Kamow Ka-32
| Kamow Ka-32 | |
|---|---|
 Kamow Ka-32 de Heliswiss em Berna em junho de 2004 | |
| Modelo: | Helicóptero de transporte civil |
| País do projeto: | |
| Fabricante: | |
| Primeiro voo: |
1973 |
| Tempo de produção: |
Em produção em série desde meados da década de 1970 |
| Número de peças: |
aprox. 160 (status: final de 2006) |
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O Kamow Ka-32 ( russo Камов Ка-32 , NATO nome de código "Helix-C", Alemão espiral ) é uma sociedade civil de peso médio helicóptero feito pelo Soviética , agora russa fabricante Kamow . Ele foi derivado do caçador de submarinos a bordo Kamow Ka-27 e voou pela primeira vez em 1973. Em 2004, 150 unidades estavam em serviço na Rússia e em vários países ocidentais. O modelo continua a ser produzido, a versão mais recente tem a designação de modelo Ka-32A11WS.
O Ka-32 tem as características típicas dos helicópteros Kamow: fuselagem compacta e robusta e rotor duplo coaxial contra-rotativo. Construído de forma muito robusta e equipado com turbinas a gás potentes, é particularmente adequado para uso em condições difíceis. O Ka-32 é utilizado no abastecimento de estações externas ou plataformas de petróleo, no transporte de cargas externas pesadas e em missões de busca e salvamento.
Devido às suas características especiais de desempenho, o Ka-32 também encontrou compradores nos países ocidentais. A empresa suíça Heliswiss está usando duas unidades do Ka-32A12.
Um helicóptero deste tipo a bordo do navio quebra-gelo Xue Long foi usado em uma operação de resgate na Antártica em janeiro de 2014. 52 turistas presos no bloco de gelo voaram do Akademik Shokalskiy para o Aurora Australis (navio) .
variantes
- Ka-32A - Esta é a variante de transporte aprovada pela FAR-29 do Ka-32T.
- Ka-32A1 - Esta variante projetada para incêndios florestais e combate a incêndio pode ser usada com um balde Bambi .
- Ka-32A2 - variante desenvolvida para unidades policiais com dois holofotes e alto-falantes.
- Ka-32A3 - variante projetada como um helicóptero SAR , para resgates e evacuações em grande escala.
- Ka-32A7 - Esta variante do Ka-27PS, desenvolvida para unidades paramilitares , pode ser armada em estações suspensas e na proa.
- Ka-32A11BC - A variante civil aprovada pela EASA
- Ka-32A12 - Variante civil especialmente aprovada na Suíça de acordo com os critérios de aprovação do FOCA
- Ka-32K - variante do guindaste com uma cúpula especial sob a fuselagem para um segundo piloto que pode controlar o helicóptero ao usar o guindaste
- Ka-32S - variante compatível com vôo por instrumentos para condições climáticas adversas nas regiões árticas , é usado em quebra - gelos .
- Ka-32T - variante de transporte padrão com instrumentação de voo básica de acordo com os padrões russos
Usuários militares
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- Força Aérea da Argélia
- 4 × Ka-32S / T
- Marinha da Argélia
- 3 × Ka-32T
- Força Aérea da Coréia do Sul
- 7 × Ka-32S
- Força Aérea Vietnamita
- 2 × Ka-32
Especificações técnicas
| Parâmetro | Dados |
|---|---|
| equipe técnica | 1-3 |
| Passageiros | 16 |
| Diâmetro do rotor | cada 15,90 m |
| comprimento | 11,22 m |
| altura | 5,45 m |
| Massa vazia | 6.920 kg |
| Massa de decolagem | máx. 11.000 kg (com carga interna) e máx. 12.700 kg (com carga externa) |
| carga útil | dentro de 3.700 kg / fora de 5.000 kg |
| Velocidade máxima | 250 km / h |
| Velocidade de cruzeiro | 230 km / h |
| Teto de serviço | 6.000 m |
| altura do pico estático | 5.000 m |
| Alcance | 850 km com 1.500 kg de carga útil |
| duração máxima do voo | 4,5 horas |
| Motores | duas turbinas de helicóptero Klimow TW3-117WMA |
| potência | 1663 kW (2.225 PS) cada |
| Unidade de energia auxiliar (APU) | АИ-9 |
Links da web
- A descrição no site kahelicopter.com (Inglês)
- Site do fabricante Kamow: Ка-32А11ВС (russo)
- Certificado de tipo do Kamov Ka-32A11BC - EASA-TCDS-R.133 (PDF; 73 kB)
Evidência individual
- ↑ Os 52 passageiros do Akademik foram salvos , www.20min.ch de 2 de janeiro de 2014
- ↑ engrenagem mudança heliswissinternational.com, 05 de outubro de 2016, acessado em 15 de agosto de 2018. - Relatório que contém uma série de imagens.