Louis Paulhan

Louis Paulhan 1909
Paulhan em seu vôo recorde em Los Angeles em 1910
Monumento em Pézenas

Louis Paulhan (* 1883 em Pézenas , † 10 de fevereiro de 1963 em Saint-Jean-de-Luz ) foi um piloto francês .

Viver e agir

Paulhan era um projetista de dirigíveis que demonstrou interesse na construção de maquetes . Ele venceu um concurso de construção de modelos onde o primeiro prêmio seria construir o melhor modelo em tamanho real. No entanto, como o modelo foi fabricado de maneira muito elaborada, foi oferecida uma estrutura. Paulhan adquiriu um motor de combustão interna adequado para a célula, aprendeu a voar e obteve a licença de piloto nº 10 na França. Paulhan chamou a atenção em shows de aviação, como o de Douai em 1909, onde venceu várias competições. Ele completou seu primeiro vôo recorde em que cobriu 134 km em 2h 43min 24s. Em 1910, ele estabeleceu novos recordes:

  • No Dominguez International Air Meet em Los Angeles, de 10 a 20 de janeiro de 1910, ele se tornou a grande estrela voadora. Suas manobras de vôo encantaram o público. Ele estabeleceu um novo recorde de altitude com um Farman III com 1269 me um recorde de vôo de longo prazo com 1 hora e 49 minutos.
  • Em 19 de abril de 1910, ele estabeleceu um novo recorde de voo cross-country. Com um Farman III, ele voou 186 km de Orleans para perto de Trois.
  • Nos dias 27 e 28 de abril do mesmo ano, ele venceu a corrida aérea de 300 km do Daily Mail entre Londres e Manchester . Demorou cerca de 12 horas para percorrer 296,1 km (24 horas eram permitidas) com um tempo de voo efetivo de 4 horas e 12 minutos e, portanto, recebeu o prêmio em dinheiro de 10.000 libras esterlinas .

Em 1911, ele e o teórico da aviação Victor Tatin desenvolveram o monoplano Aero-Torpille com hélice empurrador .

Na Primeira Guerra Mundial participou como piloto de caça. Após o fim da luta, ele trabalhou como projetista de hidroaviões .

Em 1927, juntamente com os especialistas em aviação Robert Deté, Enea Bossi e Pierre Prier, fundou a Société Continentale Parker com o objetivo de introduzir a tecnologia de superfície moderna na indústria da aviação francesa. Graças ao bom relacionamento, a Parker Rust-Proof conseguiu obter uma licença para fosfatização em Detroit , que foi seguida por um acordo de distribuição com a Udylite Corporation para tecnologia de galvanoplastia . A empresa alcançou posições de mercado dominantes que continuam nas organizações sucessoras Chemetall e Coventya .

Links da web

Evidência individual

  1. LONDRES PARA MANCHESTER . £ 10.000 MAIS PARA PRÊMIOS. In: Proprietors of FLIGHT (Ed.): Flight . fita 71 . Flight, Londres, 1910, p. 349-350 .
  2. ^ Arquivo da empresa Société Continentale Parker / Chemetall SAS, Clichy, França.