Esquadrão de helicópteros 16
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Esquadrão de helicópteros 16 | |
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| ativo | Abril de 1971 a setembro de 1990 |
| País |
 GDR
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| Forças Armadas |
 Tropas de fronteira da RDA
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| Insinuação | Ministério da Defesa Nacional |
| Local de retransmissão | Nordhausen Airfield |
| Presença na web | Squadron Chronicle |
| insígnia | |
| Estação | EU. |
| Aeronave | |
| patrulha | SM-1 , Mi-2 , Mi-4A , Mi-8PS , Mi-8T |
O esquadrão de helicópteros 16 Albert Kuntz (HS-16) era uma associação voadora das tropas de fronteira da RDA . Suas tarefas incluíam voos de reconhecimento na fronteira interna da Alemanha , observação geral da área de fronteira com a República Federal da Alemanha , controle das instalações de fronteira aérea, bem como o transporte de forças de segurança de fronteira e voos de ligação e inspeção de membros de o comando das tropas de fronteira localizadas em Pätz para as unidades de fronteira individuais.
pré-história
A formação das forças de aviação de fronteira da RDA ocorreu em 1964 com a separação de pessoal e tecnologia do esquadrão 31 de helicópteros e a instalação de três cadeias de helicópteros no campo de aviação Brandenburg-Briest , que foram denominadas Grenzkette Nord , Grenzkette Süd e Berlin -kette . Cada corrente foi equipada com um Mi-4A e dois SM-1s. Enquanto este último estava subordinado ao comando da cidade de Berlim Oriental e usado para monitorar a fronteira com Berlim Ocidental , as tropas de fronteira usaram os outros dois para proteger a fronteira com a República Federal. A rede berlinense permaneceu em Brandenburg-Briest e foi dissolvida em 1968 e reintegrada no HG-31; a rede norte e sul mudou-se para outros locais no início de 1965. O aeródromo de Salzwedel , construído já em 1935 para unidades de treinamento da Luftwaffe e cujos quartéis desse período foram usados pela polícia de fronteira e depois pelas tropas de fronteira de 1952 , ocupou a cadeia de fronteira norte. O Südkette estava em seu Meiningen no antigo Airfield de Transporte local estacionado na "montanha Rohrer" e mais tarde no campo de aviação da Força Aérea. Em 1969, as cadeias de fronteira receberam helicópteros Mi-4 adicionais. Como resultado, teve início o descomissionamento do SM-1, cujos últimos voos ocorreram em 1970. Em 1973, todos os SM-1s foram desativados, preservados e, mais tarde, provavelmente descartados.
história
Devido a mudanças estruturais nas tropas de fronteira, o esquadrão de helicópteros 16 emergiu das cadeias de fronteira norte e sul em abril de 1971, e sua equipe estava baseada em Salzwedel. Em 1973, o HS-16 foi convertido para o Mi-2, oito dos quais foram adquiridos de junho a agosto pelo fabricante polonês WSK em Świdnik . A equipe de revezamento já havia concluído um curso de reciclagem para este tipo na Polônia. Com a introdução do novo design, o HS-16 devolveu todos os Mi-4A que ainda existiam ao antigo HG-31, que foi renomeado Helicopter Wing 34 em 1971. Isso fez do Mi-2 o único tipo usado no esquadrão de helicópteros até o Mi-8 ser introduzido. Mais três Mi-2 chegaram em julho de 1974.
Quando as tropas de fronteira foram desmembradas do NVA em 1976, o emblema dos pilotos de fronteira do Mi-2 foi emoldurado em verde. A partir de 1977, o HS-16 recebeu dois helicópteros do tipo Mi-8PS, introduzidos em novembro de 1977 e janeiro de 1978. Em outubro de 1982, outro Mi-8T se seguiu. Além das tarefas usuais de transporte e controle, esses helicópteros também foram usados para São utilizadas fotografias aéreas oblíquas do território da República Federal da Alemanha. Por exemplo, as fotos das instalações de armazenamento temporário de Gorleben foram tiradas no corredor aéreo noroeste a uma altitude de 3.500 a 4.000 metros . Para tanto, os helicópteros foram equipados com câmeras aéreas AFA-42/100, AFA-BAF 40R e AFA-39.
Devido à insuficiente frota de helicópteros de combate do NVA, o HS-16 em 1981 teve um curto período de tempo junto com o KHG-57 no sistema de oficial de serviço de defesa aérea será integrado. Como só tinham helicópteros desarmados, trocaram quatro de seus Mi-2 com o HG-34 pelo mesmo número de máquinas do mesmo tipo armadas com metralhadoras PKT de 7,62 mm. Quando Mi-8TB e Mi-24D suficientes estavam disponíveis, o serviço DHS terminou para a temporada.
Em 29 de maio de 1980, em uma reunião de representantes do comando LSK / LV e das tropas de fronteira, foi decidido realocar o Esquadrão de Helicópteros 16 de Salzwedel para o novo local de Nordhausen devido ao aumento do número de pessoal e tecnologia . Nos anos seguintes, essa base aérea da Força Aérea , construída em meados da década de 1930, foi ampliada e passou a contar com estacionamento concretado para helicópteros, pistas de taxiamento e sala de manutenção. Em 14 de outubro de 1986, o revezamento e a equipe foram realocados. Neste ponto, havia 15 Mi-2 e três Mi-8 em estoque. Os antigos locais em Salzwedel e Meiningen continuaram a ser usados nos anos seguintes. Em 1 de dezembro de 1986, por ocasião do 40º aniversário das tropas de fronteira da RDA, o nome honorário " Albert Kuntz " foi dado à unidade de helicópteros.
Com a mudança política, as tarefas de segurança de fronteira do esquadrão tornaram-se obsoletas e os voos planejados para dezembro de 1989 não foram mais realizados. Em vez disso, a associação foi usada para monitoramento de tráfego e serviços de resgate aéreo. Em 14 de setembro de 1990, o HS-16 voou sobre todos os Mi-2, exceto uma máquina não aeronavegável para Berlin-Schönefeld e os entregou à Força Aérea da Polícia Central. Os Mi-8 foram transportados para Brandenburg-Briest no dia 26 de setembro e entregues à Polícia Federal de Fronteira .
literatura
- Thomas Girke, Georg Bader: Quarta-2 . In: DHS. Os aviões do Exército Popular Nacional . Não. 2 . Mercury, 1998, ISSN 1435-831X .
- Thomas Girke, Georg Bader, Thomas Bußmann: Mil Mi-8T / TB . In: DHS. Os aviões do Exército Popular Nacional . Não. 4 . Merkur, 2001, ISSN 1430-0117 .
- Alexander Steenbeck: Piloto de fronteira. Torres de observação voadoras. In: Klassiker der Luftfahrt , No. 02/2020, Motor Presse Stuttgart, pp. 24-29.
Links da web
Evidência individual
- ↑ Thomas Bussmann: Betão armado, relva e iluminação ferroviária. Os campos de aviação militares da RDA. MediaScript, Cottbus, Berlin 2011, ISBN 978-3-9814822-0-1 , p. 132/133 (em Meiningen) e p. 155/156 (em Salzwedel)
- ^ Detlef Billig: Aviões do GDR. Volume I a 1962. TOM Modellbau, Friedland 2002, ISBN 3-613-02197-6 , página 158.
- ↑ Bussmann, pp. 136/137.
- ↑ Linha do tempo da história militar da República Democrática Alemã de 1949 a 1988 . 2ª edição ampliada e revisada. Military Publishing House of the GDR, Berlin (GDR) 1989, ISBN 3-327-00720-9 , página 577.
- ^ Detlef Billig: Aviões do GDR. Volume III a 1990. TOM Modellbau, Friedland 2003, ISBN 3-613-02285-0 , página 181.