Freio com mola
Um freio com mola é uma unidade de frenagem usada em caminhões , ônibus e veículos ferroviários .
As pastilhas de freio são pressionadas contra o disco de freio ou tambor de freio de forma puramente mecânica por meio de força de mola . Para liberar o freio, uma força deve ser aplicada, o que normalmente é conseguido usando ar comprimido ( cilindro pneumático ) ou bombas hidráulicas .
Os freios com mola funcionam de acordo com o princípio "à prova de falhas ", ou seja, H. Se o meio de atuação falhar (por exemplo, se houver um vazamento no sistema de ar comprimido), o freio ainda funciona - ele pode, portanto, ser usado como freio de emergência e freio de estacionamento .
Os freios com mola são usados como freios de estacionamento em muitos veículos pesados . Em alguns caminhões de fabricantes alemães ( Daimler / MAN ), o freio com mola pode ser graduado e também é usado como freio auxiliar. No entanto, nunca é usado como freio de serviço em veículos motorizados.
Também ocorre como freio de estacionamento (em vez de freios de mão ) em veículos ferroviários . A abreviatura é freqüentemente FspBr ou FspB. Freios com mola são freqüentemente usados como freios de parada, especialmente em bondes e veículos leves sobre trilhos que usam apenas freios dinâmicos para frear. O freio com mola é prescrito para veículos elétricos de acordo com BOStrab.
A fim de ser capaz de liberar o freio em caso de falha do sistema de acionamento (por exemplo, para rebocar um caminhão), um dispositivo de liberação de emergência é fornecido para freios com mola. Uma ligação ao sistema de travagem do veículo tractor é frequentemente suficiente. Em veículos ferroviários, pode ser uma bomba hidráulica operada manualmente; em caminhões, são comuns fusos roscados individuais operados manualmente, com os quais as molas podem ser tensionadas, caso isso não seja mais possível com ar comprimido.