Jülich

Brazão Mapa da alemanha
Brasão de armas da cidade de Jülich

Coordenadas: 50 ° 55 '  N , 6 ° 21'  E

Dados básicos
Estado : Renânia do Norte-Vestfália
Região administrativa : Colônia
Círculo : Düren
Altura : 83 m acima do nível do mar NHN
Área : 90,39 km 2
Residente: 32.336 (31 de dezembro de 2020)
Densidade populacional : 358 habitantes por km 2
Código postal : 52428
Primário : 02461, 02463
Matrícula : DN, JÜL, MON, SLE
Chave da comunidade : 05 3 58 024
Estrutura da cidade: 16 distritos / bairros
Endereço da
administração da cidade:
Grosse
Rurstrasse 17 52428 Jülich
Site : www.juelich.de
Prefeito : Axel Fuchs ( independente )
Localização da cidade de Jülich no distrito de Düren
Kreis DürenNordrhein-WestfalenRhein-Erft-KreisKreis EuskirchenRhein-Kreis NeussKreis HeinsbergStadt AachenStädteregion AachenBelgienHeimbachKreuzauNideggenVettweißDürenJülichLangerweheTitzMerzenichAldenhovenHürtgenwaldNörvenichIndenNiederzierLinnichmapa
Sobre esta foto
O lago dos cisnes com o prédio do banco de poupança recém-construído ao fundo

Jülich ( francês Juliers , holandês Gulik ) é uma cidade de tamanho médio no distrito de Düren , Renânia do Norte-Vestfália , Alemanha .

geografia

Jülich está localizado no Rur . Com a sua área circundante relativamente plana e muito fértil, forma a parte norte do Jülich-Zülpicher Börde . Para a fronteira holandesa perto de Palenberg, há quase 20 km em linha reta, para o belga em Lichtenbusch km quase 30, Colônia e o Reno são cerca de 40 km a leste. Além da cidade central, Jülich consiste em 15 outros distritos (aldeias). Esta área urbana é delimitada ao norte pela cidade de Linnich , a nordeste pelo município de Titz , a sudeste pelo município de Niederzier , ao sul pelo município de Inden e a oeste pelo município de Aldenhoven . A maior extensão de leste a oeste é de 13,3 km e de norte a sul de 10,9 km. Além dos 302 m de altura empilhados artificialmente Sophienhöhe a leste de Jülich, o ponto mais alto da área urbana está em Bourheim com 110 m, o mais baixo com 70 m em Barmen.

Townships

A cidade de Jülich está dividida em 16 distritos :

clima

Os seguintes dados foram coletados pela estação meteorológica de Forschungszentrum Jülich.

Valores médios anuais de 1961 a 2004
  Média anual mínimo máximo
Temperatura em ° C 9,8 -21,1 (1979) 37,6 (2003)
Duração do sol em h 1528 1224 (1981) 2168 (2003)
Precipitação em mm 693 441 (1976) 1042 (1966)
Velocidade do vento em m / s 3,1 2.6 (89/92) 3,8 (1970)

Waters

O passeio com o Ellbach é característico da paisagem urbana

Além do Rur, a cidade de Jülich é atravessada ou tocada pelos seguintes corpos d'água:

história

O Motte perto de Altenburg / Jülich, restos de uma torre de castelo do século 12
Castelo renascentista dentro da poderosa cidadela (2014)
Jülich no cartão tranchot de 1806/07
Plano de expansão máxima de Jülich na França

Visão histórica

Jülich foi fundada na época dos romanos como uma estação rodoviária ao longo da estrada romana de Boulogne-sur-Mer a Colônia ( Via Belgica ). O vicus ( Iuliacum ) ganhou uma certa importância devido à sua posição estratégica em um vau do Rur e foi fortificado com um forte no século IV. No século V, o local caiu nas mãos da Francônia e se desenvolveu no centro de um distrito, o chamado Jülichgau , do qual mais tarde o condado e em 1328 o ducado de Jülich emergiram .

Possivelmente em 1234 Jülich foi elevado à categoria de cidade. A cidade foi destruída na guerra contra o arcebispo de Colônia em 1239. Em 14 de outubro de 1279, os Condes de Jülich concluíram a paz de Pingsheim com Siegfried von Westerburg , o Arcebispo de Colônia . No século XIV, a cidade recebeu uma nova fortificação, da qual foram preservados a torre da bruxa e um remanescente da muralha na Stiftsherrenstrasse.

Em 1416, o duque Rainald von Jülich-Geldern deu à cidade o direito à autodeterminação financeira. O poder dos Duques de Jülich cresceu com a fusão dos Ducados de Jülich, Kleve e Berg para formar os Ducados Unidos . O governo do duque Wilhelm V , conhecido como os ricos , marcou um ponto alto no desenvolvimento urbano. Embora Jülich tenha sido entregue às tropas imperiais em 1543 sem luta e quase toda a cidade tenha sido vítima de um incêndio em 1547, o duque então expandiu a cidade com a ajuda do arquiteto italiano Alessandro Pasqualini em uma cidade residencial representativa e cidade ideal de o Renascimento . Durante este trabalho foram elaboradas a cidadela e as fortificações da cidade, bem como as principais características do mapa da cidade que ainda hoje é válido (centro da cidade). Jülich tinha assim as fortificações mais modernas da Europa naquela época.

Quando a linha ducal morreu em 1609, os Ducados Unidos foram divididos. A cidade de Jülich com o Ducado de Jülich pertenceu a Pfalz-Neuburg e mais tarde ao Palatinado Eleitoral (1685) e Baviera (1777). Jülich foi sitiado pela primeira vez em 1610 na disputa pela sucessão Jülich-Klevian e pela segunda vez em 1621/1622. Posteriormente, a cidade foi ocupada por tropas da Holanda espanhola até 1660 .

De 1794 a 1814, Jülich fez parte do território nacional francês como Juliers no Département de la Roer . Os franceses expandiram as fortificações para incluir a cabeça de ponte napoleônica no Rur e numerosas obras externas. Em 1815, Jülich tornou-se uma fortaleza prussiana e uma cidade distrital. Em uma decisão míope e sob pressão dos militares prussianos, a linha férrea Colônia - Aachen , inaugurada em 1841, não foi encaminhada via Jülich, mas via Düren ao sul, o que deu a Jülich uma vantagem de desenvolvimento, especialmente no que diz respeito até o início da industrialização.

As fortificações foram demolidas em 1860 após um grande exercício de cerco pelo exército prussiano, mas a cidade permaneceu como guarnição e sede de uma escola de oficiais subalternos. Depois de suavizada, em 1873 Jülich recebeu a conexão ferroviária necessária para o progresso econômico na forma de inicialmente três linhas: Jülich - Düren e também Mönchengladbach - Jülich e Jülich - Stolberg (–Aachen). Entre 1882 e 1912, mais três linhas ferroviárias se seguiram .

Na década de 1920, Jülich foi ocupada por tropas francesas e belgas (ocupação aliada da Renânia ); o Reichsbahnausbesserungswerk, que entrou em operação em 1918 e foi projetado para 1.800 trabalhadores (de 1961/64 Heeresinstandsetztwerk 800 / SysInstZentr 800, agora Mechatronikzentrum) garantiu um afluxo de novos cidadãos que se estabeleceram no bairro sul (Heckfeld), que foi expandido de acordo com plano.

A sinagoga , inaugurada em 1862 , foi profanada durante a Noite do Reichspogrom em 9 de novembro de 1938, e o inventário fora da sinagoga foi queimado. O telhado foi destruído na Segunda Guerra Mundial e as ruínas foram demolidas em 1958. Em 16 de novembro de 1944, Jülich foi 97% destruída em um violento ataque aéreo de bombardeiros britânicos ( Operação Rainha ) em 20 minutos, porque - embora o complexo da cidade, a cabeça de ponte e a cidadela não fossem mais usados ​​como fortaleza - era um grande obstáculo para a captura iminente da Renânia pelos Aliados. Em 8 de dezembro de 1944, os soldados americanos alcançaram a margem oeste do Rur, em frente a Jülich (ver Rurfront ). Após o fim dos combates no início de 1945, a cidade estava praticamente desabitada e quase totalmente destruída, e sua reconstrução parecia insegura.

Entre 1949 e 1956, o centro da cidade foi reconstruído pelo prefeito Heinrich Röttgen . Foi possível preservar a planta renascentista tradicional e dar ao centro da cidade um aspecto harmonioso, por um lado, moderno, mas ao mesmo tempo histórico (beirais uniformes, sem telhados planos, inúmeras fachadas de telhas vermelho-escuras) . Nas décadas de 1950 e 1960, o estabelecimento do centro de pesquisa nuclear (hoje Forschungszentrum Jülich ) trouxe vários novos residentes, especialmente acadêmicos, para a cidade, que se estabeleceram principalmente no distrito norte.

Como resultado das incorporações, o número de habitantes aumentou ainda mais em 1º de janeiro de 1972 para mais de 30.000. No entanto, o distrito de Jülich foi dissolvido no decorrer da reforma do governo local. A cidadela, que ficou órfã desde a guerra e foi parcialmente destruída, foi reformada e se tornou a sede do colégio municipal. Nos anos 90 tornou-se o centro turístico e cultural da cidade.

Depois que todas as linhas ferroviárias em contato com Jülich, exceto o "cordão umbilical" para Düren, cessaram o tráfego de passageiros de 1968 a 1983 e esta última conexão também deveria ser encerrada, a ferrovia distrital de Düren assumiu a operação em 1993 , funcionou um ciclo horários com vagões leves e horários de ônibus de conexão coordenados com uma tarifa de rede uniforme e, portanto, multiplicado o número de passageiros. Isso deu à conexão ferroviária de Jülich o caráter de um S-Bahn regional.

O State Garden Show aconteceu em Jülich de 25 de abril a 4 de outubro de 1998 . Isso permitiu a extensa restauração das fortificações da cabeça de ponte e a criação de uma grande área recreativa - o parque da cabeça de ponte.

Jülich é particularmente importante por causa do centro de pesquisa mundialmente famoso (desde 1956) e do campus de Jülich pertencente à Universidade de Ciências Aplicadas de Aachen (desde 1970). No início do novo milênio, o campus foi expandido para 87 milhões de euros e inaugurado em 3 de novembro de 2010.

Um dos marcos de Jülich é o Hexenturm na estrada de Aachen, em frente ao qual a estação rodoviária de Jülich estava localizada até o State Garden Show em 1998. Visitantes de fora entravam no centro da cidade por esse antigo portão da cidade. Outro marco da cidade agora foi desmontado: as torres de transmissão da emissora internacional alemã, Deutsche Welle , que estavam localizadas em Merscher Höhe ao norte da cidade. Junto com a Torre das Bruxas, eles adornaram o carimbo postal do Jülich Post por muito tempo.

Incorporações

Em 1 de janeiro de 1972, as comunidades anteriormente independentes de Barmen, Bourheim, Broich, Kirchberg, Koslar, Mersch, Merzenhausen, Pattern bei Mersch, Stetternich, Welldorf e Güsten foram incorporadas.

Terceirização

Em 1º de janeiro de 1972, o distrito de Krauthausen foi designado para o novo município de Niederzier pela lei de Aachen.

Desenvolvimento populacional

Crescimento populacional em Jülich de 1871 a 2017

Para explicar:

  • Em 1918, a oficina de reparos ferroviária planejada para 1.800 trabalhadores entrou em operação em Jülich .
  • Em 16 de novembro de 1944, Jülich foi quase completamente destruída.
  • O forte aumento da população na década de 1960 pode ser rastreado até o assentamento da instalação de pesquisa nuclear de Jülich .
  • O forte aumento da população em cerca de um terço após 1970 deve-se à reorganização municipal em 1 de julho de 1972, que transformou várias aldeias vizinhas em distritos de Jülich. Isso trouxe a Jülich 11.745 novos cidadãos.
  • Cerca de metade da população vive no centro da cidade, a outra metade está distribuída entre as 15 aldeias vizinhas que fazem parte da área urbana.
  • A população está estagnada. De acordo com as estatísticas da cidade, 34.115 residentes foram registrados em 31 de dezembro de 2019. As informações fornecidas pela prefeitura de Jülich em sua homepage e as do banco de dados do estado variam em cerca de 1.500. O banco de dados do estado mostra 32.621 habitantes em 29 de fevereiro de 2020. Isso tem um efeito principalmente em alocações-chave mais baixas, uma vez que o estado só usa os dados do estado como base para suas doações.
  • De acordo com a cidade de Jülich, a cidade núcleo tinha um total de 18.028 habitantes em 31 de dezembro de 2019.

Estatísticas de denominação

Na época do censo de 2011 , 59,4% dos residentes de Jülich eram católicos romanos e 14,9% protestantes , e 25,7% não eram confessionais , pertenciam a outra comunidade religiosa ou não forneceram qualquer informação. Desde então, o número de católicos em Jülich caiu para menos de 50%.

Igrejas e peregrinação

Jülich é a sede do distrito religioso de Jülich , ao qual 20 congregações protestantes se reuniram e à qual pertencem mais de 86.000 crentes. As 16 paróquias católicas da cidade de Jülich reuniram-se na Comunidade de Comunidades (GdG) Heilig Geist Jülich . Uma congregação batista , a Congregação Evangélica Livre e a Igreja Nova Apostólica são representadas como igrejas livres em Jülich .

Em 11 de setembro de 2011, uma peregrinação ecumênica foi aberta na região de Jülich. Ele começa em Jülich e segue por mais de 100 quilômetros através de Jülich e das aldeias vizinhas. Os locais de residência são as igrejas locais. Podem ser visitados de carro, bicicleta ou a pé. O estabelecimento de uma rota de peregrinação remonta a uma ideia de Anke Keppel de Koslar.

política

Eleições locais 2020
Participação: 57,07% (2014: 53,46%)
 %
40
30º
20o
10
0
35,99%
22,86%
19,16%
15,10%
5,09%
UWG-JÜL
Ganhos e perdas
em comparação com 2014
 % p
   6º
   4º
   2
   0
  -2
  -4
+ 0,32  % p.p.
-2,68  % p
-3,75  % p
+ 5,21  % p
+1,06  % p
UWG-JÜL

prefeito

Em 27 de setembro de 2015, o independente Axel Fuchs foi eleito Prefeito de Jülich e confirmado no cargo em 13 de setembro de 2020.

Câmara Municipal

A composição do conselho municipal após as eleições locais desde 2009 é mostrada na tabela:

CDU UWG-JÜL SPD VERDE FDP DEIXOU total
2020 14º 9 2 - 38
2014 Dia 15 10 9 2 - 40
2009 16 10 3 1 42

No início do período eleitoral de 2009, uma cooperação "Jamaica" foi formada entre a CDU, o B90 / Os Verdes e o FDP. Wolfgang Gunia (CDU) e Margret Esser-Faber (CDU) foram eleitos vice-prefeitos. Esta última no sorteio, porque conseguiu reunir o mesmo número de votos dos conselheiros que Anke Keppel (UWG Jül). No final de abril de 2011, a cooperação entre a CDU, os Verdes e o FDP foi rompida. Os pontos de discórdia foram a construção do albergue da juventude e o aumento dos impostos locais. Apesar das maiorias aritméticas para a cooperação entre CDU e SPD, CDU e UWG Jül ou SPD, Verdes e UWG Jül, nenhuma nova maioria foi formada e o conselho municipal agiu mudando as maiorias até o final da legislatura. Um membro do grupo parlamentar de Jül mudou para o grupo parlamentar do SPD como um membro não partidário, de modo que tanto o UWG JÜL quanto o SPD tinham 9 assentos cada. O vereador de esquerda também deixou seu partido e se juntou ao grupo parlamentar verde. O Partido de Esquerda não compete em Jülich desde então, já que todos os participantes da disputa com a associação distrital de Düren deixaram o partido. Em 2014, um membro da CDU renunciou ao grupo parlamentar e ao partido e, desde então, é membro não partidário do conselho. A partir de então, o grupo parlamentar da CDU tinha apenas 15 membros.

Após a eleição de 2014, o número total de assentos do conselho diminuiu 2 em comparação com 2009, pois foram adquiridos menos assentos salientes . Sem mandatos pendentes, o conselho da cidade de Jülich deve ser composto por 38 membros. Durante esse período eleitoral, a CDU e o SPD governaram juntos em uma grande coalizão.

Brasão e estandarte

A cidade de Jülich obteve o direito de usar um brasão e uma bandeira (estandarte).

Brazão
Jülich brasão de armas
Blazon : “Dividido em ouro (amarelo) e vermelho, na frente (direita heráldica) um leão crescente, preto, de armadura vermelha e língua; na parte de trás crescendo de uma parede de cidade prateada (branca) de duas fileiras e quatro pinos, duas torres prateadas (brancas) de três pinos de tamanhos diferentes, na metade superior duas aberturas sonoras góticas vermelhas; a torre direita grande e a torre menor esquerda são conectadas por um edifício central prateado (branco) com uma empena em ângulo reto, dentro de uma abertura em folha de trevo vermelha sobre uma abertura de portão gótico vermelho. No brasão superior, uma coroa de parede vermelha com cinco torres, a segunda e a quarta torres menores com dois pinos e as grandes torres com três pinos. "

A descrição no estatuto principal é heraldicamente incorreta.

Razões para o brasão de armas: O brasão de armas é uma combinação do selo mais antigo da cidade de Jülich e o brasão do Ducado de Jülich com o leão .
bandeira
Bandeira da cidade de Jülich A bandeira (banner) do município apresenta as cores amarelo-preto na proporção de 1: 1. Também é carregado com o brasão acima do centro do tecido.

Geminação de cidades

Jülich tem uma parceria com Haubourdin no norte da França desde 1964 e com Taicang desde 2017 . Os contatos internacionais também são mantidos pelas escolas Gymnasium Haus Overbach , Girls 'Gymnasium Jülich e Gymnasium Zitadelle Jülich por meio de intercâmbios de alunos.

Administração e autoridades

Devido à distância relativamente grande da cidade distrital, Jülich é a sede de várias filiais das autoridades distritais . Com o SystInstZentr 800 na antiga oficina de reparos Reichsbahn perto do centro de pesquisa, a cidade também é o local do Bundeswehr , onde principalmente caminhões e veículos blindados leves são consertados e reparados. 300 pessoas trabalham aqui. Isso torna a fábrica uma das maiores empregadoras em Jülich.

Jülich é também a sede de um tribunal local e de uma repartição de finanças .

Educação e Pesquisa

Centro de Pesquisa

O Centro de Pesquisa Jülich (até 1990 chamado Centro de Pesquisa Nuclear / KFA) é uma das maiores instituições de pesquisa da Europa .

O vencedor do Prêmio Nobel Peter Grünberg , o 2007 para o efeito GMR em física junto com Albert Fert foi premiado foi, assistente de 32 anos no Centro de Pesquisa Jülich e também trabalhou após se aposentar até sua morte em 2018 como convidado no homenageado Peter Grünberg Institute (PGI).

O centro de pesquisa de hoje foi originalmente construído como um local para os reatores nucleares MERLIN (FRJ-1) e DIDO (FRJ-2), agora desativados e desmontados . O reator de teste AVR e a planta de reprocessamento de Jülich também estão localizados próximos ao centro de pesquisa .

Depois de Leo Brandt , fundador do centro de pesquisa, de acordo com Karl Heinz Beckurts , o presidente de longa data do conselho do Centro de Pesquisa, e depois de Rudolf Schulten , o presidente de longa data do Conselho Científico e Técnico do Centro de Pesquisa e desenvolvedor do sistema nuclear reator do tipo reator de leito de seixo , foram nomeados nas ruas de Jülich.

Universidade de Ciências Aplicadas

A usina solar térmica experimental Jülich (STJ)

O campus de Jülich com os departamentos de química e biotecnologia , tecnologia médica e matemática industrial e tecnologia de energia faz parte da Universidade de Ciências Aplicadas de Aachen.

Solar Institute Jülich

O Jülich Solar Institute da Aachen University of Applied Sciences, que existe desde 1991, desempenhou um papel decisivo no desenvolvimento da demonstração térmica solar e da usina de teste , a usina de torre solar de Jülich .

Bibliotecas e Arquivos

Biblioteca Municipal de Jülich

A Biblioteca da Cidade de Jülich está localizada no Kulturhaus am Hexenturm e compreende mais de 43.000 unidades de mídia. É usado por cerca de 70.000 cidadãos todos os anos. Para além da possibilidade de utilização in loco e empréstimo de livros de não ficção, novelas, revistas, cursos de línguas, CDs áudio, CD-ROMs, jogos, vídeos e DVDs, estão disponíveis postos de trabalho de investigação e (Internet).

Outras bibliotecas

Existem bibliotecas escolares na escola secundária comunitária em Jülich, no Gymnasium Zitadelle, no Gymnasium Haus Overbach em Jülich-Barmen, na Realschule e na Community Elementary School East. A biblioteca escolar da escola secundária comunitária foi uma filial da biblioteca municipal até 2002 e é a única biblioteca escolar gerida profissionalmente com um estoque de cerca de 12.000 mídias.

A Biblioteca Central do Centro de Pesquisa Jülich , com cerca de 700.000 unidades de mídia para as principais bibliotecas especiais da Alemanha.

A biblioteca da Universidade de Ciências Aplicadas de Jülich contém cerca de 55.000 mídias e é usada principalmente por alunos e funcionários da Universidade de Ciências Aplicadas. A pedido, também está disponível para alunos e cidadãos interessados ​​da cidade.

A biblioteca de arte e história do Museu da Cidadela de Jülich e da Associação de História de Jülich 1923 e. V. está localizado na Kulturhaus am Hexenturm. Ela coleciona literatura sobre os focos temáticos: arte e história cultural do Renascimento, bem como história militar em geral, em particular a história da construção de fortalezas. A literatura contemporânea de tratados sobre guerra e construção de fortalezas dos séculos 16 a 19 forma uma área de coleção especial.

Arquivos da cidade de Jülich

Os Arquivos da Cidade de Jülich também estão armazenados no Kulturhaus am Hexenturm. Ele documenta 450 anos de história de Jülich usando um grande número de documentos históricos, arquivos, jornais, fotos, bem como mapas e planos.

escolas

Em Jülich, há cinco escolas primárias (GGS Nord, GGS Ost, GGS Süd, GGS West e escola primária católica), duas escolas especiais (escola guarda-chuva, escola especial com foco especial na aprendizagem e escola Stephanus em Selgersdorf, escola especial com especial foco no desenvolvimento intelectual), e quatro escolas secundárias ( escola secundária Jülich , escola secundária para meninas , escola secundária Citadel na cidade e escola secundária Haus Overbach no distrito de Barmen). Uma das 50 escolas secundárias aprovadas pelo Ministério da Educação da Renânia do Norte-Vestefália foi criada em Jülich. Tanto a Hauptschule quanto a Realschule cessaram completamente as operações em 2017. Jülich também é sede de uma escola profissionalizante e de uma escola técnica .

Jülich também mantém uma escola municipal de música, que atua em conjunto com a Escola de Teatro de Aachen e, além da formação musical, oferece aulas de disciplinas relevantes para a área de teatro.

tempo livre e esportes

Existem muitas oportunidades de lazer e atividades esportivas em toda a cidade e arredores. Há uma rede bem desenvolvida de trilhas para ciclismo e caminhadas ao longo do Rur, com uma variedade de rotas por meio de áreas de proteção natural e paisagística. Particularmente digno de nota é a vizinha Sophienhöhe - uma montanha artificial criada pela mina a céu aberto Hambach : Além de trilhas para caminhadas, passeios e ciclismo, há condições favoráveis ​​para asas-delta e entusiastas dos esportes de inverno.

Jülich é a estação dos peregrinos do Caminho de Santiago na Renânia. O local fica na rota 9, que vai de Dortmund a Aachen. As próximas paradas são Kaster e Kinzweiler.

Para andar de bicicleta

Os ciclistas podem se orientar nas junções . As ciclovias conduzem pela cidade :

Bridgehead Park

O Brückenkopf-Park - criado com base no State Garden Show em 1998 - tornou-se uma atração para famílias e escolas, que também atrai visitantes da Holanda e da Bélgica. Oferece inúmeras atrações, incluindo um grande parquinho de aventura e uma pista de patinação. Um pavilhão ao ar livre está disponível para eventos culturais de todos os tipos. O Zoológico de Jülich agora faz parte do Parque Brückenkopf. Existem também vários restaurantes no local espaçoso. (aprox. 33 ha) O parque está aberto ao público durante todo o ano.

Esportes

Jülich é o lar de mais de 60 clubes desportivos com várias quadras de futebol e tênis, bem como equitação e ginásios. O múltiplo vencedor da Taça da Europa e equipa de ténis de mesa da Bundesliga, TTC Jülich, é o mais conhecido .

O SC Jülich 1910 foi alemão em 1969 três vezes consecutivas até o campeão de futebol amador de 1971 e em 1972 falhou apenas nas semifinais. Isso o torna o clube amador de maior sucesso da Alemanha. Em 1997, o clube foi renomeado SC Jülich em 1910/97, após ter sido restabelecido.

Cuidados de saúde

Hospital St. Elisabeth

O Hospital St. Elisabeth em Jülich foi inaugurado em 19 de novembro de 1891 . Foi totalmente destruído na Segunda Guerra Mundial, mas foi reconstruído em 1946 e ampliado nos anos seguintes: em 1950, foi criado um serviço de oftalmologia e otorrinolaringologia e em 1959 foi criado o departamento especializado em ginecologia e obstetrícia. Existe uma escola de enfermagem desde 1964. Um centro de operação ambulatorial foi construído em 2003 e um novo bloco de enfermaria em 2006. É um hospital com 156 leitos e 300 funcionários.

A cidade de Jülich foi patrocinadora de 1891 a 1963, a Caritas Association for the Diocese de Aachen de 1963 a 1987, a Malteser St. Elisabeth gGmbH de 1987 a 2010 e desde 2010 a Caritas Trägergesellschaft West gGmbH (ctw).

Serviço da ambulância

A Cruz Vermelha Alemã e o Malteser Aid Service operam o serviço de resgate em Jülich. O distrito de Düren (RDKD) os encarregou de realizar o serviço de resgate. As estações de resgate estão localizadas em Jülich (DRK) e no distrito de Mersch (MHD). A ambulância está estacionada no hospital Jülich.

o negócio

A fábrica de açúcar da Jülich AG está localizada em Jülich . Até 2006 era uma empresa independente com a marca Westzucker. Em 1995, a fábrica de açúcar de Bedburg foi adquirida e fechada em 1997. A fábrica de açúcar de Jülich é propriedade da Pfeifer & Langen desde 2006 . A fábrica de papel e papelão ondulado Gissler & Pass está sediada em Jülich e possui várias fábricas em vários distritos de Jülich. A empresa de transporte marítimo Martin Bünten, com sua grande frota de veículos, também é um empregador local bem conhecido. Além disso, a empresa Simex, que é o único comerciante na República Federal da Alemanha de Moskovskaya e Krimsekt , está sediada em Jülich.

tráfego

Comboio

Rurtalbahn treina Linnich - Düren e Düren - Linnich saem da estação Jülich ao mesmo tempo (2015)
Esta foto foi tirada 36 anos antes e cerca de 10 metros mais a oeste: trem do meio-dia para Aachen North na plataforma 16 (1979, um ano antes do fechamento da linha)

Jülich é o centro operacional e de tráfego da linha Düren - Jülich - Linnich operada hoje pela Rurtalbahn GmbH . Esta rota ramifica-se na rota principal Colônia - Aachen em Düren e é usada todos os dias da semana, pelo menos a cada hora, até cerca das 22h00. Os vagões leves com ar condicionado e alta aceleração dos tipos RegioShuttle e LINT 54 estão em uso desde 2017 . O último RegioSprinter dos primeiros anos do Rurtalbahn, que foi adquirido em 1995 e não tinha ar condicionado, foi vendido para a República Tcheca e deixou o distrito de Düren em 25 de fevereiro de 2019.

Entre Düren e Jülich, o ciclo horário de segunda a sexta-feira de manhã e à tarde é reduzido para meia hora; Existem ligeiros desvios do ciclo básico no trânsito escolar. O horário é basicamente projetado de forma que haja conexões em Düren para os trens RegionalExpress de e para Colônia e Aachen, bem como a rota Rurtalbahn para Heimbach (Eifel) , e desde dezembro de 2019 também diariamente para Bördebahn para Euskirchen. Na estação de trem de Jülich, o horário da maioria das linhas de ônibus é amplamente baseado na ferrovia Rur Valley; Existem ônibus de conexão de Linnich às estações de trem Baal, Brachelen e Lindern na linha principal Aachen - Mönchengladbach - Düsseldorf. A continuação dos trens Linnich para Baal ou Lindern está em discussão, mas não é esperada a curto prazo. Para complementar a oferta, o ônibus noturno da linha N 1 opera três vezes no fim de semana à noite e à noite de Düren em uma rota variável para Jülich (somente nesta direção).

Este pacote de ofertas surgiu de uma iniciativa do distrito de Düren, com a qual em 1993 a ameaça de cessação de todo o tráfego ferroviário de passageiros em torno de Jülich foi evitada. Jülich foi um entroncamento ferroviário até 1980, mesmo que todas as linhas foram classificadas como filiais linhas . Até maio de 1953, os trens do Deutsche Bundesbahn (DB) e do Jülich Kreisbahn (JKB) funcionavam de Jülich em sete direções, caso este também fosse encerrado de acordo com a vontade da DB; Na década de 1980, os extensos sistemas de trilhos da estação foram amplamente desmontados. Para as linhas ferroviárias desativadas, foi criada uma certa substituição na forma de linhas de ônibus ferroviários sob a gestão do DB (ver seção “Ônibus”).

Após muitos anos de negociações, o Dürener Kreisbahn (DKB) conseguiu assumir as operações do DB em 23 de maio de 1993; Em contraste com os últimos onze pares de trens do DB, que estavam irregularmente distribuídos ao longo do dia, o DKB operou um serviço de hora em hora desde o início, que condensou em um serviço de meia hora em 1996 na hora do rush. De 1993 a 1999, alguns trens operavam de Jülich para Heimbach no fim de semana. Em junho de 2002, o tráfego de passageiros entre Jülich e Linnich foi reaberto após 34 anos. Graças ao ciclo denso, mais trens partem de Jülich todos os dias do que nunca, mesmo que apenas em duas em vez de sete direções. O prédio da estação Jülich agora é usado como uma estação cultural (Cuba) para eventos de cinema, música e cabaré. Lá também tem um quiosque que vende horários e ingressos, entre outros.

A tabela a seguir mostra todas as linhas férreas de Jülich e suas sucessivas restrições de oferta. As rotas são listadas geograficamente no sentido horário, começando com o norte. No caso de paradas por seção, os valores anuais aplicam-se ao trecho mais próximo de Jülich.

rota Cessação do trânsito aos domingos Parando o trânsito de sábado Ajuste do tráfego de passageiros Interrupção do tráfego de carga Observações
Jülich - Linnich - Baal - Dalheim (1965) (1968) (1968) - desde 2002, os trens de passageiros Jülich - Linnich novamente
Jülich - Ameln - Hochneukirch - Mönchengladbach (- Düsseldorf) 1975 1979 1980 1980 desmontado para Hochneukirch
(Jülich -) Ameln - Bedburg (- Neuss) 1953 1953 1953 1966 reduzido
Jülich - Düren (1975) (1981) - - Usado novamente diariamente desde 1993
Jülich - Stolberg - estação principal de Aachen 1961 1979 1983 1983 desmontado para Frenz, de Weisweiler hoje Euregiobahn
Jülich - Kirchberg - Mariagrube - Aachen Norte 1961 1975 1980 1982 1) hoje principalmente ciclovia
Jülich (estação ferroviária distrital) - Kirchberg - Puffendorf (JKB) 1971 1971 1971 2004 não são mais transitáveis, as faixas são z. T. ainda
1)Encerramento de Kirchberg - Aldenhoven; operado de Jülich a Kirchberg ou junção Rübenstrasse por causa da conexão com a linha JKB na década de 2000
Locomotiva Rurtalbahn “Sally” desviando seu trem de carvão para o novo desvio da fábrica de açúcar na estação de Jülich (2006)

Até o início da década de 1980, a estação ferroviária de Jülich tinha cinco trilhos de plataforma, vários trilhos de carga e estábulos, além de um depósito com mesa giratória e casa redonda. Este último foi dissolvido no decurso do início da conversão da operação a vapor para diesel em 1962, mas apenas demolido em 1979-80. Em 1964, a oficina de reparos Bundesbahn , em Jülich, foi fechada; suas instalações e instalações foram então entregues às forças armadas e ao centro de pesquisa (então denominado KFA).

Fotos aéreas da década de 1930 mostram um grande número de diferentes tipos de vagões de carga na estação; No início da década de 1960, os transportes de carvão do distrito de carvão duro de Aachen e os transportes de cal de Stolberg para a área do Ruhr deveriam ter sido adicionados. No final da década de 1960 até o início da década de 1970, um pesado trem de minério operava regularmente do porto de Neuss até as instalações elétricas de Weisweiler via Jülich. Além da mistura colorida de vagões individuais para uma ampla variedade de clientes e os trens de carga especiais ocasionais que z. Por exemplo, até a década de 1970, quando trouxeram vegetais do sul da Europa para a fábrica de enlatados Appel & Frenzel, ou fertilizantes artificiais via Jülich para Linnich, os transportes de beterraba de outono em particular tiveram um grande impacto no tráfego de mercadorias por décadas. Durante a campanha da beterraba em 1958, por exemplo, a fábrica de açúcar de Jülich recebia uma média de mais de 1.000 toneladas de beterraba por dia dos agricultores da região por via ferroviária (cerca de 40 vagões), além de vários vagões com carvão para a produção de açúcar intensiva em energia. . Com o passar dos anos, porém, o transporte de beterraba passou cada vez mais para a estrada (no final da década de 1970, apenas 200 toneladas por dia eram transportadas por trem), de modo que a fábrica de açúcar de Jülich não aceitou mais a beterraba por trem a partir de 1980. Além disso, em 1972, um ano antes da primeira crise do petróleo , já havia convertido sua última caldeira de carvão duro em óleo combustível pesado, de modo que os transportes de carvão não eram mais necessários. Restavam os transportes para as ainda numerosas outras empresas que mantinham um desvio em Jülich e arredores (especialmente fábricas de papel e fornecedores agrícolas), mas o seu número e tonelagem diminuíam de ano para ano.

Contrariando essa tendência, a empresa SIG Combibloc (então PKL), sediada em Linnich, colocou seu próprio revestimento em operação em 1983 para lidar com o transporte extensivo de papel bruto da Escandinávia; No entanto, eles foram transferidos para estradas e navios no início de 2002, de modo que inicialmente apenas restos rudimentares foram deixados no tráfego de carga. No entanto, a fábrica de açúcar, que havia construído sua própria usina a carvão após a crise do petróleo, restaurou o tapume que havia sido desmontado na década de 1980 em 2003-04. Desde o outono de 2004, agora é executado durante a campanha da beterraba no outono e durante a chamada Eindickphase em trens diurnos de primavera com cerca de 15-20 carros de carvão marrom das minas próximas de Rheinbraun . Caso contrário, ainda há tráfego de carga fraco para Bundeswehr e muito raramente para o centro de pesquisa.

Perspectivas

Vagão a hidrogênio Coradia iLINT em uma corrida de demonstração no distrito de Düren em Obermaubach, fevereiro de 2020

Há muito se discute se deve continuar a ferrovia Jülich - Linnich para Baal a fim de criar a conexão ferroviária Jülich ao norte (especialmente Düsseldorf), que foi perdida em 1980 com o fechamento da conexão direta Jülich - Mönchengladbach (via Titz) . Esse fechamento de lacuna também seria útil para os residentes de Linnich, pois eles poderiam chegar a Aachen mais rápido via Baal do que via Düren. Em vez de Baal, Lindern também foi discutido como um ponto de conexão. Para uma continuação direta dos trens na direção de Mönchengladbach, ou seja, o objetivo principal de fechar a lacuna, no entanto, Baal seria mais adequado do que Lindern devido ao roteamento da rota.

No início de 2019, chegaram ao público os planos para uma chamada rota "braintrain". O objetivo é criar uma conexão direta entre os locais de ensino e pesquisa Jülich e Aachen, com veículos leves modernos fazendo uso extensivo da antiga rota circular de Jülich e da rota planejada Euregiobahn Siersdorf - Alsdorf. A rota deve passar por Barmen ( Haus Overbach ) e também se conectar ao campus emergente de Aldenhoven (Centro de Testes Automotivos / área de teste para direção autônoma). Deve ser financiado, entre outras coisas, por fundos federais para mudanças estruturais no distrito de linhito renano.

Além disso, sob o termo "Revierbahn" está agora em discussão a reconstrução de uma conexão ferroviária entre Jülich e Bedburg, de modo que uma linha S-Bahn de Aachen via Jülich para Düsseldorf (e / ou Colônia) pudesse ser criada.

No que diz respeito à tecnologia de transmissão, o distrito de Düren está interessado em estabelecer trens com tecnologia de hidrogênio nas rotas de Rurtalbahn até 2025, o mais tardar. Em 18./19. Em fevereiro de 2020, com a participação da mídia, foram realizados test drives de um trem a hidrogênio iLint da Alstom Coradia entre Jülich, Düren e Obermaubach.

ônibus

Ônibus de trem BVR no então novo esquema de cor vermelho-framboesa como linha de ônibus expresso 111 para Aachen na Nova Prefeitura em Jülich (1992)
Esboço da localização (fora da escala) da antiga estação rodoviária de Jülich em Walramplatz ( designação do ponto de ônibus e cores dos ônibus em 1980)

Jülich está ligada à área circundante por uma série de linhas de ônibus que fazem parte da Associação de Transporte de Aachen (AVV) desde 1979 . Quase todas as linhas começam ou terminam em Jülich; A maioria dos ônibus dirige uma seção central dentro de Jülich, que se estende como uma tangente ao sul para a área interna da cidade, desde a parada Walramplatz (antiga estação de ônibus) na Hexenturm, passando pela parada Neues Rathaus, localizada no centro, até a estação de trem . As linhas então se ramificam para seus destinos a oeste ou leste desta seção central. A maioria das linhas também funciona aos sábados; Aos domingos e dias de semana após as 20h, há apenas ônibus para Düren (via Niederzier) e Aachen.

Os seguintes recursos especiais devem ser enfatizados:

  • A linha 220 opera a cada hora de Jülich Aachen (até dezembro de 2014, chamado ônibus expresso SB 11) e usada entre Alsdorf Begau e Aachen (anel de Praga) na rodovia 44. Entre as viagens e os cruzeiros noturnos terminam em Alsdorf Mariadorf ( triângulo de parada ) e têm conexões posteriores para a rota de ônibus da cidade de Aachen 11.
  • A linha de ônibus expresso SB 20 oferece (desde dezembro de 2014) cinco pares de viagens no tráfego da hora do rush que conduzem continuamente a Autobahn 44 entre Jülich (Neubourheim) e Aachen, em que as viagens dentro de Jülich às vezes tomam rotas diferentes e não chegam a todas as paradas .
  • As linhas 220 e SB 20 operam principalmente de / para Forschungszentrum Jülich, alguns também através da Universidade de Ciências Aplicadas (Campus Jülich).
  • A linha 219 viaja 44 vezes por dia entre o centro de pesquisas e a estação Rurtalbahn de mesmo nome, mas a cerca de 2 km do portão principal.
  • A linha N 1 noturna está operando (desde 2001) nas noites de sexta e sábado três vezes de Düren em rotas variáveis ​​para Jülich. Em Düren, os horários de partida são coordenados com os trens atrasados ​​de Colônia; O motorista decide a rota exata de acordo com os desejos dos passageiros.
  • Um ônibus do cidadão está circulando (desde 2 de novembro de 2015) em um circuito de 65 minutos pela área da cidade, servindo entre outras coisas. Nordviertel, centro da cidade, Heckfeld, estação ferroviária e centro de tecnologia; A largada e a chegada são na parada de Jufa no Brückenkopf-Park. O autocarro cidadão não está integrado na tarifa AVV e circula três vezes pela manhã e três pela tarde a cada 70 minutos. Também funciona todos os 1º e 3º sábados do mês, pela manhã.

A tabela a seguir mostra todas as linhas de transporte público atuais (a partir do cronograma anual de 2021):

linha operador curso
ASEAG ( Talbahnhof / Raiffeisenplatz  - Hospital  -) Eschweiler  Bushof - Dürwiß  - Neu-Lohn  - Fronhoven  - ( Weiler-Hausen  - Niedermerz  -) Aldenhoven  - Bourheim  - Jülich  Walramplatz  - Nova Prefeitura - Jülich Bf / ZOB
216 Rurtalbus Düren  Kaiserplatz  - StadtCenter  - Bahnhof / ZOB  - Birkesdorf  - Hoven  - Lembrar  - Schophoven  - Viehöven  - Kirchberg  - Jülich  Walramplatz  - Nova Prefeitura - Jülich Bf / ZOB
220 Rurtalbus Aachen Bushof  - Ludwig Forum  - Talbot  - Mariadorf  - Hoengen  - ( Bettendorf  - Siersdorf  -) Schleiden  - Aldenhoven  - Neubourheim  - Jülich  Walramplatz  - New Town Hall - Railway Station / ZOB  - ( Hospital  - Campus Solar -) ( Centro de Pesquisa Bf  RTB  ←) Centro de Pesquisa Jülich
223 Rurtalbus ( Huchem-Stammeln  - Selhausen  - Krauthausen  -) Daubenrath  - Selgersdorf  - Altenburg  - Jülich Bf / ZOB  -  Nova Prefeitura de Jülich - Walramplatz
238 Rurtalbus Düren Bf / ZOB  - StadtCenter  - Arnoldsweiler  - Ellen  - Oberzier  - Niederzier  (- Berg ) - Hambach  - Stebenich  - Jülich Bf / ZOB  -  Nova Prefeitura de Jülich - Walramplatz
270 Rurtalbus ( Jülich Escola  Center -) Walramplatz  - (New Town Hall →) Jülich Bf / ZOB  - Hospital  - Lich-Steinstrasse  - Campus Solar - Padrão  - Mersch  - Sevenich  - Spiel  - Hasselsweiler  - Titz
279 Rurtalbus ( Jülich School  Center - Hospital -) Jülich Bf / ZOB  - Jülich New Town Hall - Walramplatz  - Neubourheim  - Koslar  - Barmen  - Merzenhausen  - Ederen  - Welz  - ( Floßdorf  ←) Rurdorf  - Linnich  Town Hall - Linnich- SIG Combibloc
281 Rurtalbus Jülich Bf / ZOB  -  Nova Prefeitura de Jülich - Walramplatz  - Neubourheim  - Koslar  - Barmen  - Merzenhausen  - Ederen  - Freialdenhoven  - Aldenhoven
284 Rurtalbus ( Jülich Escola  Center - Walramplatz  - New Town Hall →) Jülich Bf / ZOB  - Stetternich  - Welldorf  - Güsten  - Hollen  - Rödingen  - Kalrath  - Ameln  - Titz  - ( Opherten  - Mundt  -) Jackerath
294 Rurtalbus ( Jülich School  Center -) Walramplatz  - Nova Prefeitura - Jülich Bf / ZOB  - Kirchberg  - Viehöven  - Schophoven  - Merken  - Inden / Altdorf  - Lucherberg  - Lamersdorf  - Frenz  - RWE / Kraftwerk  - Weisweiler  Frankenplatz - Weisweiler Bf
SB20 Rurtalbus Ônibus expresso :
Aachen Bushof  - Ludwig Forum  - Neubourheim  - Jülich  Walramplatz  - Nova Prefeitura - ( Jülich Bf / ZOB  -) Hospital  - Solar Campus - ( Research Centre  RTB  ←) Research Centre Jülich
SB70 Rurtalbus Ônibus expresso :
Jülich  Walramplatz  - (Nova Prefeitura →) Jülich Bf / ZOB  - Hospital  - Campus Solar - Mersch  - Titz
Ligar para o ônibus 223 Rurtalbus Chamada de ônibus : Jülich  Walramplatz  - Nova Prefeitura - Jülich Bf / ZOB  - Altenburg  - Selgersdorf  - Daubenrath (de segunda a sexta durante o dia)
RufBus 279 Rurtalbus Chamada de ônibus : Jülich Bf / ZOB  - Nova Prefeitura de Jülich - Walramplatz  - Koslar  - Barmen  - Merzenhausen  - Ederen  - Welz  - Rurdorf  - Linnich - SIG Combibloc (sábado durante o dia)
RufBus 294b Rurtalbus Ônibus de plantão : Jülich  Walramplatz  - Nova Prefeitura - Jülich Bf / ZOB  - Kirchberg  - Viehöven  - Schophoven (sábado durante o dia)
FILIAL Rurtalbus Chamada de táxi de coleta : Seg - Sex à noite, Sáb à tarde / noite, Dom
Jülich Bf / ZOB  - Centro da cidade de Jülich - Kirchberg  - Bourheim  - Engelsdorf  - Aldenhoven  - Niedermerz  - Schleiden  - Siersdorf  - Dürboslar  - Freialdenhoven
FILIAL Rurtalbus Ligue e pegue um táxi : Seg - Sex à noite, Sáb à tarde / noite, Dom
Jülich Bf / ZOB  - Centro da cidade de Jülich - Altenburg  - Daubenrath
FILIAL Rurtalbus Chamar táxi de coleta : Seg - Sex à noite, Sáb à tarde / noite, Dom
Jülich Bf / ZOB  - Centro da cidade de Jülich - Koslar  / Merzenhausen  - Barmen  - Floßdorf  / Erzelbach / Boslar  - Welz  / Ederen  / Rurdorf  - Kofferen  / Hottorf  - Gereonsweiler  - Gevenich  / Kiffelberg - Glimbach  - Granulado
FILIAL Rurtalbus Chamada e táxi coleta : Seg - Sex noites, Sáb à tarde / noite, Sun
Jülich Bf / ZOB  - Jülich  centro da cidade - Lich-Steinstrasse  / Stetternich  - Padrão  / Welldorf  - Mersch  / Serrest / Güsten  - Hompesch  / Sevenich  / Hollen  - Muntz  / Spiel  / Rödingen  / Bettenhoven  - Ameln  / Hasselsweiler  / Ralshoven  - Gevelsdorf  / Kalrath  - Titz  - Mundt  / Opherten  - Jackerath
N1 Rurtalbus Ônibus noturno: somente na sexta / sábado e sábado / domingo
Düren Bf / ZOB  → Kaiserplatz  → Birkesdorf  → Huchem-Stammeln  → Jülich  → Niederzier  → Arnoldsweiler
Ônibus discoteca Rurtalbus DiscoBus: apenas nas noites de Sex / Sab (sem tarifa AVV)
Jülich  Neues Rathaus - Walramplatz  - Koslar  - Barmen  - Abwz. Floßdorf  - Rurdorf  - Linnich  Town Hall - Glimbach  - Körrenzig  - Rurich  - Baal Bf  - Junção Doverheide  - Hückelhoven  - Himmerich

Da história do tráfego de ônibus na região de Jülich devem ser enfatizados

  • uma linha de ônibus internacional de longa distância operada pela Deutsche Touring , que ia de Frankfurt am Main via Jülich a Ostend de 1951-1953 a 1971-1972
  • a extensa rede de transporte de obras do centro de pesquisas (KFA), que nas décadas de 1970 e 1980 consistia em cerca de 20 linhas acessíveis apenas aos funcionários da fábrica
  • a divisão de longas linhas regionais como Aachen - Jülich - Düsseldorf ou Geilenkirchen - Jülich - Colônia em linhas individuais cada vez mais curtas
  • o abandono dos ônibus expressos, que não paravam em todas as paradas, no início dos anos 1980
  • as tentativas do Dürener Kreisbahn (DKB) de estabelecer um ônibus circular dentro de Jülich em meados da década de 1980
  • o fim do tráfego de domingo na maioria das rotas no final dos anos 1980 até meados dos anos 1990
  • limitando anteriormente as linhas sólidas em particular ao norte dos limites do distrito na década de 1990, o que significava, entre outras coisas, que a linha ferroviária Colônia - Mönchengladbach de Jülich não mais com o transporte público pode ser alcançada
  • o alinhamento mais extenso dos horários de quase todas as rotas de ônibus com a ferrovia Rur Valley, que ocorreu quando a ferrovia distrital de Düren assumiu o controle da ferrovia em 1993
  • a extensa descontinuação das linhas de ônibus paralelas à ferrovia (1993 linha 223 Jülich - Düren, 2002 linha 295 Jülich - Linnich)
  • A ascensão e queda da estação de ônibus em Walramplatz, fundada em 1963, e a inauguração da nova estação de ônibus central (ZOB) em 1998, ao lado da plataforma Rurtalbahn na estação de Jülich

Estradas principais

  • A junção da autoestrada Düren (7) está no BAB 4 , e os cruzamentos Jülich Ost / Mersch (8) no BAB 44 permitem que você vá e saia de Düsseldorf e Jülich West / Koslar (7) para ir e vir de Aachen.
  • A rodovia federal 1 passou anteriormente por Aachen Vindo em Jülich na rodovia Aachen , Great Rurstraße e Neuss road na direção de Dusseldorf, mas foi rebaixada após 1975, o trecho Aldorf - Jülich - Jackerath da rodovia foi colocado em operação na 44ª
  • A rodovia federal 55 começou antes da estrada romana em Jülich e seguia direto para Colônia; Quando o seu curso foi interrompido pelo Sophienhöhe na década de 1980 , foi reencaminhado e, desde então, começou no cruzamento da auto-estrada Jülich Ost / Mersch.
  • A estrada nacional 56 segue, desde a direção de Düren vindo, através da zona sul da cidade e termina na junção Jülich West / Koslar na A 44, que segue até Aldenhoven para lá via Geilenkirchen em direção à fronteira holandesa em Selfkant / Sittard para sair .

Cultura e pontos turísticos

Cidadela de Jülich , portão sul com fenda de artilharia (2009)

Museus

Edifícios

Particularmente dignos de nota são:

As torres de transmissão do centro de ondas curtas de Jülich, construído em 1956, foram demolidas em 2010.

Todos os monumentos arquitetônicos da cidade estão incluídos na lista de monumentos arquitetônicos .

Diversos

  • Devido à sua estrutura demográfica única, com uma população central católica renana e um grande número de recém-chegados do centro de pesquisa e da oficina Reichsbahn, Jülich se tornou o assunto de um importante estudo sociológico por cientistas americanos no último quarto do século XX. Mesmo que a cidade não seja mencionada nominalmente, é inconfundível pela descrição que só ela pode ser entendida.
  • O clima cultural e social da cidade é caracterizado pela alta proporção de acadêmicos, há muitos eventos culturais para uma cidade desse porte assim como três escolas de ensino médio para pouco mais de 30.000 habitantes, mas ao mesmo tempo apenas uma escola de ensino médio .
  • A cidade abriga as relíquias de Christina von Stommeln .
  • Apresentações de teatro acontecem regularmente na prefeitura, incluindo: também próprias produções.
  • Jülich tem uma cena musical muito ativo e variado: bandas nacionalmente conhecidas de Jülich são, por exemplo, The Beat Azul , D-Sailors , Koroded e PsychoLuna .

Costumes locais

Muttkrate

Os nascidos em Jülich são chamados de Muttkrat (plural: Muttkrate ). Mesmo que a origem da palavra não seja muito lisonjeira: o nome é derivado das palavras Mutt (lama) e Krat (sapo). Os sapos se esconderiam na lama dos fossos quando estivessem em perigo. Além disso, Jülich foi construída em um pântano, de que os Rurauen ainda hoje testemunham, que é outra origem do "apelido".

Em memória desses “originais” de Jülich, um “Muttkrat” foi instalado como o órgão de “apito” no novo órgão principal da igreja católica reitor durante o show de horticultura estatal. Ele dá um coaxar que é exclusivo para órgãos da igreja.

Os Amigos de Ellritzen também doaram a fonte Muttkrat, que foi inaugurada em 7 de julho de 2011 e colocada em operação. Quatro figuras de bronze, que estão ligadas a Jülich de diferentes maneiras, são o foco desta fonte projetada por Bonifatius Stirnberg : o arquiteto Alessandro Pasqualini , que projetou o complexo da cidade ideal de Jülich, o pintor paisagista de Jülich Johann Wilhelm Schirmer , um pesquisador com uma rodada - frasco de fundo e célula unitária , e um agricultor com espigas de grão e beterraba sacarina, produtos típicos da região de Jülich. Minerva , a deusa da sabedoria, prende suas mãos sobre a fonte. Todas as figuras são acompanhadas por Muttkrate parcialmente móvel.

Lazarus Strohmanus

O costume de Lazarus Strohmanus faz parte do carnaval de Jülich há mais de trezentos anos . Lázaro, um boneco de palha vestido de azul e branco, é carregado pela cidade na terça-feira violeta e lançado ao ar com uma folha de salto ("esticada") em locais centrais. Depois de escurecer, Lazarus é afundado no Rur durante uma grande exibição de fogos de artifício na ponte do estádio.

Prefixos de telefone

Em Jülich, o código de área 02461 é usado principalmente.Para chamadas para Güsten e Welldorf, 02463 deve ser discado com antecedência.

Personalidades

Nasceu em Jülich

Com referência à cidade

literatura

  • Joseph Kuhl: História da cidade de Jülich, em particular da antiga escola secundária de Jülich . Fischer, Jülich. Edição digitalizada a Universidade e Biblioteca Estadual de Düsseldorf
  • Eva Behrens-Hommel: Lendas e tradições do país Jülich. Editora Jos. Fischer, Jülich 1996, ISBN 3-87227-061-3 .
  • Eva Behrens-Hommel: coleção de dialetos do país de Jülich. Editora Jos. Fischer, Jülich 1997, ISBN 3-87227-062-1 .
  • Günter Bers : Jülich - História de uma cidade renana. Jülich 2004, ISBN 3-932903-26-9 .
  • Guido von Büren (Ed.): Cidade de Jülich - Território - História. Kleve 2000, ISBN 3-933969-10-7 .
  • Ulrich Coenen: tesouros arquitetônicos no distrito de Düren. 2ª Edição. Aachen 1989.
  • Ulrich Coenen: De Juliacum a Jülich. A história da construção da cidade e seus subúrbios, desde a antiguidade até o presente. 2ª Edição. Aachen 1989, ISBN 3-925714-17-0 .
  • Ulrich Coenen: Cidade de Jülich = Rheinische Kunststätten. Edição 368, Neuss 1991, ISBN 3-88094-696-5 .
  • Conrad Doose, Siegfried Peters: Fortaleza renascentista Jülich. 1998, ISBN 3-87227-058-3 .
  • Ulrich Eckardt, Wolfgang Hommel, Werner Katscher: Flight over Jülich. Editora Jos. Fischer, Jülich 2003, ISBN 3-87227-076-1 .
  • Heinrich Hoffmann: Folclore do país de Jülich. 2 vols. Eschweiler 1911 e 1914.
  • Erwin Fuchs, Wolfgang Hommel: O Jülich e suas raízes. Editora Jos. Fischer, Jülich 1997, ISBN 3-87227-063-X .
  • Horst Dinstühler: As ruas da cidade de Jülich e seus bairros. Editora Jos. Fischer, Jülich 2004, ISBN 3-87227-079-6 .
  • Wolfgang Hommel: Guia da cidade de Jülich. Editora Jos. Fischer, Jülich 1998, ISBN 3-87227-065-6 .
  • Wolfgang Hommel: Jülich em movimento - Mostra estadual de jardins e programa de desenvolvimento urbano Jülich '98. Editora Jos. Fischer, Jülich 1998, ISBN 3-87227-098-2 .
  • Wolfgang Hommel: Jülich FF - áreas, fortaleza, família, lazer, pesquisa. Editora Jos. Fischer, Jülich 2007, ISBN 978-3-87227-207-2 .
  • Wolfgang Hommel / Jürgen Schmitte: uma jornada ao redor Jülich , Verlag Jos. Fischer, Jülich 2016, ISBN 978-3-87227-097-9 .
  • Peter Kremer : Onde o terror se esconde. Sanguessugas e cavaleiros sem cabeça, lobisomens e revenants em Inde, Erft e Rur. PeKaDe-Verlag, Düren 2003, ISBN 3-929928-01-9 . (coleção anotada de fantasmas da área ao redor de Jülich e Düren)
  • Dietz-Rüdiger Moser : Lazarus Strohmanus Jülich - Um costume popular cristão. 2000, ISBN 3-9804213-7-6 .
  • Hartwig Neumann : City and fortress Jülich on pictorial representations, Bonn 1991, ISBN 3-7637-5863-1 .
  • Gabriele Spelthahn: Na Sinagoga - Jülich e o Holocausto. 1997, ISBN 3-930808-08-0 .
  • Heinz e Gabriele Spelthahn: Livro de memória dos judeus da região de Jülich "Desprotegido - desenraizado - assassinado". 2006, ISBN 3-933969-58-1 .
  • Eisenbahn-Amador-Klub Jülich eV (Ed.): Jülich, a velha cidade ferroviária , 2ª edição, Jülich, 1986.

Links da web

Commons : Jülich  - coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio
Wikcionário: Jülich  - explicações de significados, origens das palavras, sinônimos, traduções
Wikivoyage: Jülich  - guia de viagens

Evidência individual

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