Fritz X

Fritz X

Fritz X era o nome mais comum para uma bomba lançada por controle remoto desenvolvida pela empresa alemã Ruhrstahl durante a Segunda Guerra Mundial sob a direção de Max Kramer . A arma era guiada manualmente até o alvo com um controle remoto via rádio (hoje denominado MCLOS ) e foi projetada para ser usada contra alvos de navios, mas também contra alvos terrestres.

O Fritz X foi a primeira bomba guiada produzida em massa no mundo e, portanto, é considerada um dos predecessores dos mísseis antinavio e da munição guiada com precisão .

História de desenvolvimento

Max Kramer, do DVL, já experimentava bombas de queda livre por controle remoto pesando 250 kg no final da década de 1930. Em 1940, a Ruhrstahl AG foi incluída no desenvolvimento.

Os primeiros experimentos foram com a bomba explosiva SD 1400 ( S plitterbombe, d ickwandig, 1.400 kg) em vez disso, então o PC foi usado 1400 Outros nomes para a bomba foram X-1, Ruhrstahl SD 1400 X, PC 1400X ou FX 1400; o nome Fritz X é derivado deste último . O X representa as superfícies de guia dispostas em forma de X.

Estrutura técnica básica

O Fritz X foi baseado no tanque com bomba explosiva PC 1400 ( P anzerbombe, C ylindrisch, 1400 kg) desenvolvido. Com suas paredes grossas, ele foi desenvolvido especialmente para navios de guerra blindados para penetrar em placas de blindagem de até 20 cm de espessura. Ele agora tem uma ponta mais aerodinamicamente projetada, quatro pontas de asas com uma envergadura de 1,40 me uma cauda em forma de caixa . Na popa, cinco conjuntos de luzes foram fixados dentro da unidade da cauda, ​​que serviram como auxiliares na mira. A cor dos sinalizadores poderia ser escolhida de forma que os bombardeiros pudessem distinguir o Fritz X no ar. Além disso, luzes dimmer foram fornecidas para uso no crepúsculo. Um giroscópio servia para estabilizar o eixo longitudinal e um receptor de controle remoto para controlar o profundor e os ailerons . Via rádio controle remoto com 18 canais na faixa de frequência em torno de 50 MHz, composto pelo transmissor FuG 203 (nome de código "Kehl"; a bordo da aeronave) e pelo receptor FuG 230 "Strasbourg" (no míssil), o míssil foi direcionado do porta-aviões dirigido. Para enganar o lado oposto, a transmissão também foi realizada em frequências não utilizadas. Como alternativa ao controle de rádio, foi desenvolvido o wireling (dois carretéis de 8 km na aeronave e duas bombas de direção) para estar pronto para a ação em caso de interferência de rádio inimiga. No entanto, não foi observada interferência de rádio efetiva.

Outra orientação de rota, que só veio ao teste, era o sistema “Radieschen”, com o qual o Fritz X deveria controlar de forma independente as instalações de transmissão, como as estações de radar britânicas “ Chain Home ”. Foi, portanto, um precursor do míssil HARM . Além disso, foi desenvolvido o controle "FB" (imagem de televisão) (sistema "Tonne" / "Seedorf" ), com o qual a imagem de uma câmera ("Tonne") do Fritz X é transmitida por rádio para o "Seedorf" receptor de televisão na aeronave, a fim de permitir a orientação da rota.

Probabilidade de acerto

Durante as quedas de teste em Peenemünde e depois em Foggia , 50% das quedas de Fritz X de 4.000 a 8.000 m foram em um círculo de 14 m (CEP ₅₀ = 14 m). Todos os Fritz Xs totalmente funcionais atingiram um círculo de 26 m de diâmetro.

Procedimento técnico para uso

O bombardeiro tinha que manter a arma sempre protegida com o alvo usando um chamado "transmissor de comando com uma barra de direção montada de forma móvel" (semelhante aos joysticks de hoje ). Isso tinha a desvantagem de que - ao contrário de bombas planas como a Henschel Hs 293  - o alvo precisava ser sobrevoado. O observador determinou o tempo de lançamento com um dispositivo de mira de bomba 7D convencional (“Lotfernrohr”). Após desengatar o Fritz X, o piloto teve que entrar em uma subida a fim de desacelerar a aeronave de forma adequada para que voasse sobre o alvo até o momento do impacto - aproximadamente 30-40 segundos após a queda - e o observador usa o flare para rastreamento poderia prosseguir. Isso tornava a aeronave de ataque teoricamente vulnerável a pesados ​​canhões antiaéreos, mas as perdas nesta fase não são conhecidas.

comprometimento

O Fritz X chegou às tropas em 29 de agosto de 1943. Em 9 de setembro de 1943, o poderia Luftwaffe seu maior sucesso foi alcançado com esta arma: Após o armistício dos Aliados com a Itália , o italiano fugiu da frota de La Spezia e dirigiu-se a Malta para se render aos Aliados. Doze aeronaves de combate Dornier Do 217 do III. O Grupo de Kampfgeschwaders (KG) 100 começou com um Fritz X a bordo de Marselha, no sul da França, para atacar a unidade. O encouraçado italiano da classe Littorio , o Roma , carro - chefe da frota italiana com 43.624 toneladas, recebeu dois golpes e afundou após uma explosão. O primeiro golpe atingiu a popa e penetrou no fundo do navio, provavelmente sem detonar. O segundo golpe importante atingiu uma câmara de munição no meio do navio, após o que uma enorme detonação partiu o navio em dois e o fez afundar. Com 1393 homens, grande parte da tripulação morreu, incluindo o almirante Carlo Bergamini ; 595 homens sobreviveram. O navio irmão Italia foi danificado. A busca pelo local onde os ciganos afundaram não teve sucesso por muito tempo. Em um comunicado à imprensa em 28 de junho de 2012, a Marinha italiana anunciou que um robô subaquático havia encontrado os destroços do Roma a uma profundidade de cerca de mil metros, a cerca de 16 milhas náuticas da costa norte da Sardenha.

Atingido por uma bomba guiada "Fritz X" no USS Savannah em 11 de setembro de 1943 ao largo de Salerno durante a Operação Avalanche

Um Fritz X foi largado no convento da cidade de Cospicua, na ilha de Malta , que abrigava parte das docas e a base da Marinha britânica.

Como parte da defesa contra invasões em agosto de 1944, os Fritz Xs também foram usados contra alvos em pontes pela primeira vez , mas o sucesso durante a invasão do norte da França não foi devido à forte ameaça de caçadores. As últimas missões com o Fritz X ocorreram em abril de 1945 contra as pontes do Oder.

Em 22 missões, o KG 100 carregou um total de 108 Fritz Xs até 30 de abril de 1944 , dos quais 60 foram lançados no alvo (44 funcionaram, 16 falhas técnicas). Dos 44 espécimes funcionais usados, 14 tiveram acertos diretos, 7 acertos efetivos de perto, 13 arremessos errados e 10 vezes a posição de acerto não foi observada.

Quando os Aliados capturaram o campo de aviação Foggia no sul da Itália em 27 de setembro de 1943, Fritz X caiu em suas mãos, mas isso permaneceu desconhecido para o lado alemão.

Um total de cerca de 2.500 bombas lançadas foram construídas. No entanto, apenas uma pequena parte dele foi usada na frente, já que a superioridade aérea dos Aliados e, acima de tudo, a falta de um porta-aviões alemão adequado, como o He 177, dificultou o uso dessa arma eficaz.

Atingido no navio

Outros navios que foram danificados ou afundados por Fritz X durante a guerra foram:

• o encouraçado britânico HMS Warspite
• o cruzador americano USS Philadelphia
• o cruzador americano USS Savannah
• o cruzador britânico HMS Uganda
• o cruzador britânico HMS Spartan (afundado)
• o contratorpedeiro britânico HMS Janus (afundado por Fritz X ou Henschel Hs 293 ou torpedo convencional)
• o navio- hospital HMHS Newfoundland (afundado)
• o encouraçado italiano Roma (afundado)

Veja também

• Míssil teleguiado ar-ar de Max Kramer Kramer X4
• Bomba planadora Henschel Hs 293

literatura

• Janusz Piekałkiewicz : Sea War 1939-1945. Bechtermünz Verlag, ISBN 3-8289-0304-5 .
• Bruno Lange: Manual de tipo de tecnologia de aviação alemã. Bernard & Graefe Verlag, ISBN 3-7637-5284-6 .
• Heinz J. Nowarra : O armamento aéreo alemão 1933-1945. Bernard & Graefe Verlag, ISBN 3-8289-5315-8 .
• Roger Ford: as armas secretas alemãs da Segunda Guerra Mundial. Dörfler / Nebel Verlag, ISBN 3-89555-087-6 .
• Botho Stüwe: Peenemünde West. Bechtermünz Verlag, ISBN 3-8289-0294-4 .
• Fritz Trenkle : O processo de controle de rádio alemão até 1945. Dr. Alfred Hüthig Verlag, Heidelberg 1982, ISBN 3-7785-1465-2 .
• Klaus Deumling: 41 segundos para o impacto. HEK Creativ Verlag, 2008, ISBN 978-3-932922-19-0 .
• Avião clássico, janeiro de 2011: Dornier Do217 em uma missão secreta - afundar o Roma.

Links da web

• Relatório detalhado sobre Fritz-X e Hs293

Evidência individual

1. ↑ Sven Felix Kellerhoff : Quando a Wehrmacht lançou a primeira bomba inteligente em: Die Welt , 9 de setembro de 2013
2. ↑ Wolfgang Fleischer: munição de lançamento alemã até 1945: bombas de alto explosivo, bombas incendiárias, munição de lançamento especial, contentores de lançamento, detonadores , Verlag Motorbuch, 2003, ISBN 978-3-613-02286-7 [1]
3. ^ Rowland F. Pocock: Mísseis guiados alemães da segunda guerra mundial . Arco Publishing Company, 1967, p. 104 . 
4. ↑ ^{a b} Benecke / Hedwig / Herrmann: Flugkörper und Lenkraketen , Bernard e Graefe Verlag, 1999
5. ^ Navio italiano da segunda guerra mundial encontrado na costa de Sardenha  - tempo online
6. ^ O Museu Nacional da Guerra, Valletta, Malta
7. ^ Bill Gunston: A enciclopédia ilustrada dos foguetes e mísseis do mundo. Salamander Books, 1979, pp. 106-107.
8. ^ H. Nowarra: O armamento aéreo alemão. Volume 4, página 77.