Calea Ferată din Moldova

Mapa da rede ferroviária da Moldávia

Calea Ferată din Moldova (abreviatura CFM ; Russo Железная дорога Молдовы - Schelesnaja doroga Moldowy; abreviatura SDM ou ЖдМ) é a empresa ferroviária da Moldávia . Surgiu após o colapso da União Soviética como sucessora das ferrovias soviéticas e de sua subdivisão Молдовская железная дорога / Moldowskaja Schelesnaja Doroga no território da Moldávia. O UIC atribuiu o código de país 23 à empresa. O Diretor Geral das Ferrovias da Moldávia é Iurii Topala.

história

A empresa ferroviária foi fundada em 1991 como sucessora das Ferrovias Soviéticas e sua subdivisão Moldovskaya Sheleznaya Doroga, fundada em 15 de julho de 1979. Em 30 de março de 1992, a ordem do dia de operação da ferrovia foi entregue ao Ministério dos Transportes e Trânsito, ao qual a empresa está subordinada até hoje. Além das linhas assumidas pelo SŽD, algumas novas linhas também foram construídas. Devido à secessão da Transnístria e ao problema do uso das ferrovias nesta área pelas Ferrovias da Moldávia, a linha de Chișinău a Căinari , que foi fechada e destruída em 1944, foi reativada no outono de 2005 para que os trens pudessem circular novamente para as partes do sul da Moldávia. Em 2008, a nova linha de Giurgiuleşti para Cahul foi adicionada. Em 2005, as partes da rota na área reivindicada pela Transnístria foram finalmente separadas. Desde então, estes têm sido administrados pela Pridnestrovskaja schelesnaja doroga ("Ferrovias da Transnístria").

A linha de bitola estreita começando em Popeljuchy na Ucrânia e também terminando na Transnístria / Camenca (ver rede de bitola estreita de Hajworon ) foi fechada desde 1997; a maioria das vias foi removida em 1999.

De acordo com uma reportagem da revista Lok Report, que se refere a um artigo do jornal moldavo Timpul de dimineața , a empresa ferroviária estatal está à beira da falência desde 2017. Em particular, o declínio acentuado no número de passageiros em até 60 por cento e o baixo tráfego de carga são as causas disso. As dívidas devem ascender a 700 milhões de leus (bons 33 milhões de euros, câmbio do final de 2017). O tráfego de trens foi severamente restringido desde então, com apenas trens de passageiros em circulação.

o negócio

Em 2010, a rede ferroviária da Moldávia cobriu um comprimento de rota de 1239,3 quilômetros, dos quais 1225,4 quilômetros são de bitola larga russa (1520 mm) e 13,9 quilômetros são de bitola padrão (1435 mm). Com exceção da rota entre Rosdilna e Bender, as linhas dos Caminhos de Ferro da Moldávia são continuamente de via única e não eletrificadas, portanto o tráfego é realizado por veículos movidos a diesel. No oeste, a rede para as ferrovias romenas de fronteira (com mudança de faixa de 1520 para 1435 milímetros. Veja Umspurung ), a leste pela rede de ferrovias ucranianas . As seguintes rotas estão em operação:

• Abaclia - Linha ferroviária Cantemir
• Linha ferroviária Bender - Galați (para a estação fronteiriça de Giurgiulești e para a Romênia; percorre várias vezes o território ucraniano com gestão de operações por CFM)
• Linha ferroviária Cantemir - Giurgiulești
• Linha férrea Chisinau - Căinari
• Linha ferroviária Rosdilna - Iași (da estação fronteiriça ucraniana Kuchurhan / Novosavițcaia no território da Moldávia, entre Novosavițcaia e Bender-2 sob o controle das Ferrovias da Transnístria; da estação fronteiriça Ungheni na Romênia)
• Linha ferroviária Schmerynka - Bălți (da estação da fronteira ucraniana Mohyliw-Podilskyj / Vălcineț no território da Moldávia)
• Linha ferroviária Slobidka - Bălți (da estação da fronteira ucraniana Timkowe / Cobasna no território da Moldávia, entre Cobasna e Rîbnița sob o controle dos Caminhos de Ferro da Transnístria)
• Linha ferroviária Chernivtsi - Ocnița (da estação de fronteira ucraniana Mamalyha no território da Moldávia, em seguida, várias vezes através do território ucraniano com gestão de operações pelo CFM)

veículos

Em 2018, a GE Transportation Systems encomendou 12 locomotivas da série Evolution .

Links da web

• Site da Calea Ferată din Moldova
• Mapas com todas as linhas ferroviárias ativas na Ucrânia e na Moldávia

Evidência individual

1. ↑ Calea Ferată din Moldova. Recuperado em 13 de maio de 2017 . 
2. ↑ http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?30,133300,133300#msg-133300
3. ↑ http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?30,3567805,3567805#msg-3567805
4. ↑ ligação Archive ( Memento do originais de 21 de Fevereiro de 2009 no Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e remova este aviso.  @ 1@ 2Modelo: Webachiv / IABot / economie.moldova.org
5. ↑ Relatório LOK - Moldávia / Moldávia: CFM à beira da falência . ( lok-report.de [acessado em 25 de janeiro de 2018]). 
6. ↑ ligação Archive ( Memento do originais de 20 de março de 2011 no Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e remova este aviso.  @ 1@ 2Modelo: Webachiv / IABot / www.railway.md
7. ↑ GE Transportation anuncia o primeiro negócio de locomotiva na Moldávia para melhorar a confiabilidade e a disponibilidade da frota , em www.getransportation.com , acessado em 27 de janeiro de 2019