5 de março longo

Um CZ-5 no cosmódromo de Wenchang (2017)

Longa Marcha 5 , LM-5 para curta ( chinesa 長征五號 / 长征五号, Pinyin Changzheng Wǔhào , CZ-5 para curto ), é uma família de pesados veículos de lançamento fabricados pela China Aerospace Science and Technology Corporation nos os República Popular da China . O primeiro CZ-5 foi lançado em 3 de novembro de 2016 do Wenchang Cosmodrome , o único espaçoporto projetado para este foguete.

história

Já em 1986, no departamento espacial do programa 863 para a promoção de alta tecnologia, o desenvolvimento de um lançador pesado foi planejado na seção 863-204 (sistemas de transporte espacial). Após o estabelecimento do "Ministério da Indústria Aeroespacial" (航空 航天 工业 部, Hángkōng Hángtiān Gōngyè Bù ), uma organização antecessora da Corporação de Ciência e Tecnologia Aeroespacial da China , o planejamento preliminar concreto começou em 1988. Os especialistas encontraram os seguintes problemas com os veículos de lançamento anteriores:

Três acidentes graves no cosmódromo de Xichang em meados da década de 1990 tornaram visível a baixa confiabilidade dos foguetes antigos. A China também temia que o Ariane 5 europeu como provedor de lançamentos de satélites comerciais a fizesse perder o contato com o mercado mundial. Em 2000, o projeto para desenvolver o " motor de foguete líquido 100" (液体 火箭 发动机, Yètǐ Huǒjiàn Fādòngjī , portanto, "YF-100" para breve) começou, que deveria entregar um impulso de 1200 kN ao nível do mar com um diergolen Combustível de querosene de foguete e oxigênio líquido . Este motor foi projetado para os propulsores de foguetes de levantamento pesado. Em maio de 2001, a Comissão Nacional de Ciência, Tecnologia e Indústria de Defesa começou a planejar o foguete real e em janeiro de 2002 aprovou o desenvolvimento do motor de foguete YF-77, que funciona com oxigênio líquido e hidrogênio líquido e tem um empuxo de 500 kN no mar nível deve entregar.

Em 2002, Zhu Senyuan (朱森 元, * 1930) da Academia Chinesa de Tecnologia de Veículos de Lançamento , chefe do grupo de especialistas em motores de foguetes e veículos pesados ​​de lançamento para o programa 863, propôs um sistema modular no qual, de acordo com o lema “Uma família, dois motores, três módulos“ Variantes de foguetes para finalidades diferentes devem ser montadas a partir de alguns blocos de construção básicos. Um primeiro modelo desse veículo de lançamento com um diâmetro de 5 me propulsores laterais foi mostrado em novembro de 2002 na Exposição Internacional Aérea e Espacial de Zhuhai , organizada pelo Conselho de Estado da República Popular da China . Os três módulos foram:

  • Um foguete com um diâmetro de 5 me um sistema de propulsão de oxigênio líquido / hidrogênio líquido, denominado "H-5" por causa do hidrogênio em inglês para "hidrogênio" e o diâmetro
  • Um foguete com diâmetro de 3,35 me um sistema de propulsão de oxigênio líquido / foguete querosene, denominado "K-3" devido ao querosene combustível e ao diâmetro
  • Um foguete com diâmetro de 2,25 me um propulsor de oxigênio líquido / querosene de foguete, denominado "K-2" por causa do querosene combustível e do diâmetro

Os dois motores foram:

  • YF-77 com 500 kN de empuxo ao nível do mar e oxigênio líquido / hidrogênio líquido como combustível
  • YF-100 com impulso de 1200 kN ao nível do mar e oxigênio líquido / querosene de foguete como combustível

Em uma primeira etapa, um veículo de lançamento pesado como o mostrado em Zhuhai seria construído a partir dos três módulos e, em uma etapa seguinte, um veículo de lançamento médio e um pequeno com diâmetro de 3,35 m. Esses foguetes deveriam formar uma família com a qual cargas úteis de 1,5–25 t poderiam ser transportadas em uma órbita próxima à Terra e de 1,5–14 t em órbitas de transferência geossíncrona . O projeto modular reduziu os custos de desenvolvimento, e um míssil com apenas um ou dois estágios tinha menos probabilidade de funcionar mal do que um projeto de míssil com três estágios.

A ideia básica de Zhu Senyuan foi adaptada continuamente. Em abril de 2003 , Ma Zhibin (马志滨), juntamente com vários colegas da Academy for Launch Vehicle Technology , publicou um diagrama no qual uma etapa com 3,35 m de diâmetro e uma unidade de propulsão a hidrogênio foi planejada para a versão pequena do veículo lançador. é por isso que é chamado de "H-3" tornou-se. A última variante foi usada novamente. Na versão do plano, que foi aprovada pelo Conselho de Estado da República Popular da China em 8 de agosto de 2006 , havia um total de 6 variantes do foguete, numeradas de A a F, todas equipadas com um módulo central de 5 m de diâmetro, mais vários reforços - Combinações, de 4 × 2,25 m a 2 × 2,25 m mais 2 × 3,35 m até 4 × 3,35 m. De acordo com o plano aprovado em 2006, dois dos dois foram usados para o segundo estágio nas variantes maiores O terceiro estágio do Changzheng 3A assumiu os propulsores líquidos de oxigênio / hidrogênio do tipo YF-75, com empuxo de vácuo aumentado de 78 para 88 kN e agora designado como YF-75D. O desenvolvimento e a construção dos motores foram confiados à Academy of Liquid Rocket Engine Technology em Xi'an , aos impulsionadores da Shanghai Academy of Space Technology e aos módulos principais da Academy of Launch Vehicle Technology , que também tinha a gestão geral da o projeto. Todas as três academias são subsidiárias da China Aerospace Science and Technology Corporation . O projetista-chefe Xu Shenghua (徐盛华, * 1939), que esteve envolvido no planejamento preliminar do foguete desde janeiro de 2001 , já havia renunciado ao cargo de Li Dong (李东, * 1967) em janeiro de 2006 .

Até então, o foguete era conhecido apenas como o “veículo de lançamento de nova geração” (新一代 运载火箭). Este modelo não tinha mais muito em comum com os antigos mísseis Changzheng. Mas como "Changzheng" ou "Longa Marcha" foi uma marca introduzida em 1970 , o governo chinês decidiu em 2007 chamar a nova família de foguetes de "Longa Marcha 5" ou "Changzheng 5" (长征 五号). O primeiro lançamento de um foguete Changzheng 5 ocorreu em 3 de novembro de 2016.

Componentes

Os seguintes componentes foram usados ​​nas variantes do foguete construído até agora:

1ª fase

Processo de fluxo de desvio (aqui com uma turbina comum para ambas as bombas)

O primeiro estágio, também conhecido como "H-5-1" por causa dos motores de hidrogênio e seu diâmetro, usa oxigênio líquido e hidrogênio líquido como combustível, que juntos representam quase 90% do peso total do estágio de 165,3 t. De baixo para cima, consiste em uma peça de base sobre a qual são montados os dois motores YF-77, um grande tanque de hidrogênio e um tanque menor de oxigênio, além da peça de conexão para o próximo estágio, que contém o mecanismo de separação de estágios. Como o oxigênio líquido tem uma temperatura de −183 ° C e o hidrogênio líquido −253 ° C, os tanques são circundados por uma camada isolante de quase 3 cm de espessura. Os tanques foram fabricados a partir de uma liga de alumínio-cobre, utilizando a técnica de soldagem por fricção e agitação , particularmente adequada para este material . Para economizar peso, a grade de distribuição de carga do degrau (a fixação superior do booster engata a peça de separação entre os tanques de hidrogênio e oxigênio) foi coberta com um revestimento externo de apenas 1,2 mm a 2 mm de espessura.

Enquanto o motor booster YF-100, desenvolvido a partir de 2005, causou grandes dificuldades no início - dos quatro primeiros motores fabricados, dois explodiram na bancada de testes, dois pegaram fogo - o desenvolvimento dos motores bypass flow da primeira fase foi em grande parte sem problemas. Nesse tipo de motor, parte do combustível é queimada em uma câmara de combustão separada e o gás quente resultante aciona duas turbinas, que por sua vez acionam as bombas de combustível do motor do foguete real. O gás quente relaxado das turbinas é liberado no ambiente por meio de dois tubos de exaustão próximos ao bocal de empuxo. Quando o foguete foi lançado pela segunda vez em 2 de julho de 2017, um dos motores sofreu um problema no sistema de escapamento de uma turbina devido às difíceis condições de temperatura, o que levou a uma perda de empuxo 346 segundos após o lançamento e o foguete para quebrar.

Em 12 de outubro de 2017, os engenheiros reconstruíram o curso do acidente e encontraram a falha. Depois de desenvolver e discutir várias abordagens, a decisão foi tomada em abril de 2018 para redesenhar a turbina. Mais cinco palhetas-guia foram adicionadas e o material para a roda-guia de saída , que remove seu redemoinho rotacional do gás quente que sai, foi alterado de aço inoxidável para uma superliga à base de níquel . Isso inicialmente significava que os estoques tinham que ser sucateados e, por outro lado, o novo material era muito mais difícil de processar. Para o último problema que teve Universidade Chinesa de Petróleo (leste da China) , a solução na forma de uma desenvolvidos há faísca explodindo arco -Hochgeschwindigkeits- CNC fresadora.

Poucos meses depois, as oficinas da Fábrica 211 (a principal instalação da Academia Chinesa de Tecnologia de Veículos de Lançamento em Pequim) fabricaram novos roletes de escapamento. Durante o teste na bancada de testes da Academy for Liquid Rocket Engine Technology em Shaanxi em 30 de novembro de 2018, no entanto, outro mau funcionamento ocorreu. A turbina foi redesenhada mais uma vez. O primeiro teste da nova versão ocorreu em 29 de março de 2019. No entanto, ao analisar os dados de medição registrados, os engenheiros notaram uma frequência de vibração anormal em 4 de abril de 2019. Como a instrução havia sido emitida de que o foguete só poderia partir quando não houvesse “o menor indício de dúvida” (不 带 一丝 疑虑 上天), outras alterações foram feitas no motor. Eles foram concluídos em julho de 2019 e o motor havia passado com sucesso uma dúzia de testes em grande escala na bancada de testes. Os motores do foguete real foram trazidos para Tianjin, de onde, em 22 de outubro de 2019, os dois porta- foguetes da base do navio rastreador de Jiangyin partiram para Hainan com os componentes do foguete embalados em contêineres. Entre a falsa partida em 2 de julho de 2017 e a próxima tentativa bem-sucedida em 27 de dezembro de 2019, o foguete ficou fora de serviço por 908 dias.

2ª etapa

Processo de expansão

O segundo estágio, semelhante ao primeiro estágio também denominado H-5-2, também utiliza oxigênio líquido e hidrogênio líquido como combustível para os dois motores YF-75D , que operam de acordo com o processo expansor , onde o hidrogênio é bombeado através da camisa de resfriamento da câmara de combustão é causada pela evaporação do calor e aciona as turbinas de acionamento das bombas de alimentação de combustível antes de ser queimado com o oxigênio na câmara de combustão. Os tanques feitos da mesma liga forjada AlCu (2219) do primeiro estágio têm um diâmetro de 5 m para o hidrogênio e 3,35 m para o oxigênio. Em contraste com o primeiro estágio, o tanque de hidrogênio está disposto acima do tanque de oxigênio. Além dos dois motores principais que podem ser acendidos várias vezes e - como os motores do primeiro estágio - podem ser girados 4 ° da vertical, o segundo estágio também possui 18 motores de controle de atitude operados com oxigênio gasoso (GOX) e querosene - uma mistura conhecida na China como "DT3" Tipo FY-85B.

Unidade de controle

A unidade de controle, alojada em uma estrutura levemente cônica feita de plástico reforçado com fibra de carbono , está localizada no foguete real, nas versões de estágio único e de dois estágios, e forma a transição entre o foguete real com um diâmetro de 5 m e a carenagem de carga útil com um diâmetro de 5,2 me o vôo os controles e monitores do míssil.

Estrutura de suporte de carga útil

Já na carenagem de carga útil, na parte superior da unidade de controle, está a estrutura de suporte de carga útil que se afunila em direção ao topo, como a unidade de controle em uma construção sanduíche feita de duas camadas de cobertura feita de plástico reforçado com fibra de carbono com uma estrutura de alvéolo de alumínio entre . No topo desta unidade, a carga útil é anexada diretamente às órbitas inferiores, ou quando vários satélites ou sondas são transportados para o espaço simultaneamente para órbitas superiores com um apogeu de carga útil real tipo Yuanzheng 2 entre eles. Para transferir o mínimo possível de vibrações à carga durante o vôo do foguete, o que poderia danificá-la, a estrutura de suporte de carga é equipada com amortecedores de choque e vibração .

Carenagem de carga útil

Existem atualmente duas carenagens de carga útil de comprimentos diferentes disponíveis, com um comprimento de 12,27 m (para o Changzheng 5E) e 20,5 m (para o Changzheng 5B). Ambas as variantes têm diâmetro de 5,2 m. No interior das conchas há espaço para cargas úteis com diâmetro de até 4,5 m (os módulos da estação espacial planejada têm diâmetro de 4,2 m). A ponta mais avançada da carenagem de carga útil é feita de plástico reforçado com fibra de vidro . A parte subsequente em forma de ovo consiste em duas camadas de cobertura feitas de resina epóxi reforçada com fibra de carbono com espuma de polimetacrilimida (espuma PMI) entre elas. Em comparação com uma grade em favo de mel de alumínio, esse material tem uma rigidez maior , ao mesmo tempo que pode ser facilmente colocado na forma desejada durante a produção, o que reduz os custos em 20 a 25%. A seção frontal da parte colunar da carenagem de carga útil consiste novamente em uma resina epóxi / material sanduíche de grade de alumínio, enquanto a seção traseira consiste em uma liga de alumínio. Uma vez que a carenagem de carga útil esquenta fortemente devido ao atrito do ar, uma camada isolante de calor feita de um material composto é colada na parte externa . A versão pequena da carenagem de carga útil pesa 2,4 t, a versão grande cerca de 4 t. A carenagem de carga na forma de uma por Kármán-Ogive consiste em duas metades em ambas as variantes, que são unidas ao longo do eixo longitudinal. Por questões de confiabilidade e para não comprometer a carga útil, não são utilizados os parafusos pirotécnicos usuais , mas sim travas giratórias. Depois de atingir uma determinada altura, as travas de torção são abertas e a carenagem da carga útil se divide em duas metades, que são então lançadas.

impulsionador

Processo mainstream

Até agora, apenas reforçadores do tipo K-3-1 foram usados, ou seja, com querosene (e oxigênio líquido) como combustível e um diâmetro de 3,35 m. Este é mais um desenvolvimento do lançador Changzheng 3B , que foi equipado com dois motores YF-100 . Esses motores queimam uma mistura de querosene de foguete e oxigênio líquido usando o processo de fluxo principal . Aqui, o querosene e parte do oxigênio são primeiro parcialmente queimados em uma pequena câmara de combustão, o chamado "pré-queimador", criando um fluxo de gás quente que ainda contém grandes quantidades em excesso de querosene não convertido, que aciona primeiro a turbina de acionamento para as bombas de combustível antes de ser queimado com o resto do oxigênio na câmara de combustão principal e aqui ao nível do mar - o cosmódromo de Wenchang está localizado diretamente na praia - um empuxo de 1188 kN é desenvolvido. Com dois motores, isso dá 2.376 kN por propulsor e, como quatro propulsores são acoplados ao foguete, o empuxo de decolagem de 9504 kN vem apenas dos propulsores. Junto com os dois motores YF-77 do primeiro estágio, o foguete tem um empuxo de decolagem de 10.524 kN.

No booster de 27,6 m de altura, o tanque de querosene está localizado acima da unidade do motor e, acima dela, o tanque de oxigênio um pouco maior. No topo do impulsionador está uma ponta que é chanfrada do lado de fora em um ângulo de 15 ° (enquanto a parte de dentro fica plana contra o foguete). A ponta, que é fortemente aquecida pela fricção do ar, é feita como uma estrutura semirrígida que é coberta por uma película de plástico reforçado com fibra de vidro resistente ao calor. Como o peso do foguete real - mais de 200 t após o reabastecimento - depende apenas dos quatro propulsores, seu corpo real e os acessórios superior e inferior do foguete são relativamente robustos.

Um certo problema surge da divisão do trabalho na manufatura. Os impulsionadores desenvolvidos pelo Instituto 805 da Academia de Tecnologia Espacial de Xangai são fabricados em sua fábrica 149 no distrito de Minhang e, em seguida, primeiro transportados para o norte para a Zona de Desenvolvimento Econômico de Tianjin , onde estão na oficina para montagem final e teste da Changzheng Raketenbau GmbH , subsidiária da Academia Chinesa de tecnologia de veículos lançadores, deve ser adaptada ao foguete real e testada antes que todos os componentes sejam trazidos para a ilha de Hainan , no extremo sul da China, dois meses antes do lançamento por foguetes cargueiros . Se houver atrasos no lançamento de um foguete, como em 2017, quando o lançamento da sonda lunar Chang'e 5 planejado para aquele ano foi cancelado devido ao falso início do míssil em 2 de julho, os propulsores ficam armazenados em Tianjin por muito tempo - em um caso disse por 27 meses. Particularmente as peças de plástico, como a tubulação retrátil nas conexões elétricas ou a espuma isolante de calor ao redor do tanque de oxigênio, envelhecem durante esse período e devem ser verificadas cuidadosamente e, se necessário, substituídas.

variantes

As prioridades de desenvolvimento e nomes de mísseis foram alterados várias vezes. Por volta de 2011, as primeiras quatro variantes, originalmente designadas de A a D, receberam codinomes após os troncos celestes chineses , que correspondem funcionalmente aos algarismos romanos na Europa. O CZ-5E original foi então renomeado para “Changzheng 5” sem um sufixo. Porém, no final de dezembro de 2019, após o lançamento do terceiro foguete da série em 27 de dezembro de 2019, os nomes originais foram revertidos para. Aqui está a família Changzheng 5 em dezembro de 2020:

  • O CZ-5 (长征 五号) consiste em um primeiro estágio H-5-1 com dois motores YF-77, um segundo estágio H-5-2 com dois motores YF-75D e quatro boosters K-3 -1 com dois Motores YF-100 cada. O primeiro e o segundo estágios são operados com hidrogênio líquido e oxigênio , os boosters com querosene de foguete (RP-1) e oxigênio líquido. O CZ-5 pode transportar até 14 toneladas de carga útil em órbitas geossíncronas inclinadas em direção ao equador (IGSO), 8 toneladas em uma órbita de transferência para a lua e 5 toneladas em uma órbita de transferência para Marte. Até agora, o foguete sempre foi usado com um estágio de kick adicional do tipo Yuanzheng 2 , que, montado na carga útil, atuou como um terceiro estágio de foguete e trouxe o satélite como um motor de apogeu da órbita de transferência para a órbita geoestacionária final . O estágio de chute YZ-2 tem dois motores YF-50D, que usam a combinação de combustível hipergólico (auto-ignição) tetróxido de dinitrogênio e UDMH .
  • A segunda variante concluída é o CZ-5B (长征 五号 乙), cujo desenvolvimento começou em 2011. Consiste apenas no primeiro estágio e usa quatro boosters do tipo K-3-1. A capacidade de transporte do CZ-5B para órbitas baixas é de 25 t. Em 5 de maio de 2020, o foguete completou com sucesso seu vôo inaugural, durante o qual um protótipo da espaçonave tripulada da nova geração , uma cápsula de reentrada experimental e outras cargas experimentais foram colocadas em órbita.

O desenvolvimento das outras variantes originalmente planejadas não será levado adiante por enquanto.

Especificações técnicas

modelo CZ-5B CZ-5
estágios 1 2
altura 53,66 m 56,97 m
diâmetro 5 m (17,3 m com reforços)
Massa de decolagem 837 t 867 t
Iniciar impulso 10.524 kN
carga útil 25 t LEO 15 t SSO
14 t IGSO
8 t LTO (órbita de transferência da lua)
5 t MTO (órbita de transferência de Marte)
1ª etapa (H-5-1)
altura 33,2 m
diâmetro 5 m
Massa de decolagem 186,9 t
Motor 2 × YF-77 com impulso de vácuo de 700 kN cada e tempo de queima de 520 segundos
combustível 165,3 t de oxigênio líquido e hidrogênio líquido
Booster (4 × K-3-1)
altura 27,6 m
diâmetro 3,35 m
Massa de decolagem 156,6 t
Motor 2 × YF-100 com impulso de vácuo de 1340 kN cada e tempo de queima de 173 segundos
combustível 142,8 t de oxigênio líquido e querosene de foguete
2º estágio (H-5-2), apenas com CZ-5
altura 11,5 m
diâmetro 5 m
Massa de decolagem 36 t
Motor 2 × YF-75D com empuxo de vácuo de 88,26 kN cada e tempo de queima de 700 segundos
combustível 29,1 t de oxigênio líquido e hidrogênio líquido
3º estágio ( YZ-2 ), estágio de kick opcional do CZ-5
altura 2,2 m
diâmetro 3,8 m
Motor 2 × YF-50D com empuxo de 6,5 kN cada e até 1105 segundos de tempo de queima
combustível Tetróxido de dinitrogênio e 1,1-dimetilhidrazina

Riscos de segurança do CZ-5B

O CZ-5B difere de todos os outros grandes foguetes em uso porque a carga útil é trazida do palco principal diretamente para a órbita terrestre. Como resultado, esse estágio inicialmente permanece em uma órbita baixa até cair de volta para o solo como resultado do efeito de frenagem da alta atmosfera. O controle da trajetória de vôo não é possível, manobras de frenagem para uma reentrada controlada na atmosfera não são fornecidas. Uma queda de entulho em áreas habitadas em um momento imprevisível é aceita.

Com um comprimento de 33 me um diâmetro de 5 m, este estágio de foguete tem sido a maior espaçonave a entrar na atmosfera da Terra desde a queda da estação espacial soviética Salyut 7 em 1991. O estágio de foguete com um peso vazio de 21 t é (como de costume) construído em construção leve, com um revestimento de alumínio fino de 1,2 a 2 mm sobre uma grade de distribuição de carga. No entanto, alguns componentes, tais como o módulo da unidade de 2,7 t com dois YF-77 motores, são bastante massiva e não queimar-se facilmente quando você re- entrar .

Durante o primeiro vôo do CZ-5B em maio de 2020, o palco principal estava inicialmente em uma órbita elíptica com apogeu de 270 km e perigeu de 152 km. A reentrada ocorreu após seis dias a oeste da África. Uma peça de metal de dez metros de comprimento que havia caído do céu foi encontrada em uma sumaúma perto de um vilarejo no distrito de Lacs , na Costa do Marfim . O estágio do foguete havia passado sobre a cidade de Nova York cerca de 15 a 20 minutos antes , causando desconforto entre os comentaristas americanos. Em 9 de maio de 2021, os restos de um foguete desse tipo, lançado uma semana e meia antes, caiu no Oceano Índico a uma latitude 2,65 ° norte e a uma longitude 72,47 ° leste .

Lista inicial

Inícios realizados

Esta é uma lista completa dos lançamentos do CZ-5 em 1º de agosto de 2021.

Não. Hora
( UTC )
Tipo de míssil Local de lançamento carga útil Tipo de carga útil Massa de carga útil Observações
1 3 de novembro de 2016,
12:43
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 Shijian 17 Satélite experimental Sucesso , primeiro vôo do Langer Marsch 5
2 2 de julho de 2017
11h23
CZ-5 Wenchang 101 18 de Shijian Satélite de comunicações cerca de 7 t Falsa partida devido a defeito da bomba turbo
3 27 de dezembro de 2019,
12h45
CZ-5 / YZ-2 Wenchang 101 Shijian 20 Satélite experimental 8 t sucesso
5 de maio de 2020
10:00
CZ-5B Wenchang 101 Nave espacial de nova geração e outras cargas úteis nave espacial não tripulada, cargas experimentais Sucesso do primeiro vôo do Langer Marsch 5B
5 23 de julho de 2020
4:41
CZ-5 Wenchang 101 Tianwen-1 Orbitadores de Marte, módulo de pouso e rover 5 t sucesso
23 de novembro de 2020
20h30
CZ-5 Wenchang 101 Chang'e-5 Orbitador lunar e módulo de pouso 8,2 t sucesso
29 de abril de 2021
03:23
CZ-5B Wenchang 101 Tianhe Módulo da estação espacial 22,5 t sucesso

Lançamentos programados

Última atualização: 29 de abril de 2021

Não Hora
( UTC )
Tipo de míssil Local de lançamento carga útil Tipo de carga útil Massa de carga útil Observações
Maio / junho de 2022 CZ-5B Wenchang 101 Wentian Módulo da estação espacial 22 t

Veja também

Links da web

Commons : Longa Marcha 5 (foguete)  - Coleção de imagens

Evidência individual

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