Resistência
 O Endurance preso pelo gelo em 1915. Foto: Frank Hurley
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
O Endurance era ao lado do Aurora um dos dois navios da "Expedição Transantártica Imperial" (também conhecida como Expedição Endurance ), que estava sob a direção do explorador polar britânico Ernest Shackleton e que, apesar do fracasso, alcançou grande fama.
A casca da escuna de três mastros projetada por Ole Aanderud Larsen (1884–1964) foi construída no Sandefjord norueguês pelo estaleiro Framnaes. Quando foi lançado em 17 de dezembro de 1912, chamava-se Polaris . Tinha 43,8 m de comprimento, 7,62 m de largura e pesava 350 toneladas. Além de velas quadradas nas mastro e gaff velas no atacado e mezena ela tinha um 260 kW forte máquina a vapor , a velocidade máxima de 10 nós de estimação (19 km / h). O navio foi projetado para condições polares e construído de forma que oferecesse o mínimo de área de superfície possível para a pressão das massas de gelo. Com uma espessura de 28 cm, as armações feitas de coração verde de madeira, um tipo particularmente estável de madeira tropical, foram duas vezes mais sólido como aqueles dos marinheiros convencionais deste tamanho. O casco do Endurance foi projetado para ser relativamente reto, já que deveria dirigir apenas em gelo solto. Era, portanto, mais silencioso no mar do que os navios com casco esférico como o Fram , mas foi comprado com a desvantagem de não ser levantado significativamente da linha de pressão quando o gelo era comprimido e, portanto, não era adequado para inclusão no bloco de gelo.
O cliente da construção foi o explorador polar belga Adrien de Gerlache e o magnata baleeiro norueguês Lars Christensen , que na verdade queria usá-los para cruzeiros polares de natureza mais turística. No entanto, devido a problemas financeiros, Christensen ficou feliz em poder vender seu navio para Shackleton por £ 11.600 (aproximadamente € 934.000 em 2010) - um valor que estava abaixo dos custos de construção originais. Seguindo o lema de sua família "Fortitudine vincimus" ("Nós vencemos através da resistência"), Shackleton o rebatizou de Resistência .
O Endurance deixou o porto de Plymouth em 8 de agosto de 1914, cerca de uma semana após a entrada da Grã-Bretanha na Primeira Guerra Mundial , e fez a viagem para a Antártida com escala em Buenos Aires sem problemas.
No entanto, antes que a tripulação do Endurance pudesse cruzar para o continente Antártico para cruzar a Antártica conforme planejado, o navio ficou preso no gelo do Mar de Weddell em janeiro de 1915 como "uma amêndoa em um pedaço de chocolate" - essa é a comparação muito usada . Após o Endurance ter resistido à força do gelo por 281 dias, ele foi esmagado pelo gelo em 21 de novembro de 1915. A equipe da expedição já havia se salvado em um bloco de gelo seguro . Frank Worsley , capitão do Endurance , descreveu o terrível momento para a equipe da expedição em seu diário:
"Quando alguém conhece cada canto e esquina de seu navio como nós, e a ajudamos uma e outra vez na luta que ela travou tão bem, a verdadeira separação não foi isenta de patos, totalmente separada da própria desolação, e eu duvido se houvesse alguém entre nós que não sentisse alguma emoção pessoal quando Sir Ernest, parado no topo do mirante, disse um tanto triste e baixinho: "Ela se foi, rapazes." ”
(“ Se alguém, como nós, em cada esquina e conhece cada canto de um navio e repetidamente o ajudou na luta que suportou tão bem, então o tempo de separação não é sem emoção, independentemente de nossa própria situação sombria. E eu duvido que houvesse alguém entre nós que não ficou comovido quando Sir Ernest disse um pouco triste e baixinho à sua procura: "Ela faleceu, rapazes." ")
Graças a uma proeza náutica e de navegação magistral, a equipe de Shackleton conseguiu sair dessa situação desesperadora sem perdas com a ajuda de três botes salva-vidas que puderam ser recuperados do Endurance (ver Ernest Shackleton , Expedição Endurance ):
Inicialmente mais adiante com o bloco de gelo e mais tarde em blocos de gelo, os náufragos se moveram para o norte em seus acampamentos ao longo da Península Antártica até que os blocos se quebraram em pequenos pedaços. Eles finalmente chegaram à Ilha Elefante em seus botes salva-vidas . Lá, um dos barcos foi reconstruído e partiu com 6 homens para a Geórgia do Sul para obter ajuda, o que realmente funcionou. Meses depois, os homens restantes, ainda presos na Ilha Elefante, foram resgatados com um barco de guarda da Marinha do Chile .
Em memória do Endurance, contribuíram dois quebra-gelos da Marinha Real chamada HMS Endurance . O primeiro navio com este nome esteve ao serviço da Marinha Real de 1967 a 1991, o segundo HMS Endurance serviu à Marinha Real Britânica de 1991 a 2015. Além disso, a cratera Endurance em Marte, bem como os penhascos Endurance e o Endurance são Ridge na Antártica leva o nome de Shackleton's Endurance .
literatura
- A literatura sobre resistência pode ser encontrada no artigo Expedição de resistência .