Breguet 14
| Breguet 14 | |
|---|---|
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| Tipo: | Bombardeiro , aeronave de reconhecimento , aeronave polivalente |
| País do projeto: | |
| Fabricante: | |
| Primeiro voo: |
21 de novembro de 1916 |
| Tempo de produção: |
até 1928 |
| Quantidade: |
aprox. 7800 |
O Breguet 14 (também Breguet XIV ) era uma aeronave militar francesa versátil . O desenvolvimento deste modelo extremamente bem sucedido começou no verão de 1916. O sucesso ficou evidente na produção que continuou até 1928, e até mesmo a Força Aérea Francesa manteve o Breguet 14 em existência até 1932.
história
O primeiro protótipo , conhecido como Breguet AV Type XIV , voou pela primeira vez em 21 de novembro de 1916. A numeração romana Breguet XIV foi logo substituída por Breguet 14.
Os testes mostraram um desempenho convincente e, portanto, em 16 de março de 1917, um pedido oficial foi feito para 150 aeronaves na versão de reconhecimento A2, que foram complementadas com novos pedidos de acompanhamento assim que a entrega começou. Ao mesmo tempo, o bombardeiro B2 foi produzido em paralelo e incorporado à produção de outros licenciados.
Uma variante de bombardeiro de assento único B1 foi construída apenas em pequenos números. Antes do final da Primeira Guerra Mundial , uma versão da aeronave médica Breguet 14S foi desenvolvida.
Em dezembro de 1918, um total de cerca de 5300 Breguet 14 de todas as versões foram feitas. Após a guerra, o modelo foi exportado com sucesso e voou nas forças aéreas da Bélgica, Brasil, Dinamarca, Grécia, Iugoslávia, Polônia , Portugal, Romênia, Sião, Espanha, bem como Tchecoslováquia e EUA, que sozinhos encomendaram cerca de 600 máquinas z . Alguns foram equipados com motores Fiat.
O Breguet 14 TOE foi criado especialmente para as tropas coloniais francesas e, em 1921, uma pequena série foi equipada com motores especiais de altitude. As variantes sanitárias 14T e 14Tbis, bem como a versão escolar Et2 foram criadas.
Entre 1919 e 1928, um total de cerca de 2.500 máquinas foram construídas, de modo que o Breguet 14 chegou a um total de cerca de 7.800 máquinas.
construção
A aeronave possuía uma grande fuselagem em forma de caixa e asas retangulares com estrutura básica de aço, dural e madeira, que era revestida com tecido. Esses materiais tornaram o design muito robusto. Ailerons foram anexados às asas superior e inferior e, em séries posteriores, também receberam compensação de chifre .
A aeronave de reconhecimento Breguet 14 A2 estava equipada com uma câmera e um rádio, as laterais da cabine do observador tinham janelas transparentes. Para melhorar sua visibilidade, o piso da cabine foi projetado como uma aba deslizante.
A versão do bombardeiro Breguet 14 B2 tinha flaps de pouso adicionais, que foram omitidos novamente em 1918, quando o projeto foi totalmente modernizado. A partir de 1918 todas as máquinas foram produzidas com uma asa reforçada.
Durante a produção ou em amostras de teste individuais, vários tipos de motores foram instalados, como Fiat A.12bis (300 PS), Renault 12K (400 PS) e Liberty (400 PS).
Especificações técnicas
| Parâmetro | Data Breguet 14 A2 |
|---|---|
| equipe técnica | 2 |
| comprimento | 8,87 m |
| período | 14,36 m acima, 12,40 m abaixo |
| altura | 3,30 m |
| Área da asa | 47,50 m² |
| Massa de preparação | 1030 kg |
| Massa de decolagem | 1565 kg |
| Motor | um motor em linha refrigerado a água Renault 12Fe, 300 HP (221 kW) de potência inicial |
| Velocidade máxima | 184 km / h |
| Teto de serviço | 6000 m |
| Duração do voo | 3 h |
| Armamento | 3 bombas MG de 7,7 mm, 40 kg (4 × 10 kg) |