wehr & Wissen Verlagsgesellschaft mbH, Koblenz / Bonn 1980, páginas 159 e 166, ISBN 3-8033-0302-8 .
5. ↑ Zeppelin-systems.com recuperado em 15 de fevereiro de 2017
6. ↑ Zeppelin-systeme.de Obtido em 15 de fevereiro de 2017

47,659003 9,472924Coordenadas: 47 ° 39 ′ 32,4 ″  N , 9 ° 28 ′ 22,5 ″  E

literatura

• Peter Meyer: Dirigíveis. The history of the German zeppelins , Wehr & Wissen, Koblenz / Bonn 1980, ISBN 3-8033-0302-8 .

Links da web

• Estrutura corporativa do Grupo Zeppelin (divisão em duas áreas de negócios agora obsoletas; PDF; 597 kB)
• Gráfico sobre o desenvolvimento da Zeppelin GmbH (PDF; 62 kB)
• Relatório Anual 2010 da Zeppelin GmbH (PDF; 3,8 MB)