Hector Rebaque

Hector Rebaque

Nação:	México México
Campeonato Mundial de Automóvel / Fórmula 1
Primeira partida:	Grande Prêmio da Alemanha 1977
Última partida:	Grande Prêmio de Las Vegas de 1981
Construtores
1977  Hesketh  1978-1979  Rebaque  1980-1981  Brabham
Estatisticas
Balanço da Copa do Mundo:	Décima Copa do Mundo ( 1981 )
Começa Vitórias Poloneses SR 41 - - -
Pontos da Copa do Mundo :	13
Pódios :	-
Voltas da liderança :	-

Héctor Rebaque (nascido em 5 de fevereiro de 1956 na Cidade do México ) é um piloto de corridas de automóveis mexicano aposentado .

O começo da carreira

O mexicano , que vinha de uma família rica, veio para a Europa em 1974 para avançar em sua carreira no automobilismo. Após um envolvimento inicial na Fórmula Atlântica , Rebaque mudou para a Fórmula 2 em 1976 . O quarto lugar na segunda corrida da temporada não foi seguido por mais nenhum sucesso, então Rebaque voltou à Fórmula Atlântica em 1977.

Rebaque na Fórmula 1

Do Grande Prêmio da Bélgica em 1977 a Rebaque comprado como piloto da Hesketh - equipe de Fórmula 1 com problemas financeiros . Ao volante de um Hesketh 308E Ford Cosworth, no entanto, ele só conseguiu se classificar para uma corrida uma vez no Grande Prêmio da Alemanha . Ele abandonou na vigésima volta desta corrida com uma falha de bateria.

Em 1978, Rebaque comprou um Lotus 78 -Ford-Cosworth de Colin Chapman , que usou sozinho. No entanto, como a equipe carecia de conhecimento técnico e experiência para usar um carro de Fórmula 1 com sucesso, os sucessos permaneceram modestos. Apenas no Grande Prêmio da Alemanha Rebaque conseguiu um ponto no Campeonato Mundial com a sexta colocação .

Em 1979, Rebaque comprou um Lotus 79 Ford Cosworth, sucessor direto do carro do ano anterior, com o qual Mario Andretti se sagrou campeão mundial em 1978. Ao mesmo tempo, a Rebaque encomendou seu próprio carro, o Rebaque-HR-100, da filial da Penske no Reino Unido . Um Ford Cosworth V8 deve servir de motor. No entanto, este carro, desenvolvido sob a direção de John Barnard , só foi usado nas últimas três corridas da temporada de 1979 e por isso não conseguiu atingir a maturidade de corrida. Rebaque não teve sucesso com os dois carros e só alcançou o sétimo lugar na Holanda como o melhor lugar . No final do ano, ele retirou sua equipe malsucedida de Fórmula 1.

Na temporada de 1980 , inicialmente sem contratação, Rebaque substituiu o argentino Ricardo Zunino, que havia caído em desgraça em Brabham por causa do mau desempenho, do Grande Prêmio da Grã-Bretanha . O chefe da equipe da Brabham, Bernie Ecclestone, foi capaz de realizar o desejo de seu patrocinador por dois pilotos latino-americanos e, ao mesmo tempo - por meio de um dote pessoal de Rebaque - fortalecer a base financeira da Brabham. Rebaque marcou apenas um ponto (no Canadá ) porque seus esforços foram prejudicados, entre outras coisas, pela então nova transmissão de Weissmann , que era muito sujeita a defeitos.

Rebaque também jogou a temporada de 1981 , ao lado de Nelson Piquet , pelo Brabham. Descobriu-se, porém, que Piquet era o piloto significativamente mais rápido; Rebaque marcou apenas onze pontos. O destaque para Rebaque foi o Grande Prêmio da Argentina , no qual pilotou o superior Brabham BT49C Ford Cosworth com a nova "suspensão artificial" desenvolvida por Gordon Murray em segundo lugar antes de se aposentar com uma falha no motor. No final da temporada, o contrato de Rebaque com a Brabham não foi renovado e seu cockpit foi entregue ao italiano Riccardo Patrese .

Rebaque na série Cart

Após o fim de sua carreira na Fórmula 1, Hector Rebaque mudou para a série Champ Car na temporada de 1982 . Para a equipe Forsythe , ele dirigiu um Cosworth março -82- . Além de treinos e colocações de corrida medianos, Rebaque conseguiu, de forma completamente surpreendente, vencer a corrida no Lago Elkhart . Ele se beneficiou de uma falha de Al Unsers , que ficou sem combustível algumas curvas antes da chegada.

No final da temporada, sob a impressão de um grave acidente durante o treinamento para a corrida de 500 milhas em Michigan , Rebaque se aposentou do automobilismo e passou a trabalhar na empresa do pai.

Isso e aquilo

O Grande Prêmio de Mônaco de 1979 foi boicotado por Héctor Rebaque e sua equipe. Por causa das condições apertadas em Mônaco, a FISA decidiu antes do início da temporada de 1979 que haveria uma pré-qualificação. Todas as equipes que não marcaram pontos na temporada de 1978 devem participar.

Um mês antes da corrida, o regulamento foi alterado para que todas as equipes que não tivessem pontuado em 1979 fossem pré-classificadas e, além disso, os integrantes do FOCA , do qual Rebaque não fazia parte, fossem automaticamente semeados.

Rebaque protestou contra este regulamento e entregou uma carta de protesto ao presidente da FISA, Jean-Marie Balestre . Quando isso ficou sem resposta, Rebaque decidiu boicotar para chamar a atenção para a queixa.

Estatisticas

Estatísticas no campeonato mundial automobilístico / Fórmula 1

Essas estatísticas incluem todas as participações do piloto no Campeonato Mundial de Fórmula 1 , que até 1980 era conhecido como Campeonato Mundial de Automóvel.

Visao geral

Estatísticas na série de carrinho

Resultados de Le Mans

ano	equipe	veículo	Companheiro de equipe	colocação	Razão da falha
1974	México Rebaque-Rojas Racing Team	Porsche 911 Carrera RSR	México Guillermo Rojas	fracasso	Dano de ignição

Links da web

• Biografia com fotos no Forix.com (Inglês)

Evidência individual

1. ^ Grand Prix International, edição alemã "Monaco" 1980, página 6, SNEP / Saarbach Verlag