Roubo de bicicleta

Resto desmontado da bicicleta

O termo furto de bicicletas (Suíça.: Furto de bicicletas ) denota o roubo ilegal de uma ou mais bicicletas ou seus componentes.

Nas últimas três décadas, o número de casos caiu para mais da metade, caindo mais rapidamente do que o número total de crimes . Essa queda segue a tendência que pode ser observada em todos os países ocidentais não apenas no caso de furtos.

Responsabilidade Criminal

Tirar e usar a bicicleta de outra pessoa é uma infração punível, independentemente de a bicicleta estar conectada ou não. As normas penais relevantes na Alemanha são:

Seção 248b (1.2) do Código Penal - uso não autorizado de um veículo

Seção 242 StGB - Roubo

Seção 243 do StGB - Caso particularmente grave de roubo

Seção 246 do Código Penal - peculato

No entanto, os parágrafos citados não correspondem mais à jurisprudência atual.

Dados estatísticos

Alemanha

De acordo com um documento de posicionamento de 2006 elaborado em conjunto pelo Ministério do Interior, Polícia Criminal do Estado, a indústria de seguros e o ADFC, cerca de dois terços de todos os furtos de bicicletas são cometidos por crianças, adolescentes e adolescentes, em sua maioria do sexo masculino. Nas estatísticas de crimes policiais , o simples roubo de bicicletas incluindo o uso não autorizado é diferenciado de roubo grave, que significa furto de bicicletas trancadas. A tendência mostra o diagrama. O número de roubos de bicicletas por 100.000 habitantes caiu mais da metade em 27 anos. Em 1992 eram 672, em 2019 apenas 335 bicicletas roubadas por 100.000 habitantes. Em 2019, são 277.874 casos. A taxa de liberação gira em torno de 10%. Isso significa que os roubos de bicicletas estão diminuindo mais rapidamente do que o crime como um todo , que caiu apenas 21% no mesmo período. O padrão de diminuição na incidência de furto desde o início da década de 1990 pode ser encontrado em todos os países ocidentais. É parte de um declínio geral do crime .

Há um elevado número de casos suspeitos não notificados porque nem todos os roubos foram denunciados à polícia. A indústria de seguros estima os danos resultantes em cerca de 100 milhões de euros por ano; Deve-se notar, no entanto, que apenas algumas das bicicletas nas estradas na Alemanha estão seguradas contra roubo.

Em comparação, o número de veículos roubados em 2019 foi de 28.132, a taxa de liberação foi de 28,8 por cento.

Áustria

De acordo com o Clube Austríaco de Transporte e o Ministério Federal do Interior , 25.202 bicicletas foram roubadas na Áustria em 2009, 3,5% a mais que no ano anterior. Com um total de 6 milhões de bicicletas na Áustria, isso é 0,42%. 62% dos roubos ocorreram nas capitais provinciais, a maioria deles, nomeadamente 8.387 em Viena , o menos em Eisenstadt , aqui foi "apenas" 15. A taxa de apuramento é de 5% na Áustria, a mais baixa com 3% em Viena , o mais alto em Burgenland com 15,5 por cento.

Contramedidas

Boas instalações para estacionamento de bicicletas

O instrumento mais eficaz para evitar o roubo de bicicletas são os sistemas de estacionamento de bicicletas , que fornecem um “ponto de ancoragem” confiável para uma trava de bicicleta se conectar ao quadro da bicicleta (e, se possível, também a uma bicicleta de equilíbrio).

A norma DIN 79008 "Sistemas de estacionamento de bicicletas estacionárias" está em vigor desde maio de 2016; a Parte 1 descreve os requisitos para propriedades de proteção contra roubo, segurança e usabilidade de instalações de estacionamento de bicicletas; Os procedimentos de teste para isso são definidos na Parte 2. O DIN 79008 é amplamente derivado da diretriz técnica TR 6102-0911 "Instalações de estacionamento de bicicletas recomendadas" do ADFC . Com base na DIN 79008 (e anteriormente TR 6102-0911), o ADFC realiza testes de qualidade em sistemas de estacionamento de bicicletas que, após passar no teste, podem levar a classificação "Sistema de estacionamento recomendado pelo ADFC".

Cadeados de bicicleta

Trava de cabo mais barata e cara

U - fechadura de alta qualidade

De acordo com estatísticas da França, fechaduras inferiores estão envolvidas em cerca de 90% de todos os roubos. As estatísticas correspondentes na Alemanha não estão disponíveis. A experiência sugere que nenhuma fechadura oferece cem por cento de segurança, mas que as fechaduras que podem resistir a uma tentativa de arrombamento por pelo menos três minutos são mais eficientes na prevenção de roubos.

O uso de um cadeado de bicicleta de qualidade superior oferece proteção relativa. Aqui estão correntes forjadas - " tanque " - e cadeados pregueados, a melhor escolha - mas os bons bloqueios são relativamente pesados, volumosos e grandes. Nem todo cadeado é automaticamente adequado para evitar roubos. Em particular, eles são freqüentemente difíceis de usar para conectar uma bicicleta a um objeto (árvore, lanterna, etc.). Bons cadeados são relativamente seguros em relação ao peso. As travas de corrente são mais adequadas para prendê-las com firmeza, a fim de conectar uma bicicleta a um suporte de bicicleta, cerca ou semelhante. É importante conectar o quadro e pelo menos uma roda . Por Stiftung Warentest os bloqueios recomendados são de cerca de 25 euros disponíveis (2015).

As bicicletas estacionadas fora do espaço habitacional (adega, galpão) devem ser sempre travadas adicionalmente com fechadura, se desejar que o valor segurado seja pelo menos parcialmente reembolsado pelo seguro da família em caso de furto .

Registro de bicicleta

Gravura de uma roda

O registro de uma bicicleta na polícia é possível em muitas cidades e países da Europa. A polícia geralmente se registra gratuitamente. As bicicletas registadas desta forma são geralmente claramente marcadas com um autocolante correspondente.

Também é possível registrar a bicicleta por uma taxa em um dos bancos de dados mantidos de forma privada na Internet. A polícia geralmente se recusa a trabalhar com fornecedores comerciais deste serviço.

Se uma bicicleta registrada for roubada, pelo menos os dados coletados durante o registro podem ser transferidos para um arquivo de busca policial ( por exemplo, POLAS ). O critério mais importante é o número do quadro da bicicleta , que deve (mas nem sempre é) fixado a cada quadro da bicicleta pelo fabricante (de acordo com um antigo padrão DIN e o novo padrão europeu).

Passe de bicicleta

Passe de bicicleta

O passe de bicicleta é um formulário desenvolvido pela polícia no qual podem ser registradas informações importantes que podem levar à identificação de uma bicicleta que foi encontrada ou despachada. No entanto, preenchidos pelo proprietário ou concessionário, são uma ferramenta muito boa para responder às questões relevantes dos investigadores em caso de denúncia de furto. Recentemente, a polícia ofereceu um aplicativo de smartphone gratuito para download, cujo objetivo é fornecer à polícia ou à seguradora uma descrição exata da bicicleta roubada o mais rápido possível.

Codificação de bicicleta

Exemplo de codificação de bicicleta

Com a codificação para bicicletas , o local de residência e o endereço (ou, como em Berlim, a data de nascimento) e as iniciais do proprietário são gravados na moldura de forma criptografada.

Durante uma das raras verificações policiais , as discrepâncias entre a codificação e o proprietário podem ser facilmente reconhecidas e, em caso de dúvida, uma suspeita de roubo pode ser verificada.

A codificação de bicicletas é usada com mais frequência para bicicletas encontradas e bens roubados. Portanto, a venda de rodas codificadas por ladrões ou bens roubados é muito mais arriscada para eles do que rodas não codificadas. Vender bicicletas codificadas roubadas por meio de casas de leilão na Internet é altamente arriscado e, portanto, improvável.

Uma vez que muitas bicicletas são apenas “emprestadas” para um passeio e depois deixadas desbloqueadas em algum lugar, a chance de seu retorno é muito maior do que a de bicicletas não codificadas. De acordo com comunicado de uma esquadra de médio porte, que não tem suporte de estatísticas nacionais, os proprietários de 90% de todas as bicicletas ali encontradas não podem mais ser encontrados por não poderem fornecer nenhuma informação relevante ou inequívoca sobre a natureza de seu imóvel. ou não relatar nenhuma reclamação. Por exemplo, cerca de 500 bicicletas não codificadas são oficialmente leiloadas em Frankfurt am Main todos os anos porque o proprietário não pode mais ser determinado. Rodas codificadas, por outro lado, raramente vão sob o martelo.

Segurança apesar da liberação rápida

O uso de desengate rápido torna mais fácil para os ladrões desconectarem a bicicleta da roda dianteira em segundos, se apenas esta estiver conectada. Além de sistemas semelhantes, como os da Kryptonita e outros fabricantes, o sistema Pitlock, que com 256 pares diferentes de uma porca especial e uma fixação hexagonal que só se encaixa nisto, torna muito mais difícil desparafusar os componentes. A desvantagem é que, em caso de avaria, é sempre necessário ter o acessório especial à mão. Outras desvantagens são o alto preço em comparação com os parafusos convencionais e a adequação limitada para sistemas com eixos passantes.

Selins e rodas com liberação rápida normal devem ser presos ao quadro com uma trava. É raro um ladrão quebrar a fechadura de um único item, exceto para peças de alta qualidade.

Caixas com chave

Estacionamento vigiado para bicicletas em Breda

Em áreas que são importantes para o turismo de bicicletas (como Eichstätt no Altmühltal, Münster , Regensburg , Breda na Holanda), garagens de bicicletas privadas ou municipais estão sendo cada vez mais construídas. Estes são normalmente vigiados e também oferecem proteção contra roubo para a bagagem. A desvantagem mais significativa é que eles têm horários de funcionamento limitados e são caros.

Em muitas estações de trem existem caixas com fechadura que podem ser alugadas, o cliente recebe uma chave e, portanto, é independente do horário de trabalho do pessoal do trem.

Em outra variante, a caixa é trancada com o cadeado da bicicleta do proprietário.

seguro

O roubo de bicicletas geralmente é coberto pelo seguro doméstico. É aconselhável consultar as condições do seguro.

• A indenização é geralmente limitada a uma porcentagem da soma segurada para o recheio doméstico. Todas as bicicletas da casa são seguradas até este limite.
• O risco de roubo de bicicletas pode frequentemente ser incluído nos contratos de conteúdo doméstico usando um componente adicional. Isso deve ser acordado separadamente.
• O seguro é válido 24 horas por dia, dependendo das condições do seguro. Em contratos mais antigos, a proteção pode ser limitada ao período das 6h às 22h, a menos que a bicicleta estivesse em uso (ou seja, estava estacionada em frente a um cinema ou restaurante no momento da visita). No entanto, muitos novos contratos não têm mais essa restrição.
• Em caso de furto, o segurado deve poder apresentar o boletim de ocorrência à seguradora e também fornecer o número do quadro da bicicleta (VHB 92 Cláusula 7110 nº 4).
• O vandalismo não é segurado, portanto, as bicicletas quebradas não serão compensadas.
• A utilização do seguro dá-lhes a oportunidade de rescindir o contrato posteriormente, o que, de outra forma, só poderiam fazer uma vez por ano com um aviso prévio de vários meses. Os clientes também têm essas opções.

Existem muito poucos seguros puros de bicicletas em todo o país, já que os sinistros geralmente excediam a receita de prêmio correspondente, i. H. as seguradoras sofreram perdas.

Medidas oficiais

Como medida preventiva, um ganho de segurança já pode ser alcançado no planejamento da cidade (por exemplo, regulamentos municipais de estacionamento de bicicletas), criando ou especificando a criação de espaços de estacionamento seguros aos quais a bicicleta pode ser permanentemente fixada.

A polícia luta contra o roubo de bicicletas, especialmente quando procura pessoas com bicicletas roubadas. A bicicleta identificada como roubada deve condenar o usuário como autor do crime, ou pelo menos como suspeito. Se a bicicleta despachada foi atribuída a um crime (frequentemente denunciado contra pessoas desconhecidas), a bicicleta é usada como prova e o último usuário é usado como suspeito. Em geral, a bicicleta está usando no número do quadro , a pesquisa de assunto para verificar se a bicicleta foi colocada para investigação. Ocasionalmente, também é possível condenar o autor do crime com a ajuda do número de código adicional.

Bicicletas abandonadas também são revistadas pela polícia , já que se presume a presunção de furto. Se a bicicleta não estiver no inventário desejado, ela será tratada como um achado . Além disso, muitos da cidade conselhos realizar limpezas regulares, i. H. As bicicletas que estão obviamente abandonadas ou que estão prontas para sucata são recolhidas e uma nota é deixada no local. Eles são mantidos por um período de seis meses e, em seguida, usados se o proprietário não reclamar de sua propriedade. Isso também pode ser feito por razões de segurança, por exemplo, se as passagens forem restringidas de maneira inadmissível.

Sistemas de aluguel de bicicletas / aluguel de bicicletas

Bicicletas públicas em uma estação em Paris

As estações de aluguel de bicicletas urbanas com bicicletas públicas também podem ajudar a evitar o roubo de bicicletas particulares, reduzindo a motivação. Cerca de dois terços dos roubos de bicicletas são os chamados roubos de conveniência, que são cometidos exclusivamente com o propósito de atualmente usar a bicicleta e armazená-la como supostamente sem dono.

Mídia e adaptações literárias

Em termos de cinema e literatura, os estudos do meio sobre o roubo de bicicletas foram encenados repetidas vezes . O mais famoso é o clássico do neo-realismo italiano Ladri di biciclette ( ladrões de bicicletas alemães ) 1948 do diretor Vittorio De Sica . Um jovem que vivia em más condições do pós-guerra é roubado a bicicleta de que precisava para o trabalho encontrada após uma longa busca como um adesivo de pôster de filme. Apesar de todos os esforços para recuperá-lo e sustentar sua pequena família, ele não consegue. Agora, no final, ele rouba um veículo e é pego fazendo isso. Um retrabalho cinematográfico do mesmo tema chamado Beijing Bicycle (China / France 2001, título original Shiqi sui de dan che , diretor Wang Xiaoshuai ) em um cenário urbano chinês, filmado mais de 50 anos depois, mostrou que conflitos semelhantes estão ocorrendo em todos os lugares o mundo. Em termos literários, o roubo de bicicletas é frequentemente mencionado nas glosas em “Diversos” por correspondentes de Amsterdã, Copenhague ou da cidade reforçada com pedágio de Londres. Enquanto no romance apenas abre uma linha secundária como um momento retardador , nos contos ocasionalmente é suficiente para o tema principal. Um exemplo particularmente impressionante é a história Don Camillo e o ladrão de bicicletas, de Giovanni Guareschi .

Há um poema de Horst Tomayer chamado A Ordem do Tribunal do Pequeno Ladrão de Bicicleta de Tomayer , no qual ele insulta o ladrão desconhecido da perspectiva de um proprietário de bicicleta roubada e o comemora continuamente, aumentando as punições corporais até a morte.

O “tempo de permanência” de bicicletas desbloqueadas em várias praças de Munique foi examinado pela revista SZ . O tempo variou entre alguns minutos e algumas horas.

Links da web

• ADFC : Como se proteger contra roubo de bicicletas
• Argumentos a favor e contra a codificação de bicicletas
• Estudo e publicação: estratégias de prevenção para roubo de bicicletas
• Marcação de bicicleta da polícia de Berlim

Evidência individual

1. ↑ ^{a b c d} Estatísticas de crimes policiais. Polícia Federal Criminal, acesso em 30 de março de 2020 . 
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6. ↑ ADFC: estacionamento recomendado pelo ADFC. Arquivado do original em 26 de setembro de 2018 ; acessado em 26 de setembro de 2018 . 
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