Validador

Um validador (também conhecido como validador de bilhete ou validador de bilhete ) é um sistema eletrônico ou mecânico que é usado para marcar bilhetes , cartões de plataforma ou outros cartões de acesso a fim de documentar o tempo de seu uso ou pelo menos para evitar uso posterior. A reutilização pode ser evitada, por exemplo, por meio de um sistema de separação .

O cancelamento pode ser feito de diferentes maneiras:

Perfurando o bilhete num local previsto para o efeito, por exemplo, com um alicate condutor .
Perfurando um pedaço de linha alta da borda escalonada à esquerda da caixa. A próxima linha pode ser carimbada na próxima vez que for inserida.
O uso do bilhete é codificado em uma fita magnética semelhante a um cartão de crédito .
Impressão de um código, geralmente consistindo de data, hora, número do dispositivo e local (zona tarifária), muitas vezes em conexão com uma variante eletrônica ou mecânica.

Os validadores são usados principalmente no transporte público local e - como na França, Itália ou Suíça - no transporte ferroviário de passageiros de longa distância, mas também em feiras, instalações de esqui e outras instalações acessíveis ao público com uso pago. Eles podem ser fixos em paradas ou estações de trem, ou móveis no veículo. Especialmente quando foram introduzidos nas décadas de 1960 e 1970, também eram chamados de condutores de ferro na Alemanha , embora esse termo também seja usado para máquinas de bilhetes .

Os comissários de trem geralmente marcam as passagens com um alicate de validação, o que anteriormente só fazia um furo no bilhete. As pinças de estampagem modernas fornecem aos cartões um carimbo, que pode conter várias informações, como data, hora, número do trem, as pinças e semelhantes.

Validador móvel feito por Elgeba no bonde Kassel
Validador estacionário feito por Klüssendorf no S-Bahn de Munique
Vida interior de um validador de Praga
Bilhete Stripe do MVV com impressões de cancelamento
Validador das Ferrovias Federais Austríacas, onde também é possível comprar a chamada passagem para celular usando a tecnologia NFC .
Validador do Berliner Verkehrsbetriebe em sua típica cor amarela

Máquina de perfuração

Uma forma especial de validadores mecânicos são os chamados validadores de orifícios, que são muito mais fáceis de manter do que os validadores de carimbo ou de impressão e, acima de tudo, não requerem fonte de alimentação. Eles são ou deviam ser encontrados predominantemente nos Estados anteriormente governados por socialistas da Europa Central e Oriental . Na RDA , eles substituíram as caixas de pagamento que eram inicialmente usadas para operações sem condutor . A venda de ingressos passou, assim, dos veículos para os pontos de venda locais. Antes de usar o meio de transporte, os cartões comerciais geralmente tinham que ser adquiridos fora da cidade. A caixa de pagamento só foi mantida como dispositivo de venda em cidades com uma alta proporção de turistas, por exemplo, em Berlim Oriental .

Com o princípio semelhante a um punção , vários pinos de metal são empurrados através do tíquete. Freqüentemente, isso era feito manualmente, exigindo que o passageiro pressionasse um botão ou operasse uma alavanca. Dispositivos mais modernos, por outro lado, já perfuram automaticamente, ou seja, eletricamente. No bilhete, há parcialmente o padrão de correspondência com campos numerados, cada carro recebe uma combinação específica de números. Pode acontecer que um padrão de furos diferente seja estampado no vagão e no sidecar. No caso de transportadoras com grande número de veículos, os padrões se repetem em vários veículos, pois apenas um número correspondente de combinações é possível. Dois modelos padrão desenvolvidos no Council for Mutual Economic Aid (RGW):

na RDA, União Soviética e Tchecoslováquia: doze campos (dois por seis em um arranjo retangular) com quatro buracos
na Bulgária, Iugoslávia, Polônia, Romênia e Hungria: nove campos (três vezes três em um arranjo quadrado) com três buracos, 511 combinações diferentes são possíveis

Punção mecânica típica da RDA
Sofia: puncionadeira com cancelamento manual, introdução horizontal
Puncionadeira checa com cancelamento manual, introdução vertical
Perfurador checo com botão para operação manual

Ao verificar os bilhetes, a equipe de inspeção primeiro faz furos em um pedaço de papel como um teste, e o padrão de orifícios resultante é então comparado com os padrões nos bilhetes dos passageiros. A combinação dos números é alterada de tempos em tempos, geralmente quando você fica no depósito à noite e mais raramente durante o dia nas paradas de terminais. Teoricamente, com um bilhete perfurado validado, um determinado carro pode ser usado quantas vezes forem necessárias por um período de vários dias até que seu código seja alterado.

Um pré-requisito para o uso de máquinas de perfuração é um sistema tarifário simples que não permite transferências para viagens únicas. O bonde Frankfurt an der Oder foi uma exceção , pois também havia bilhetes perfurados em que um segundo campo tinha que ser perfurado após a troca.

Embora os padrões de furos geralmente não sejam sistematicamente relacionados aos números de veículos, linha ou data, o número da linha e (até certo ponto) a data foram mapeados em código binário nas máquinas de perfuração usadas em Magdeburg até o início de 1990 em um padrão de furos 4x5 . Em Magdeburg, os ingressos também eram válidos para translados.

Bilhete único de nove campos de Belgrado , campos 2, 3 e 6 são perfurados
Bilhete multi-viagem de nove campos emitido pela Timișoara Regia Autonomă de Transport da Romênia, 1994
Bilhete único de doze campos de Brno , campos 1, 8, 9 e 12 são perfurados