Acidente de voo em Ostend

Acidente de voo em Ostend
JU-52.jpg

Um Junkers Ju 52 idêntico e pintado de forma semelhante, da Lufthansa alemã

Resumo do acidente
Tipo de acidente Colisão com um edifício na abordagem devido à pouca visibilidade
Lugar, colocar Steene , Ostend , Bélgica
data 16 de novembro de 1937, 14h47
Fatalidades 11
Sobreviventes 0
Aeronave
Tipo de avião Junkers Ju 52 / 3m
operador Sabena
marca OO-AUB
Aeroporto de partida Munique , Império Alemão
1. Escala Frankfurt am Main , Império Alemão
2. Escala Bruxelas , Bélgica
Aeroporto de destino Londres , Reino Unido
Passageiros 8º
equipe técnica 3
Listas de acidentes de aviação

Quando o acidente em Ostend em 16 de novembro de 1937 veio pela queda de um Junkers Ju 52 / 3m ( número de registro do veículo aéreo da sociedade belga: OO-AUB) Sabena todos os onze ocupantes morreram. O forro de Frankfurt am Main com destino London-Croydon caiu durante uma escala não programada em Steene, perto de Ostend ( Bélgica ). A causa do acidente foi uma colisão durante a aproximação do pouso com a chaminé de uma fábrica de tijolos , que a tripulação não conseguiu distinguir devido ao nevoeiro espesso .

Os oito passageiros incluíam quase toda a família do ex-grão-duque hereditário Georg Donatus de Hesse e do Reno , que estava a caminho do casamento de seu irmão mais novo, Ludwig, em Londres . Como resultado, Ludwig tornou-se chefe da Casa de Hesse-Darmstadt , mas cuja linhagem deveria morrer com ele.

Avião e tripulação

A aeronave utilizada foi um Junkers Ju 52 de três motores . A companhia aérea belga Sabena tinha oito máquinas desse tipo. As aeronaves foram utilizadas na rede de rotas europeia, que antes da Segunda Guerra Mundial tinha quase 6.000 km. A máquina do acidente (matrícula: OO-AUB) tinha apenas um ano de idade.

A tripulação de três homens incluía o capitão de vôo de 37 anos, Antoine Lambotte, que tinha mais de 15 anos de experiência de vôo e percorreu mais de 1,1 milhão de quilômetros de vôo. Ele foi considerado um dos mais experientes pilotos belgas. O operador de rádio de 38 anos Maurice Courtois e o mecânico de 32 anos Yvan Lansmans (de acordo com outra informação, Invan Lansmans ) sentaram com Lambotte na cabine .

Histórico de voo

Passageiros registrados em Frankfurt am Main

O voo regular de Munique para Londres na terça-feira, 16 de novembro de 1937, com escalas regulares em Frankfurt am Main e Bruxelas ( Evere ), era regularmente oferecido pela companhia aérea belga Sabena. O Ju 52 (número de registro: OO-AUB) decolou às 10:15 da manhã do aeródromo Oberwiesenfeld perto de Munique e pousou em Frankfurt do Meno (outras fontes afirmam incorretamente que Colônia é uma escala). Para o voo posterior, oito passageiros embarcaram no OO-AUB, todos pertencentes a um grupo de viagens em torno do ex-Grão-Duque Hereditário de Hesse:

Os irmãos Alexander (esquerda, em 1937) e Ludwig (por volta de 1934/1935) de Hessen

No início da viagem, Cäcilie estava grávida de seu quarto filho - a data do parto presumida era seis semanas após o vôo. A terceira filha do casal, Johanna, de um ano, foi deixada para trás no Castelo Wolfsgarten .

A empresa estava a caminho de Londres para as celebrações do casamento do irmão dois anos mais novo de Georg Donatus, Ludwig, e sua noiva Margaret Campbell Geddes . Ludwig Prinz von Hessen e bei Rhein trabalhavam como adido cultural na embaixada alemã em Londres e conheceram a filha do diplomata britânico e professor Sir Auckland Geddes na Alta Baviera . O casal decidiu se casar nos Jogos Olímpicos de Inverno de 1936 em Garmisch-Partenkirchen . O noivado foi anunciado publicamente em meados de julho de 1937. Os planos de casamento de Ludwig e Margaret foram ofuscados por uma doença grave do pai de Ludwig e Georg Donatus. Ernst Ludwig , deposto como o último grão-duque governante de Hesse e do Reno perto do Reno em 1918 após a Revolução de novembro , contraiu pneumonia crônica na primavera de 1937 após uma gripe . Cuidado de sua esposa Eleonore, ele faleceu em 9 de outubro de 1937 em conseqüência da doença.

A data de casamento de Ludwig e seu noivo foi adiada de 23 de outubro para 20 de novembro de 1937 após a morte de seu pai, novamente um sábado e ao mesmo tempo o 29º aniversário de Ludwig. O padrinho deveria ser Joachim Riedesel zu Eisenbach, enquanto os sobrinhos Ludwig e Alexander deveriam atuar como " pajens " no casamento . O novo chefe da família, Georg Donatus, havia pedido expressamente que o casamento de seu irmão ocorresse o mais rápido possível, embora as cerimônias fúnebres oficiais em Darmstadt em 11 e 12 de outubro foram apenas algumas semanas atrás e o enterro do pai em uma sepultura no Rosenhöhe ainda estava excelente. Foi também Georg Donatus quem convenceu sua família a pegar o avião para Londres - como oficial da reserva da Força Aérea, ele próprio era um piloto entusiasmado. Em Londres, sua família iria morar no apartamento de Lord Louis Mountbatten e sua esposa Edwina Ashley em Park Lane. Eleanor queria morar com a cunhada, a marquesa de Milford Haven .

Voo para Bruxelas e acidente perto de Ostend

A rota do desastre do OO-AUB (este mapa não corresponde à rota de voo exata)

O Ju 52 decolou do aeroporto de Frankfurt am Main conforme programado às 13h45. O vôo para Bruxelas foi rápido e sem intercorrências antes que a tripulação fosse confrontada com uma forte neblina sobre a capital belga. A companhia aérea Sabena declarou mais tarde que havia alertado o operador de rádio sobre a espessa neblina no campo de aviação de Evere. Em seguida, foi decidido um desembarque em Bruxelas. A tripulação recebeu novas instruções para seguir para a cidade de Ostend , a 80 km de distância , na costa do Mar do Norte. Havia o campo de aviação de Steene (também conhecido como Stene ), onde prevaleciam melhores condições meteorológicas e mais dois passageiros deveriam ser levados para Londres. O local de pouso era um campo simples de grama em forma de pentágono .

O tempo estava ensolarado no campo de aviação de Steene naquela manhã. Por volta das 14h00, no entanto, toda a zona costeira também estava sob uma espessa camada de neblina. Mesmo assim, a tripulação decidiu pousar. O OO-AUB foi direcionado com sucesso ao campo de aviação pelo controlador de tráfego aéreo , onde o pessoal chamou a atenção para a posição exata com a ajuda de sinalizadores. Diz-se que a visibilidade é de apenas 250  jardas (aprox. 228 metros), a base da nuvem estava a 160 jardas (aprox. 146 metros). De acordo com relatos de testemunhas oculares, o Ju 52 estava viajando a cerca de 100  mph (aproximadamente 160 km / h) quando chegou às 14h47, horário local (de acordo com outras informações, 15h47) a 500 metros da pista em uma altura de 60 pés (aproximadamente 18 m) colidiu com a chaminé da olaria Steene. A asa direita foi separada da fuselagem do OO-AUB junto com um motor e quebrou o teto da fábrica. A máquina então girou 180 graus em seu próprio eixo, pegou fogo e poucos segundos depois caiu a 50 metros de distância, entre uma fileira de galpões, em frente à fábrica . Um fogo rapidamente se espalhou sobre o naufrágio , que havia parado deitado de costas.

Os operários da fábrica foram os primeiros a chegar ao local do acidente, seguidos do corpo de bombeiros e da Cruz Vermelha - no momento do acidente, a operadora de rádio OO-AUB havia entrado em contato com o controlador de tráfego aéreo, que ouviu o acidente. Por causa do fogo pesado, as equipes de resgate só chegaram aos destroços depois de uma hora, que se incendiou completamente. Todos os onze internos do Ju 52 foram mortos. Um grupo de vinte operários fez uma pausa para refeição perto do local do acidente, mas escapou sem se ferir. Na própria fábrica ninguém foi ferido, enquanto a chaminé atingida pelo avião teria permanecido intacta, ao contrário do que se afirma.

No momento do acidente, a névoa havia se dissipado completamente sobre o ponto de escala real em Bruxelas.

Consequências imediatas e cerimônias fúnebres das famílias von Hessen e Rhine

Henri Jaspar

O acidente de avião recebeu atenção da mídia em todo o mundo devido às mortes de destaque. Muitos meios de comunicação de língua inglesa também destacaram o acidente em suas primeiras páginas, incluindo o New York Times , Los Angeles Times e Washington Post . O jornal britânico The Times deveria apelidar o acidente de " Holocausto de uma Família".

Casamento antecipado

Ludwig e sua noiva Margaret Geddes foram informados do acidente no campo de aviação de Croydon enquanto esperavam por seus entes queridos. A princípio, o casal foi informado de que a Sabena ainda estava em movimento antes que o chefe da Imperial Airways desse a notícia do infortúnio. Ludwig, o único descendente do sexo masculino sobrevivente de sua família após a morte de seu irmão e seus dois sobrinhos, foi tratado no aeroporto e depois levado para Lord e Lady Mountbatten. Rei George VI também . von Great Britain e sua esposa Elizabeth foram rapidamente informados da queda de avião da família Von Hessen e Rhein e expressaram suas condolências. No dia do acidente, um banquete oficial foi realizado no Palácio de Buckingham , para o qual o rei belga Leopoldo III. foi convidado. O Rei Jorge da Grécia , em permanência em Londres, bem como Jorge, 1º Duque de Kent e Henrique, 1º Duque de Gloucester com as suas esposas também receberam a mensagem. O ex-primeiro-ministro belga Henri Jaspar e o secretário da missão diplomática alemã em Bruxelas, C. Freiherr von Neurath, viajaram ao local do acidente perto de Ostende para homenagear as vítimas.

Na noite seguinte, o pai da noiva, Sir Auckland Geddes, anunciou que o casamento particular entre sua filha e Ludwig seria antecipado para o dia seguinte. O casamento silencioso ocorreu na manhã de 17 de novembro na Igreja de São Pedro em Londres, na Eaton Square, na presença de, entre outros, George, 1º Duque de Kent e Marina, Duquesa de Kent , bem como do Embaixador Alemão Joachim von Ribbentrop . A noiva e a maioria das convidadas usavam roupas pretas em sinal de luto, enquanto Lord Louis Mountbatten substituiu o falecido Joachim Riedesel zu Eisenbach como padrinho. Em Darmstadt, bandeiras de luto foram encomendadas no mesmo dia e grandes multidões se reuniram em frente ao New Palais , a residência urbana da outrora grande família ducal.

Imediatamente após o casamento, Ludwig e Margaret - que agora eram considerados Grão-Duque Hereditário e Grã-Duquesa Hereditária de Hesse e do Reno - partiram para a Bélgica para providenciar a transferência do falecido para Darmstadt. Os noivos viajaram de balsa para Ostend, onde chegaram na noite de 17 de novembro. Os cadáveres, queimados e irreconhecíveis, foram identificados no mesmo dia e levados para o hospital civil de Ostend. Lá, seus caixões foram dispostos em um quarto de hospital que havia sido convertido em capela por freiras, incluindo o bebê de Cecília, que havia nascido prematuramente como resultado do acidente (de acordo com outra teoria, o nascimento prematuro de Cecília durante o vôo é o fator decisivo para o desembarque em Steene).

Transferência dos mortos para Darmstadt e enterro

A praça da estação em Darmstadt antes da 1ª Guerra Mundial. A praça foi fechada em 19 de novembro de 1937 para o cortejo fúnebre através de Darmstadt até o Parque Rosenhöhe.

Os caixões foram trazidos para Darmstadt na noite de quinta-feira, 18 de novembro, em um vagão especial acoplado ao trem programado e acompanhado por Ludwig e Margaret, Sir Auckland Geddes e Berthold von Baden , cunhado de Cecilia. O trem chegou à estação principal de Darmstadt em 19 de novembro às 4:10 da manhã e era esperado por familiares e amigos, assim como pelos falecidos Joachim Riedesel zu Eisenbach, Lina Hahn e Arthur Martens. Este grupo incluía a mãe de Cäcilie, Alice von Battenberg e as irmãs Margarita , Theodora e Sophie e Kuno Graf von Hardenberg . Os caixões foram colocados na Fürstensaal da estação ferroviária, onde uma oração foi proferida pelo pastor Helmut Monnard e uma guarda de honra pelo camarada de Georg Donatus da Fliegersturm. A transferência dos caixões para o antigo mausoléu de Rosenhöhe ocorreu no mesmo dia, a partir das 15h, com grande simpatia da população. O desfile de luto por Darmstadt, como o de algumas semanas antes para Georg Donatus e o pai de Ludwig , Ernst Ludwig , foi assumido pelos nacional- socialistas. Além de Ludwig e Berthold, o príncipe Philip da Grécia , irmão de Cäcilie e posteriormente marido da rainha britânica Elizabeth II , seu cunhado Christoph von Hessen , marido de , participou do viaduto - os caixões foram puxados em cinco carroças por quatro cavalos cada Sophie, bem como Lord Louis Mountbatten. Seguiu-se no Rosenhöhe uma curta celebração realizada pelo Provost Friedrich Müller, que contou com a presença de Victoria von Battenberg , Irene von Prussia e August Wilhelm von Prussia , entre outros .

O funeral real ocorreu em 23 de novembro às 15h, na presença de membros e representantes das casas reais, a cidade de Darmstadt, a Wehrmacht , o NSDAP (Georg Donatus e sua esposa se juntaram à festa no ano em que morreram) e o Air Corps. O discurso foi feito por um amigo da família, Geh. Conselheiro da igreja D. Paul Klein (1871–1957) de Mannheim . Georg Donatus, Cäcilie, seus filhos Ludwig e Alexander e a ex-grã-duquesa Eleonore encontraram seu lugar de descanso final junto com o ainda não enterrado Ernst Ludwig em uma grande sepultura comunal em Rosenhöhe . Comparado aos memoriais anteriores erguidos no parque, o túmulo é bastante simples e é encimado por uma grande cruz de arenito . À sua frente estão as pequenas lápides com os primeiros nomes e datas de vida do falecido.

Investigação de acidentes e resultado

A investigação judicial do quinto acidente aéreo mais grave do ano na Europa, na época do acidente, começou em 18 de novembro de 1937. Uma comissão de três especialistas foi formada para esse fim. A investigação foi da responsabilidade do procurador público de Bruges , o juiz de instrução responsável chamava-se Moeneclay. O acidente foi atribuído principalmente a erro humano - o piloto veterano Antoine Lambotte teria subestimado o risco de aterrissar com pouca visibilidade em Steene. Ele também esqueceu que a alta chaminé da fábrica em que o avião se chocou estava na trajetória de vôo . No entanto, depois que o pouso em Bruxelas foi abortado, a tripulação não recebeu uma mensagem de rádio sobre a deterioração das condições meteorológicas em Ostend, onde a visibilidade era de 600 pés (aproximadamente 183 metros). Logo após o acidente, uma testemunha ocular do acidente, um piloto chamado Hanet, que também testemunhou como parte da investigação judicial, reclamou dos sinalizadores usados ​​pela equipe do aeroporto para guiar a tripulação do Ju 52 até a pista. Enquanto o primeiro foguete foi disparado sem problemas, um segundo disparou e um terceiro foi disparado tarde demais. Outras testemunhas oculares relataram que as chamas não puderam ser vistas por causa da espessa névoa.

A companhia aérea belga Sabena declarou ter instruído o piloto a não pousar em Steene e voar diretamente para Londres. Nesse momento, porém, o OO-AUB já estava se preparando para pousar. O político belga Henri Jaspar criticou a localização do campo de aviação de Steene apenas um dia após o acidente. Jaspar enfatizou a importância de mover o aeroporto, que fica a seis milhas (aproximadamente 10 km) de Ostend para Middelkerke .

Os voluntários que compareceram ao local do acidente foram posteriormente suspeitos de roubo pela polícia e pelas autoridades locais. Cäcilie e Eleonore carregaram joias no valor de mais de 10.000 dólares americanos, que foram encontradas nos destroços, em sua viagem a Londres.

Ludwig aceitou um pagamento de indenização de 250.000 francos belgas (1.750 libras esterlinas ) sob a Convenção de Varsóvia sobre Transporte Aéreo Internacional .

conseqüência

Moritz von Hessen em 2010

Johanna, de um ano de idade - a única filha sobrevivente de Georg Donatus e Cäcilie - que foi deixada para trás no Castelo Wolfsgarten , mudou-se com seu cuidador de Baden para Salem, no Lago Constança, após o acidente de avião . A própria Teodora teve três filhos mais ou menos da mesma idade e, no ano anterior, os infelizes filhos Ludwig e Alexandre com ela. Mais tarde, a órfã Johanna foi adotada por Ludwig e sua esposa Margaret. No entanto, Johanna contraiu meningite em maio de 1939 e morreu em 14 de junho de 1939 aos dois anos de idade. Ela foi enterrada longe de sua família em Rosenhöhe Park.

Ludwig nunca conseguiu superar a morte acidental de sua família, que ele descreveu em um comunicado publicado em 1 de dezembro de 1937 nos jornais de Darmstadt como um “golpe incompreensível do destino”. Anos mais tarde, ele expressou sua dor em poemas e cartas e colocou o evento em um contexto mais amplo: “Foi como se um destino sombrio que afetaria todo o nosso povo tivesse sido praticado em pequena escala no infortúnio privado que passou pelo avião o acidente em Ostend se abateu sobre nós ”. Outro pedido de indemnização por Ludwig foi indeferido em 1958 por um tribunal em Bruxelas. O casamento de Ludwig com Margaret permaneceu sem filhos, de modo que a linha Hessen-Darmstadt morreu com sua morte em 1968. Já em 1960, Ludwig havia adotado Moritz von Hessen , filho do chefe da linha Kassel, Philipp von Hessen . Com este herdeiro de Margaret, que morreu em 1997, os Hesse-Kassel e linhas de Hesse-Darmstadt da Casa de Hesse , que tinha sido separada por séculos, reunidos.

Hoje, nada lembra o local do acidente anterior. O aeródromo de Steene foi abandonado alguns anos depois e um aeroporto maior foi construído no município de Middelkerke. A olaria também não sobreviveu. No antigo local do aeródromo, ao longo da atual Gistelsesteenweg, a rodovia A10 Bruxelas - Oostende agora se estende com uma grande rotatória , bem como casas unifamiliares e a antiga prefeitura de Steene.

O acidente de avião foi discutido em 2017 no episódio Paterfamilias da série de televisão britânica The Crown (temporada 2, episódio 9), embora historicamente impreciso nos detalhes. Como resultado, o príncipe Philip (interpretado por Matt Smith ) se lembra de seu tempo na escola particular escocesa Gordonstoun e da morte de sua irmã mais velha, Cäcilie ( Leonie Benesch ), que tinha medo de voar .

literatura

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Evidência individual

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