Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth
Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth | |
|---|---|
| |
| Características | |
| Código ICAO | KDFW |
| Código IATA | DFW |
| Coordenadas | |
| Altura acima do MSL | 185 m (607 pés ) |
| Links de transporte | |
| Distância do centro da cidade | 35 km a noroeste de Dallas, 35 km a nordeste de Fort Worth |
| Rua | TX-97 / TX-183 (Dallas), TX-121 / TX-183 (Fort Worth) |
| Transporte local | Trinity Railway Express |
| Dados básicos | |
| abertura | 13 de janeiro de 1974 |
| operador | DFW Airport Board |
| área | 6967 ha |
| Terminais | 5 (+ 1 no planejamento) |
| Passageiros | 69.112.607 (2018) |
| Frete aéreo | 832.914 t (2018) |
Movimentos de vôo |
667.213 (2018) |
| Capacidade ( PAX por ano) |
65 milhões |
| Funcionários | > 60.000 |
| Pistas | |
| 13R / 31L | 2835 m × 46 m de concreto |
| 13L / 31R | 2.743 m × 61 m de concreto |
| 17C / 35C | 4085 m × 46 m de concreto |
| 17R / 35L | 4085 m × 61 m de concreto |
| 17L / 35R | 2591 m × 46 m de concreto |
| 18R / 36L | 4084 m × 46 m de concreto |
| 18L / 36R | 4084 m × 61 m de concreto |
O Dallas / Fort Worth ( código IATA : DFW , código ICAO : KDFW ) é um aeroporto comercial internacional entre as cidades vizinhas Dallas e Fort Worth, no estado do Texas nos Estados Unidos . O principal aeroporto serve como hub de aviação para a American Airlines . Com sete pistas, o aeroporto também é um dos mais movimentados do mundo.
Com uma área de 69,67 quilômetros quadrados, o aeroporto é o segundo maior aeroporto dos Estados Unidos depois do Aeroporto de Denver . Com 69,1 milhões de passageiros em 2018, era o quarto maior aeroporto dos EUA (depois de Atlanta , Los Angeles e Chicago-O'Hare ) e o 15º no mundo . Em termos de número de movimentos de voo, ficou em quarto lugar no mundo com 654.344 movimentos de voo.
O aeroporto, que normalmente é conhecido como “DFW” logo após seu código IATA, emprega direta e indiretamente cerca de 228.000 pessoas e é administrado como uma comunidade de várias maneiras. O aeroporto tem sua própria agência de correios e código postal . O conselho de administração é nomeado pelas cidades operacionais de Dallas e Fort Worth. No entanto, como o aeroporto está geograficamente localizado dentro de outros quatro subúrbios, existem repetidas disputas territoriais. Para evitar esses problemas no futuro, um representante sem voz foi adicionado ao conselho de administração, que é nomeado pelas quatro localidades em regime de rodízio .
Localização e ligações de transporte
localização
O Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth está localizado 35 km a noroeste do centro de Dallas e 35 km a nordeste do centro de Fort Worth. Encontra-se parcialmente na área das cidades de Euless , Grapevine e Irving . Uma pequena área que não está conectada com o resto da área do aeroporto também está na área da cidade de Coppell . O aeroporto também está parcialmente localizado no Condado de Dallas e no Condado de Tarrant .
Links de transporte
Dallas / Fort Worth está diretamente conectado às rodovias que levam a Dallas e Fort Worth (rodovia estadual 183) e Arlington (rodovia estadual 360) por meio da rodovia com pedágio Texas Highway 97 , que atravessa o aeroporto na direção norte-sul . O aeroporto também possui um grande número de vagas de estacionamento de longa duração que são conectadas às salas de check-in por ônibus gratuitos.
O aeroporto é conectado por transporte público de três maneiras:
- Um serviço de ônibus vai para a estação ferroviária próxima do Trinity Railway Express regional , que conecta Dallas, Irving, North Richland Hills , Hurst e Fort Worth.
- A ligação ferroviária da TEXRail vai do Terminal B diretamente ao centro de Fort Worth.
- Também existe a linha DART "Orange Line" que leva ao centro de Dallas.
história
Já em 1927, antes mesmo que a região tivesse um aeroporto, Dallas propôs um projeto conjunto com Fort Worth. A cidade vizinha recusou, então ambas as cidades abriram seus próprios aeroportos: Love Field em Dallas e Meacham Field em Fort Worth.
A Civil Aeronautics Administration forneceu US $ 1,9 milhão em 1940 para construir um aeroporto regional conjunto . A American Airlines e a Braniff International Airways negociaram um contrato com a cidade de Arlington para construir o aeroporto ali. Os governos em Dallas e Fort Worth não chegaram a um acordo sobre os detalhes, de modo que o projeto foi abandonado três anos depois, sem sucesso. Após a Segunda Guerra Mundial, Fort Worth incorporou a área destinada ao aeroporto e construiu o campo de aviação Amon Carter Field com a ajuda da American Airlines . O tráfego aéreo comercial em Fort Worth foi realocado de Meacham Field para o novo aeroporto em 1953 , que agora ficava a menos de 30 quilômetros de Love Field . Fort Worth comprou o aeroporto em 1960 completamente e nomeou-o em competição direta com o muito mais bem-sucedido Love Field no Aeroporto Internacional Greater Southwest em (GSIA). No entanto, a taxa de ocupação continuou a diminuir em comparação com Love Field . Em meados da década de 1960, a taxa de ocupação total do GSIA era de apenas 1% do tráfego aéreo do Texas, enquanto Love Field recebia 49% do tráfego aéreo. Consequentemente, a insignificância praticamente completa para GSIA seguiu.
A ideia de uma joint venture foi levantada novamente em 1961, quando a Federal Aviation Administration se recusou a continuar investindo em aeroportos separados para Dallas e Fort Worth. Enquanto Fort Worth desistia do Aeroporto Internacional Greater Southwest , Love Field enfrentava enormes problemas de capacidade , pois uma expansão não era mais possível devido à sua localização no centro da cidade. Por instrução do governo federal, novas negociações foram iniciadas entre as duas cidades em 1964, nas quais se acertou um novo local para um aeroporto conjunto. Isso agora deve ser diretamente ao norte do GSIA anterior e quase à mesma distância de ambas as cidades. O terreno necessário foi comprado pelas cidades em 1966 e a construção começou em 1969.
Na inauguração, o primeiro pouso do Concorde nos Estados Unidos ocorreu em 1973, no aeroporto. O Concorde serviu Dallas / Fort Worth em cooperação com a American Airlines, British Airways e Braniff Airways até que esta foi dissolvida em 1982. Foi lançado para o tráfego aéreo geral em 13 de janeiro de 1974. O aeroporto de Dallas / Fort Worth era o maior na época e aeroporto mais caro do mundo.
Para proteger o novo aeroporto da concorrência do antigo, que ainda estava em operação, a Emenda Wright de 1979 limitou a gama de todos os voos de ou para Love Field para o Texas e os quatro estados vizinhos com espaço para mais de 56 passageiros.
Também em 1979, a American Airlines mudou sua sede de Nova York para Fort Worth, bem próximo ao local da DFW. A companhia aérea estabeleceu seu primeiro hub de aviação aqui em 1981 e iniciou voos para Londres em 1982 e Tóquio em 1987 . A concorrente Delta Air Lines também construiu um hub ao mesmo tempo, mas teve que desistir novamente durante sua falência em 2004 e, como resultado, reduzir drasticamente a capacidade de voo em Dallas / Fort Worth. Os esforços do aeroporto para fechar as lacunas recrutando outras companhias aéreas falharam. A companhia aérea de baixo custo Southwest Airlines e três outras companhias aéreas recusaram um compromisso em Dallas / Fort Worth.
Em 15 de maio de 1989, o Shuttle Carrier Aircraft pousou no ônibus espacial Atlantis no aeroporto .
Instalações do aeroporto
O aeroporto é o segundo maior aeroporto dos Estados Unidos depois do Aeroporto de Denver , com uma área de 69,67 quilômetros quadrados .
Pistas
O Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth tem sete pistas . Cinco delas têm orientação norte-sul, as duas restantes têm orientação noroeste-sudeste. Devido ao grande número de pistas, até quatro aeronaves podem pousar ao mesmo tempo.
| designação | Dimensões em metros |
Cobertura | Alinhamento | Instalação |
|---|---|---|---|---|
| 17L / 35R | 2591 × 46 | concreto | norte Sul | 1996 |
| 17C / 35C | 4085 × 46 | asfalto | norte Sul | 1984 |
| 17R / 35L | 4085 × 61 | concreto | norte Sul | 1973 |
| 18L / 36R | 4084 × 61 | concreto | norte Sul | 1973 |
| 18R / 36L | 4084 × 46 | concreto | norte Sul | 1984 |
| 13L / 31R | 2743 × 61 | concreto | Noroeste-Sudeste | 1973 |
| 13R / 31L | 2835 × 46 | concreto | Noroeste-Sudeste | 1986 |
Terminais de passageiros
O Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth tem cinco terminais de passageiros com um total de 164 portões . Na concepção estrutural, foram previstas futuras ampliações, de forma que, desde a inauguração do aeroporto, terminais adicionais pudessem ser agregados sem grandes modificações. O espaço reservado para este fim teria um máximo de treze salões com um total de 260 pilares.
Os terminais são semicirculares, exceto um, e se estendem para leste e oeste da rodovia Texas Highway 97 , que divide o aeroporto de norte a sul. Os terminais foram originalmente numerados e receberam o prefixo 'E' para leste e 'W' para oeste. No final da década de 1990, o sistema foi substituído por letras simples começando com A. Os terminais A, C e E ficam de norte a sul no lado leste do aeroporto, e os saguões B e D no lado oeste.
O aeroporto foi concebido de forma a que a distância entre a porta de embarque e o automóvel ou autocarro seja o mais curta possível e que um grande número de passageiros não se obstrua à chegada e à saída. Os terminais estão ligados entre si desde março de 2005 por um novo sistema de transporte aeroportuário ( movimento de pessoas ) denominado “Skylink”. O sistema de transporte construído pela Bombardier Transportation é o maior de seu tipo no mundo. Os trens Skylink são totalmente automatizados, atingem velocidades de quase 50 milhas por hora e operam em duas direções. O Skylink minimiza o tempo de transferência quando os passageiros precisam mudar de terminal e caminhar longas distâncias. Uma vantagem desse trem é que ele passa na área atrás dos pontos de controle de segurança, para que os passageiros em trânsito não precisem passar pelos controles novamente.
Terminal A
O Terminal A foi inaugurado em 1974 junto com o próprio aeroporto. Foi reformado até 2017 e hoje conta com 26 cais. Em 2018, mais de 17 milhões de passageiros foram atendidos nele. O Terminal A é usado apenas pela American Airlines .
Terminal B
O Terminal B foi inaugurado em 1974 junto com o próprio aeroporto. Foi reformado em 2018 e hoje conta com 42 cais. Em 2018, mais de 9 milhões de passageiros foram atendidos nele. Também é usado exclusivamente pela American Airlines.
Terminal C
O Terminal C foi inaugurado em 1974 junto com o próprio aeroporto. É o único dos terminais inaugurados em 1974 que ainda não foi totalmente reformado, mas isso deve ser feito no futuro. O Terminal C agora tem 28 portões. Em 2018, ele movimentou mais de 18 milhões de passageiros. Este terminal também é usado apenas pela American Airlines.
Terminal D
O Terminal D foi inaugurado em 2005 e foi o primeiro terminal a não ser mais semicircular. Hoje possui 26 portões. Em 2018, mais de 10 milhões de passageiros foram atendidos nele. O Terminal D é agora o único terminal usado para lidar com voos internacionais. Portanto, além dos voos da American Airlines, o Terminal D também abriga Aeroméxico , Air France , Avianca El Salvador , British Airways , Emirates , Interjet , Japan Airlines , Korean Air , Lufthansa , Qantas Airways , Qatar Airways , Sun Country Airlines e Volaris despachados.
Terminal E
O Terminal E foi inaugurado em 1974 junto com o próprio aeroporto e mais tarde foi expandido para incluir um terminal de satélite no pátio. Foi reformado em 2018 e hoje conta com 42 cais. Em 2018, movimentou mais de 9 milhões de passageiros. O Terminal E é usado pela Air Canada , Alaska Airlines , American Airlines, Delta Air Lines , Frontier Airlines , Jetblue Airways , Spirit Airlines e United Airlines .
Terminal F
Está prevista a construção de um sexto terminal denominado Terminal F. Deve ser construído em uma área ao sul do Terminal D ou a oeste do Terminal E, onde atualmente existe um estacionamento.
Terminais de frete aéreo
Os terminais de frete aéreo estão espalhados por dois pátios. O pátio oeste está localizado entre as pistas 18R / 36L e 13R / 31L, enquanto o pátio leste está na extremidade norte da pista 13L / 31R. A FedEx usa principalmente terminais de carga no pátio leste, enquanto um hub para UPS Airlines e terminais de carga de várias outras companhias aéreas estão localizados no pátio oeste.
Manutenção de aeronave
No Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth há muitos hangares de manutenção da American Airlines .
Outras instalações
O tráfego aéreo é controlado pela Federal Aviation Administration a partir de três torres de controle , o que é único na América.
Linhas aéreas e destinos
O Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth é o aeroporto de origem e o principal hub da American Airlines . Em 2018, a American Airlines, incluindo a American Eagle, tinha 84 por cento do mercado. Além disso, a companhia aérea de baixo custo Spirit Airlines opera uma base no Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth. No total, o aeroporto é usado por 23 companhias aéreas de passageiros e 22 companhias aéreas de carga .
Em julho de 2019, havia um total de 253 conexões diretas para outras cidades. Estas foram divididas em 190 ligações nacionais e 63 internacionais. Nos países de língua alemã, a American Airlines voa para Frankfurt am Main e a American Airlines para a Lufthansa e Munique .
Dados de trânsito
| ano | Volume de passageiros |
Frete aéreo e correio aéreo ( t ) |
Movimentos de vôo |
||
|---|---|---|---|---|---|
| Nacional | Internacional | total | |||
| 2018 | 60.371.577 | 8.741.030 | 69.112.607 | 832.914 | 667,213 |
| 2017 | 58.583.350 | 8.509.427 | 67.092.777 | 810.681 | 654.344 |
| 2016 | 57.282.633 | 8.315.862 | 65.598.618 | 752,785 | 672.748 |
| 2015 | 57.541.932 | 7.970.539 | 65.512.471 | 667.590 | 681,261 |
| 2014 | 56.686.397 | 7.196.423 | 63.882.820 | 638,005 | 679.820 |
| 2013 | 53.743.988 | 6.693.504 | 60.437.492 | 596.182 | 678.059 |
| 2012 | 52.482.346 | 6.108.287 | 58.590.633 | 602.777 | 650,124 |
| 2011 | 52.202.640 | 5.570.970 | 57.773.610 | 593.674 | 646.803 |
| 2010 | 51.445.282 | 5.460.318 | 56.905.600 | 645.558 | 652,261 |
| 2009 | 50.945.450 | 5.085.007 | 56.030.457 | 579.023 | 638,782 |
| 2008 | 51.676.069 | 5.417.118 | 57.093.187 | 652.760 | 656,310 |
| 2007 | 54.253.716 | 5.548.840 | 59.802.556 | 723,280 | 685.491 |
| 2006 | 54.530.615 | 5.696.214 | 60.226.829 | 754,897 | 699.344 |
| 2005 | 53.530.767 | 5.631.012 | 59.161.779 | 741.956 | 711.878 |
| 2004 | - | - | 59.446.078 | 741.918 | 801.941 |
| 2003 | - | - | 53.252.205 | 666.625 | 765,296 |
| 2002 | - | - | 52.829.750 | 669,313 | 765,109 |
| 2001 | - | - | 55.141.763 | 745.873 | 783.546 |
| 2000 | - | - | 60.687.181 | 831.040 | 837,779 |
| 1999 | - | - | 60.112.998 | 836,306 | 832.364 |
| 1998 | - | - | 60.313.000 | 802.131 | 836.079 |
| 1997 | - | - | 60.488.713 | 811,126 | 851,185 |
| 1996 | - | - | 58.034.503 | 774,244 | 848.024 |
| 1995 | - | - | 56.490.845 | 777.855 | 879.371 |
| 1994 | - | - | 52.642.225 | 725.856 | 840,406 |
| 1993 | - | - | 49.654.730 | 658.300 | 803,655 |
| 1992 | - | - | 51.981.267 | 603,266 | 764,243 |
| 1991 | - | - | 48.174.344 | 556.863 | 736,127 |
| 1990 | - | - | 48.515.464 | 556.863 | 731,036 |
| 1989 | - | - | 47.579.823 | 502.200 | 698.870 |
| 1988 | - | - | 44.230.889 | 487,102 | 675.060 |
| 1987 | - | - | 41.976.452 | 469.061 | 624.760 |
| 1986 | - | - | 43.406.078 | 445,259 | 575.936 |
| 1985 | - | - | 37.486.864 | 211,127 | 561.817 |
| 1984 | - | - | 32.231.758 | 200.667 | 526.478 |
| 1983 | - | - | 26.501.498 | 161.068 | 435.490 |
| 1982 | - | - | 24.699.184 | 296.860 | 441.875 |
Rotas mais movimentadas
| classificação | cidade | Passageiros | CIA aérea |
|---|---|---|---|
| 1 | Los Angeles , Califórnia | 1.142.480 | American , Delta , Spirit |
| 2 | Chicago-O'Hare , Illinois | 1.094.990 | American, Spirit, United |
| 3 | Atlanta , Georgia | 888.510 | American, Delta, Spirit |
| 4º | Denver , Colorado | 796.680 | American, Frontier , Spirit, United |
| 5 | Nova York-LaGuardia , Nova York | 771,110 | American, Delta, Spirit |
| 6º | Las Vegas , Nevada | 740.800 | American, Frontier, Spirit, Sun Country |
| 7º | Phoenix - Sky Harbor , Arizona | 661.720 | Americano, espírito |
| 8º | Seattle / Tacoma , Washington | 634.550 | Alaska , American, Spirit |
| 9 | São Francisco , Califórnia | 633,790 | Americano, unido |
| 10 | Orlando , Flórida | 611.400 | American, Frontier, Spirit |
Incidentes
- Em 2 de agosto de 1985, caiu o Lockheed L-1011 TriStar da Delta Airlines ( aeronave marca N726DA ) durante uma tempestade perto do aeroporto de Fort Worth, Dallas de. 134 das 164 pessoas morreram, apenas 30 sobreviveram (veja também o voo 191 da Delta Air Lines ) .
- Em 31 de agosto de 1988, a tripulação de um Boeing 727-232 da Delta Air Lines (N473DA) no Aeroporto Internacional de Dallas / Fort Worth estava esperando atrás de uma série de outros aviões de passageiros na pista quando o controle de tráfego aéreo surpreendentemente lhes deu a decolagem liberação de outra pista. A tripulação então analisou a lista de verificação para a decolagem com pressa e se esqueceu de ajustar corretamente os auxílios de flutuação para a decolagem. Durante a decolagem, o sinal de alerta que deveria chamar a atenção da tripulação para o erro também falhou. A máquina quase não ganhou altura no final da pista, roçou as luzes de aproximação, caiu no chão e pegou fogo. Dos 108 ocupantes, 94 conseguiram escapar da máquina, os outros 14 morreram no incêndio (veja também o vôo 1141 da Delta Air Lines ) .
Veja também
Links da web
- Site oficial do aeroporto (inglês)
- Tipo Leatherwood: DALLAS-FORT WORTH INTERNATIONAL AIRPORT. In: The Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association (TSHA), 1999 ff.
- Dados do aeroporto na World Aero Data ( inglês, a partir de 2006 )
Evidência individual
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- ↑ a b c d e f g h i j k l Fatos rápidos. DFWAirport.com, acessado em 31 de julho de 2019 .
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- ↑ ligação Archive ( Memento do originais de 5 de abril de 2007, na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e remova este aviso.
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- ↑ Mapas de terminais. DFWAirport.com, acessado em 31 de julho de 2019 .
- ↑ Resumo - Fatos sobre operações aéreas da UPS. PressRoom.UPS.com , acessado em 31 de julho de 2019 .
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- ^ Spirit Airlines abrirá uma nova base de tripulação em Orlando. USAToday .com, 4 de outubro de 2018, acessado em 31 de julho de 2019 .
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- ↑ Plano de voo e status do voo. Lufthansa .com, acessado em 31 de julho de 2019 (alemão).
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- ^ Relatório de acidente L-1011 N726DA , Aviation Safety Network (Inglês), acessado em 6 de setembro de 2016.
- ↑ Dados e relatório de acidentes de aeronaves para o B-727-200 N473DA na Rede de Segurança da Aviação (inglês), acessado em 22 de fevereiro de 2019.
Abilene | Amarillo | Austin (Bergstrom) | Brownsville | Corpus Christi | Dallas (Love Field) | Dallas / Fort Worth | El Paso | Harlingen | Houston (Bush) | Houston (Ellington) | Houston (hobby) | Laredo | Lubbock | McAllen | Midland (Airpark) | Midland (Internacional) | San Antonio | Wichita Falls
Militar: Dyess | Ellington | Lackland | Randolph | Sheppard
Fechado: Austin (Mueller) | Fort Worth (Grande Sudoeste) | Houston (Andrau)
Anchorage | Atlanta | Baltimore | Boston | Charlotte | Chicago (Midway) | Chicago (O'Hare) | Cincinnati | Dallas / Fort Worth | Denver | Detroit | Fort Lauderdale | Honolulu | Houston | Indianápolis | Las Vegas | Los Angeles | Louisville | Memphis | Miami | Minneapolis / Saint Paul | Nova York (JFK) | Nova York (LaGuardia) | Newark | Orlando | Philadelphia | Phoenix | Portland | Salt Lake City | San Diego | San Francisco | Seattle / Tacoma | Tampa | Washington (Dulles) | Washington (Reagan)