Hans Baltisberger

NSU Sportmax : Hans Baltisberger venceu o campeonato alemão de 250 cc em 1955 com tal máquina

Hans Baltisberger (nascido em 16 de setembro de 1922 em Betzingen ; † 26 de agosto de 1956 em Brno ) foi um piloto de motocicletas alemão e bicampeão do campeonato alemão de motociclismo de estrada .

Carreira

Hans Baltisberger nasceu em 10 de setembro de 1922 como filho do médico Dr. Wilhelm Baltisberger e sua esposa nasceram. Ele tinha três irmãs e um irmão. Baltisberger tocava piano , completou o ensino médio e aprendeu como impressor e compositor . Mais tarde, ele estudou na academia de arte em Paris e Antuérpia . Após o fim da Segunda Guerra Mundial e seu retorno do cativeiro nos Estados Unidos , ele se tornou um artista comercial freelance e fundou a empresa "HABAL-Reklame", que logo foi vítima da reforma monetária .

Em 1947, Hans Baltisberger participou de sua primeira corrida de motocicleta. Depois de suas primeiras tentativas em uma Victoria 250 cc , ele teve sua primeira temporada como um piloto distintivo em 1948 , vencendo cinco corridas em uma Norton de 500 cc 1937 . Baltisberger competiu em sua primeira corrida como um licenciado piloto no Grande Prêmio da montanha no Schauinsland de Freiburg , seguido por uma subida íngreme.

Em maio de 1951 ele dirigiu suas duas máquinas de corrida, uma AJS de 350 cm³ e uma Norton de 500 cm³ , pela primeira vez na corrida de Feldberg em Oberreifenberg im Taunus . O AJS 7R “Boy Racer” de Baltisberger não começou do início. Ele dirigiu atrás do campo, mas ainda assim foi para a volta final em terceiro lugar e venceu a corrida à frente de Roland Schnell , com quem também dividia a liderança do campeonato até então. O campeão alemão foi Schnell após a última corrida porque Baltisberger colidiu com Rudi Knees no Solitude perto de Stuttgart a poucos metros da chegada e teve que deixar Schnell, que era o segundo colocado até então, passar.

Em 1951, Hans Baltisberger recebeu um contrato de obras com a BMW , onde trabalhou ao lado de Schorsch Meier e Walter Zeller . Com seu AJS particular, ele venceu em Dieburg , Rostock, St. Wendel e a corrida Eifel, entre outros . O rendimento da BMW foi o primeiro ponto do campeonato mundial em sexto lugar no Grande Prêmio da Alemanha no Solitude e nos terceiros lugares em Munique - Riem e na corrida do parque da cidade de Hamburgo .

Hans Baltisberger terminou a temporada de 1952 em sexto lugar no campeonato alemão na classe de meio litro e em quarto lugar em 1953. No final da temporada de 1953, mudou para a NSU, então fabricante dominante das classes de pequeno deslocamento, em Neckarsulm , onde formou a equipa de trabalho com Werner Haas , Rupert Hollaus e Hermann Paul Müller . Sua altura de 1,69 me o peso associado de cerca de 60 kg o favoreciam nas máquinas menores. O domínio desses "quatro mosqueteiros" nas corridas internacionais foi avassalador: 24 partidas - 24 vitórias. Hans Baltisberger conquistou o quinto lugar no campeonato mundial de motocicletas na classe até 250 cm³ em 1954 . Na classe de até 125 cm³ ele ficou em sexto. A temporada terminou mais cedo devido a uma queda na Solidão, na qual ele quebrou um tornozelo e uma omoplata.

Após o final da temporada de 1954, a NSU retirou-se do automobilismo por causa do acidente fatal em Hollaus e por causa dos sucessos insuperáveis. No ano seguinte, Baltisberger foi campeão alemão numa Sportmax de 250cc de utilização privada emprestada à NSU, à frente de H. P. Müller. Ele venceu a corrida Eifel , na Solitude e na Eilenriederennen em Hanover . No campeonato mundial ele alcançou o segundo lugar com um recorde de volta no Grande Prêmio das Nações em Monza após uma dura luta com Carlo Ubbiali ( MV Agusta ).

Na temporada seguinte , Baltisberger foi terceiro no Lightweight TT e quarto no Campeonato Mundial de 250 disputado na Alemanha. No Grande Prêmio da Tchecoslováquia no Masaryk-Ring perto de Brno em 26 de agosto de 1956, uma corrida que não fazia parte do campeonato mundial, Hans Baltisberger sofreu um grave acidente. Ele estava na liderança até sair da pista na penúltima volta em uma floresta escorregadia sob chuva forte e sofrer ferimentos fatais. A pedido de seu mecânico Albert Kleindienst, o gerente de publicidade da NSU Germer permitiu que os motores de Baltisberger fossem colocados à disposição de Roland Heck para a última corrida do campeonato no AVUS de Berlim . Heck e Horst Kassner lutaram pela vitória em longas voltas e, no final, ambos se retiraram por causa de uma falha no motor. Hans Baltisberger foi postumamente campeão alemão de 250 cm³ pela segunda vez.

Baltisberger foi enterrado em 1º de setembro de 1956 no distrito de Reutlingen de Betzingen com a simpatia de milhares de pessoas, incluindo HP Müller e Werner Haas.

Honras

Em Betzingen, cidade natal de Baltisberger, uma rua foi batizada em sua homenagem. Uma pedra memorial no antigo anel de Masaryk comemora Hans Baltisberger.

Estatisticas

sucessos

• 1955 - campeão alemão de 250 cc na NSU
• 1956 - campeão alemão de 250 cc na NSU

Vitórias de corrida

No campeonato mundial de motos

Referências

literatura

• Bohumil Hrabal: A morte do Sr. Baltisberger . Volk und Welt, Berlin 1970, DNB  457033770 (título original: Smrt pana Baltisberga . Traduzido por Karl-Heinz Jähn). 
• Kurt Oesterle: (M) face norte e curva da morte . Duas histórias do esporte alemão do pós-guerra. Hofmann, Schorndorf 1995, ISBN 3-7780-3123-6 . 

Links da web

• Hans Baltisberger no site oficial do Campeonato Mundial de Motociclismo (Inglês).
• Hans Baltisberger. www.eggersdorfer.info, acessado em 25 de maio de 2015 . 
• Hansjörg Meister: Feldbergrennen 1951. www.feldbergrennen.de, 30 de dezembro de 2014, acessado em 25 de maio de 2015 . 
• In memoriam Hans Baltisberger. www.vester-rennsport.de, acessado em 25 de maio de 2015 . 
• O rápido Jean - memórias de Hans Baltisberger. www.motorsportstatistik.com, acessado em 25 de maio de 2015 . 
• Hans Baltisberger - piloto de motociclismo de Betzingen. www.wernerfrueh.lima-city.de, acessado em 25 de maio de 2015 . 
• Hans Baltisberger. www.alb-tourismus.de, acessado em 25 de maio de 2015 .