Eliška Junková
Eliška Junková-Khásová , na verdade Alžběta Junková ; Nascido Pospíšilová (nascido em 16 de novembro de 1900 em Olomouc ; † 5 de janeiro de 1994 em Praga ) foi um motorista de automóvel da Checoslováquia . Nas corridas internacionais ela começou como Elisabeth Junek . Eliška Junková foi uma das personalidades mais populares da primeira República Tchecoslovaca.
Vida
Alžběta Pospíšilová era filha de um ferreiro. Durante seu treinamento na agência de Olomouc do Prague Creditbank, ela conheceu o banqueiro Vincenc Junek em 1917 . Junek era um piloto de corridas apaixonado e também inspirou sua amante para o esporte. Em 1921, Alžběta Pospíšilová obteve sua carteira de motorista. No ano seguinte, ela se casou com Junek e também começou a correr. Ettore Bugatti vendeu ao casal um dos aerodinâmicos carros de corrida tipo 32 "Tank" usados no Grande Prêmio da França de 1923 . Primeiro, ela acompanhou o marido como passageiro e mecânico durante suas corridas no Bugatti Type 30 . Em 1924, Junková iniciou-se pela primeira vez em Pilsen . Em 1925, ela era uma das 216 mulheres que tinham carteira de motorista na Tchecoslováquia.
Na subida do morro Zbraslav - Jíloviště , ela alcançou sua primeira vitória em 1926 com um novo recorde de percurso e deixou o marido para trás. Em 1927, os juniores começaram juntos no Targa Florio na Sicília . O Bugatti, dirigido por Eliška Junková, liderava antes de se retirar devido a um defeito. No mesmo ano, ela ganhou o Grande Prêmio da Alemanha em Nurburgring atrás da Mercedes-Benz - os pilotos Otto Merz , Christian Werner e Willy Walb quarto lugar geral e venceu na classe de carros esportivos até 3000 cc com um novo recorde de percurso. Sua vitória veio de forma tão inesperada que a música do hino nacional da Tchecoslováquia faltou na cerimônia de premiação da banda.
No Targa Florio em 1928 ela venceu no Bugatti T 35 B em quinto lugar. Após o acidente fatal de seu marido em 15 de julho de 1928 em Nürburgring no Grande Prêmio da Alemanha de 1928 , Eliška Junková parou de correr e vendeu seus carros de corrida. Depois fizeram viagens, trabalharam para a Bugatti em negócios internacionais no Ceilão e no início da produção de pneus pela Bata Corporation, ela trabalhou para as fábricas de pneus Bata. Ela também foi uma das organizadoras do Grande Prêmio de Brno . Após a Segunda Guerra Mundial, ela se casou novamente e foi chamada de Junková-Khásová . Depois que os comunistas chegaram ao poder, ela foi proibida de viajar para o exterior de 1948 a 1964.
Eliška Junková e Čeněk Junek estão enterrados no cemitério Vinohrady em Praga.
sucessos
- 1926:
- Corrida de montanha Zbraslav - Jíloviště , 1º lugar
- Corrida de montanha Klausenpass , 2º lugar
- 1927:
- Grande Prêmio da Alemanha , Nürburgring , 4º lugar, 1º lugar até 3000 cm³
- Corrida “Coupe des Dames”, 1º lugar
- Grande Prêmio Feminino, Montlhéry , 1º lugar
- 1928:
- Targa Florio , 5º lugar
Publicações
-
Má vzpomínka je Bugatti. Olympia, Praha 1972 (autobiografia).
- em alemão: Bugatti - minha vida. Siedler, Viena 1990, ISBN 3-901131-01-9 .
Links da web
- Literatura de e sobre Eliška Junková no catálogo da Biblioteca Nacional Alemã
- Eliška Junková. www.motorsportmemorial.org, acessado em 2 de abril de 2018 (inglês).
- Eliska Junkova
- A piloto de corridas de automóveis Eliska Junkova comemoraria seu 100º aniversário hoje
- Esta competidora afastou-se de todos os homens na década de 1920
- Eliška Junková no banco de dados de driverdb.com (inglês).
| dados pessoais | |
|---|---|
| SOBRENOME | Junková, Eliška |
| NOMES ALTERNATIVOS | Junek, Elisabeth |
| DESCRIÇÃO BREVE | Piloto de corrida da Checoslováquia |
| DATA DE NASCIMENTO | 16 de novembro de 1900 |
| LOCAL DE NASCIMENTO | Olomouc |
| DATA DA MORTE | 5 de janeiro de 1994 |
| Lugar da morte | Praga |