Fergus Anderson

Fergus Kinloch Anderson (nascido em 9 de fevereiro de 1909 em Croydon ou Wallington , Londres , Inglaterra ; † 6 de maio de 1956 em Namur , Bélgica ) foi um piloto britânico de motociclismo .

Fergus Anderson era considerado um piloto muito talentoso e possuía grande conhecimento técnico. Em 1953 e 1954 conquistou o título mundial na classe 350 cm³ do campeonato mundial de motocicletas na Moto Guzzi .

Carreira

Fergus Anderson, filho de um engenheiro naval escocês, começou sua carreira como corsário em 1927 aos 18 anos. Antes da Segunda Guerra Mundial , ele competiu em corridas por toda a Europa , incluindo Velocette , NSU e DKW, e foi considerado um dos melhores pilotos privados da época.

Nos anos do pós-guerra, Anderson foi um dos primeiros motociclistas britânicos a ir ao continente europeu para correr lá. Durante esses anos ele competiu em inúmeras corridas, foi capaz de vencer muitas e contribuiu para o renascimento do motociclismo na Europa. Em 1947 , Anderson conquistou o título do campeonato europeu na classe de 350 cm³ em uma Velocette no Grande Prêmio da Suíça em Bremgarten . Nas corridas das classes de quarto e meio litro, ele ficou em terceiro lugar.

Em 1949 assinou contrato com a fabricante italiana Moto Guzzi e, aos 40 anos, competiu na classe 250 cc no recém-criado campeonato mundial de motos , no qual ficou em terceiro lugar. Nos anos seguintes tornou-se o motorista número 1 dos italianos e morou seis anos em Varenna, no Lago Como , muito próximo à sede da empresa, que ficava em Mandello del Lario .

Em 1950, Fergus Anderson disputou o Grande Prêmio das Nações nas 250cc e terminou em segundo atrás de Dario Ambrosini . No ano seguinte, 1951 , Anderson finalmente conseguiu comemorar sua primeira vitória em um Grande Prêmio da Suíça na classe de 500 cc. Na temporada de 1952 , Anderson dirigiu toda a temporada de 250 cc e foi vice-campeão mundial com duas vitórias atrás de seu companheiro de equipe Enrico Lorenzetti .

Fergus Anderson convenceu os italianos a também projetar uma máquina de 350 cm³ e começar nesta classe a partir de 1953 . No primeiro ano, agora com 44 anos, conquistou o título na Moto Guzzi 350cc, Enrico Lorenzetti completou o sucesso da equipe com o vice-campeão mundial. O título de campeão mundial de Anderson também foi o primeiro na história da classe 350 cm³ do campeonato mundial de motocicleta que não foi conquistado em uma motocicleta britânica. No Grande Prêmio da Espanha em Montjuïc , onde nenhuma corrida de 350 cc esta temporada, Anderson competiu na classe de 500 cc com o 350 cc Guzzi e venceu a corrida de forma sensacional.

Na temporada de 1954 , Fergus Anderson conseguiu defender o título de 350 com quatro vitórias e um segundo lugar. No final da temporada, ele tinha quase o dobro de pontos em sua conta do que seu pior adversário, Ray Amm da Rodésia . Aos 45 anos e 215 dias, Anderson é o campeão mundial mais antigo da história da categoria que disputou até 1982 . Com a vitória no Grande Prêmio da Espanha, a última de sua carreira, Anderson se tornou o mais velho vencedor de uma corrida de 350 cc na história do campeonato mundial de motocicletas com 45 e 236 dias de idade. Após a temporada, ele se aposentou das corridas e tornou-se gerente da equipe da Moto Guzzi, mas deixou a fábrica em 1955 após seu pedido por mais liberdade e habilidades não ter sido atendido. Fergus Anderson decidiu participar das corridas novamente nos anos seguintes. Um pedido à DKW de um dos três cilindros de 350 cm³, também conhecido como serra cantora , não foi bem-sucedido. Pouco tempo depois, porém, recebeu a oferta para pilotar uma máquina BMW de fábrica de 500 cm³ , que aceitou.

Em 6 de maio de 1956, Fergus Anderson foi morto após um grave acidente na 23ª corrida do Circuito de Floreffe , perto da cidade belga de Floreffe . Em sua primeira largada pela BMW, na perseguição de John Surtees , ele derrapou em um pedaço de cascalho , bateu em um poste telegráfico e foi jogado de sua máquina. Ele sofreu ferimentos tão graves que morreu pouco tempo depois no hospital de Namur .

Fergus Anderson foi enterrado pouco tempo depois no Cimetière de Namur. Ele deixou para trás sua esposa e dois filhos. Sua morte causou grande consternação entre os fãs de corrida e levou ao fim das atividades de corrida em Floreffe.

Em sua carreira, Fergus Anderson participou de um total de 31 corridas de Grand Prix, comemorou doze vitórias e subiu ao pódio 24 vezes.

Estatisticas

sucessos

• 1947 - campeão europeu de 350 cm³ em Velocette
• 1952 - vice-campeão mundial de 250 cc na Moto Guzzi
• 1953 - campeão mundial de 350 cc na Moto Guzzi
• 1954 - campeão mundial de 350 cc na Moto Guzzi
• 12 vitórias em Grand Prix

Vitórias na Ilha de Man TT

No campeonato mundial de motos

Referências

Links da web

• Artigo sobre Fergus Anderson em eggersdorfer.info
• Artigos sobre Fergus Anderson (inglês)
• Fergus Anderson no site oficial do campeonato mundial de motociclismo (inglês).
• Fergus Anderson no site oficial da Ilha de Man TT .
• Anderson em www.motorsportmemorial.org (Inglês)
• Foto: Fergus Anderson em um Velocette 1935 de 350 cm³

Evidência individual

1. ↑ Vincent Glon: Les Championnats du Monde de Courses sur Route - L'année 1953. racingmemo.free.fr, acessado em 18 de maio de 2010 (francês). 
2. ↑ ^{a b} Vincent Glon: Les recordes d'âge en GP moto. Racingmemo.free.fr, acessado em 8 de fevereiro de 2010 (francês).