Ernst Loof

Ernst Loof

Nação:	Alemanha Alemanha
Campeonato mundial de automóveis
Primeira partida:	Grande Prêmio da Alemanha de 1953
Última partida:	Grande Prêmio da Alemanha de 1953
Construtores
1953 Veritas
Estatisticas
Balanço da Copa do Mundo:	sem colocação na copa do mundo
Começa Vitórias Poloneses SR 1 - - -
Pontos da Copa do Mundo :	-
Pódios :	-
Voltas da liderança :	-

Ernst Loof (nascido em 4 de julho de 1907 em Neindorf perto de Oschersleben , † 3 de março de 1956 em Bonn ) foi um engenheiro alemão , piloto de corrida, diretor de corrida e empresário .

Vida

Ernst Loof iniciou sua carreira profissional como mecânico de automóveis em Halberstadt . De lá, ele se mudou para a fabricante de motocicletas Imperia em Bad Godesberg . Aqui ele foi engenheiro, trabalha piloto de corrida e sócio. Em 1932 e 1933 ele venceu a classe solo até 350 cm³ na corrida Eifel em Nürburgring e em 1934 e 1935 na classe sidecar com 350 e 600 cm³ respectivamente  .

Quatro vezes foi campeão alemão em estrada , três vezes na classe solo de 350 cm³ e uma vez na classe sidecar até 350 cm³. Ele também conquistou quatro títulos do campeonato alemão em corridas de montanha nas classes solo de até 350 e 500 cm³.

350 cc Imperia da década de 1930

Após um curto período na Auto Union , Loof veio para a BMW , onde foi responsável pelo automobilismo desde 1938, por exemplo: 1938 Mille Miglia (vitória por classe e equipe), 24 horas de Spa-Francorchamps (vitória por classe e equipe), 1939 : 24 Horas de Le Mans ( vitória da classe e da equipe), 1940: Mille Miglia (vitória geral e colocações três, cinco e seis, bem como vitória da equipe).

Quando as fábricas de automóveis alemãs foram destruídas ou desmontadas após a Segunda Guerra Mundial , Ernst Loof, Schorsch Meier , Lorenz Dietrich e Werner Miethe começaram a construir carros esportivos. De 1946/47, eles adquiriram conjuntos e veículos inteiros do tipo BMW 328 , que forneceram com carrocerias aerodinâmicas. Os chassis de veículos do BMW 315 também foram usados. Em 1948, eles fundaram a empresa Veritas em Meßkirch, Baden-Württemberg . Georg Meier foi campeão automobilístico alemão em 1948 com a Veritas RS e também campeão alemão de motocicletas no mesmo ano com a série 500 da BMW.

Após a falência da Veritas GmbH, Loof mudou-se para Nürburgring em 1951, onde desenvolveu carros esportivos sob o nome "Veritas Nürburgring" e construiu mais alguns exemplos do carro de Fórmula 2 "Veritas Meteor". Com um “Meteor” ele largou ao lado de Hans Herrmann e Willi Heeks no Grande Prêmio da Alemanha em 2 de agosto de 1953, mas foi cancelado logo no início da corrida.

Depois que a marca Veritas também não teve nenhum sucesso econômico em Nürburgring, a BMW assumiu o negócio em 1953 e Ernst Loof como engenheiro. Em 1954, Loof e seu colega Heinz Jacht projetaram o protótipo de um carro esportivo aberto para o chassi modificado do BMW 502 , que, no entanto, não entrou em produção em série em favor do BMW 503 e do BMW 507 , que foram lançados um ano mais tarde . Baur fabricou a carroceria em Stuttgart. O protótipo de Loof, que lembra o carro esporte Veritas, foi apresentado ao público pela única vez em 12 de setembro de 1954 na competição de beleza em Bad Neuenahr e ganhou a medalha de ouro. Diz-se que Loof participou da competição por sua própria iniciativa, depois que os test drives em Nürburgring não foram satisfatórios. No final de 1954, foi publicada uma brochura de concessionário em que o carro se chamava “BMW 502 Sports Car” (anteriormente era chamado de “BMW 528” em correspondência interna, como o sedã posterior de 1972).

Com Hans Wencher como co-piloto, Loof dirigiu o Rally de Monte Carlo pela BMW em 1954 .

Ernst Loof morreu em 3 de março de 1956 de complicações causadas por um tumor cerebral .

Estatisticas

sucessos

• 1931 - campeão alemão de 350 cm³ em Imperia
• 1932 - campeão alemão de 350cc em Imperia
• 1933 - Mestre da equipe alemã de 350 cm³ em Imperia python
• 1934 - campeão alemão de 350 cc em Imperia
• 1934 - Mestre da equipe alemã de 350 cm³ em Imperia python

Estatísticas do campeonato mundial automobilístico

Visao geral

Resultados únicos

temporada	1	2	3	4º	5	6º	7º	8º	9
1953
							DNF

literatura

• Thora Hornung: "50 anos de Nürburgring". Görres-Verlag, Koblenz 1977.
• "Motor Klassik" (4/1988).
• Werner Oswald : "Todos os automóveis BMW 1928-1978". Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979.
• Matthias Röcke: "Oldtimers construídos em Nürburgring". (Página inicial do distrito de Ahrweiler)
• Rainer Roßbach: "Veritas RS: Estabelecendo um Mito". In Prova - revista de vanguarda automotiva (2001).

Links da web

• Protótipo BMW 507 de Ernst Loof. traumautoarchiv.de, acessado em 14 de abril de 2013 . 

Evidência individual

1. ^ Werner Oswald: Todos os automóveis BMW 1928–1978 . 2ª edição, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-584-7 , página 101.
2. ↑ Zwischengas.com . Relatórios de veículos. Recuperado em 4 de fevereiro de 2021.
3. ^ Esportes de todo o mundo - Ernst Loof , Automobil-Revue de 21 de março de 1956, Bern, Suíça, página 5, acessado em 12 de outubro de 2014.
4. ^ Dados pessoais - Ernst Loof , ADAC Motorwelt No. 4 de 1 de abril de 1956 - página 205, acessado em 12 de outubro de 2014.