Bouvet (navio, 1898)
O bouvet | |
Visão geral | |
Tipo | Navio da linha |
Estaleiro |
Estaleiro estadual, Lorient |
Quilha deitada | 16 de janeiro de 1893 |
Lançamento | 27 de abril de 1896 |
Homônimo | François Joseph Bouvet |
Comissionamento | 15 de julho de 1898 |
porto doméstico | Toulon |
Paradeiro | afundado em 18 de março de 1915 após ser atingido por uma mina nos Dardanelos |
Especificações técnicas | |
deslocamento |
12.200 t |
comprimento |
122,6 m acima de tudo, |
largura |
21,39 m |
Esboço, projeto |
8,38 m |
equipe técnica |
666-710 homens |
dirigir |
24 caldeiras Belleville, motor a vapor Indret |
Rapidez |
18 kn |
Alcance |
2500 nm a 10 kn |
Armamento |
• 2 × 305 mm L / 40 canhão M.93 |
Cinto blindado |
400 mm |
Deck blindado |
90 mm |
O Bouvet era um navio da linha da Marinha Francesa , que foi lançado em 1896 e afundou nos Dardanelos durante a Primeira Guerra Mundial em 1915 após ser atingido por uma mina. 660 marinheiros encontraram suas mortes nele.
Construindo história
O Bouvet foi nomeado após a família Bouvet de Lozier que produziu alguns oficiais navais famosos. O mais famoso deles foi o almirante François Joseph Bouvet (1753-1832), comandante naval da campanha malsucedida na Irlanda em 1796/1797.
O Bouvet formou uma classe com os navios muito semelhantes da linha Charles Martel , Jauréguiberry , Carnot e Masséna . Bouvet e seus navios irmãos foram um retrocesso no desenvolvimento do encouraçado francês. Eles tinham um deslocamento relativamente pequeno, um corpo alto com um encosto Schildkröt muito pronunciado (o chamado design de casa de queda) e muitas superestruturas desprotegidas.
Os quatro canhões pesados foram montados em pequenas torres individuais, com os dois canhões 305 mm L / 40 servindo como canhões de proa e popa e os dois canhões 274 mm L / 45 próximos ao funil traseiro em ninhos laterais de andorinha acima da curvatura do tronco. . Os oito canhões de 138 mm L / 45 também foram montados em torres. A subdivisão interna era insuficiente.
Antiquado em forma e implantação de artilharia, o Bouvet , como o Masséna , tinha uma transmissão moderna de 3 eixos com caldeiras Belleville eficazes e sua blindagem acima da linha de água era feita de aço Harvey endurecido , tornando-o um dos navios mais blindados de seu tempo feito.
Em 8 de agosto de 1898, o Bouvet iniciou seu serviço na esquadra do Mediterrâneo. A partir de 1908 ela pertenceu ao 3º esquadrão. Quando a guerra estourou, ela garantiu os transportes através do Mediterrâneo e foi destacada para os Dardanelos em dezembro de 1914. A partir de 25 de fevereiro de 1915, ela e outras unidades da frota aliada atiraram nas posições turcas na entrada do estreito.
Perda nos Dardanelos
O Bouvet fazia parte da esquadra francesa para o avanço através dos Dardanelos . Em 18 de março de 1915, ela participou com três outros navios franceses sob o comandante britânico, contra-almirante John de Robeck , na grande tentativa de forçar a passagem pelo estreito ou pelo menos de derrotar os fortes turcos . Os britânicos reconheceram que havia pelo menos cinco campos minados no ponto estreito dos Dardanelos entre Canakkale e Kilid Bahr e queriam desativar as fortificações de segurança para que as barreiras das minas pudessem ser removidas à noite. Os navios franceses formaram a segunda linha do esquadrão de ataque.
O fim do bouvet
O bombardeio começou por volta das 11h00 Pouco depois do meio-dia, os navios franceses receberam ordens para atacar os fortes do Narrows. Os canhões das fortalezas turcas atingiram Suffren e Gaulois , ambos severamente danificados. O Bouvet também recebeu oito tiros da artilharia turca e sua torre dianteira falhou. Quando o fogo defensivo dos turcos diminuiu, De Robeck decidiu por volta das 13h25 substituir os navios franceses pela segunda linha de navios britânicos. Para recuar, o Bouvet virou para estibordo na baía de Erenköy, que continha várias minas ainda não descobertas . Abaixo da torre de estibordo de 274 mm, uma mina explodiu às 13:54 e, portanto, um depósito ali . No meio do bouvet também havia duas torres da artilharia intermediária e o tubo lateral de torpedo subaquático. O navio da linha sofreu uma entrada de água muito severa na área da grande e não dividida sala de máquinas, que ocupou um terço do comprimento do navio. O navio capotou imediatamente porque não havia divisão interna e a parte de trás do casco da baleia arqueando para dentro novamente (como em outros navios construídos por Huin ) levou a uma instabilidade crescente ao adernar. O Bouvet, virou depois de um curto período de tempo e afundou-se dentro de dois minutos a 40 ° 1 ' N , 26 ° 17' O . 648 homens morreram no naufrágio, incluindo o comandante Rageot de la Touche, que se recusou a deixar a ponte. O bote almirante do Suffren foi capaz de salvar 75 homens (47 de acordo com outras fontes), incluindo cinco oficiais.
Mais perdas
A liderança britânica não reconheceu a causa desta perda, mas suspeitou de um tiro ou torpedo e continuou o ataque na passagem estreita. Quando o cruzador de batalha HMS Inflexible, que havia sido atingido várias vezes pela artilharia, foi retirado por volta das 16 horas, foi atingido por uma mina perto do local onde o Bouvet afundou, matando mais de 30 marinheiros e abrindo um grande buraco no navio de vante para estibordo.
Pouco depois, às 16h16, o HMS Irresistível também bateu em uma mina e foi seriamente danificado. Quase toda a tripulação, exceto o capitão e alguns voluntários, foi recolhida pelo HMS Wear e levada ao HMS Queen Elizabeth . Uma tentativa do HMS Ocean de rebocar e resgatar o Irresistible , que vagarosamente derivava em direção à costa , fracassou devido à forte inclinação do navio e ao pesado fogo de artilharia turca.
O Ocean resgatou os tripulantes restantes, mas bateu em uma mina às 18h05 e recebeu um tiro de artilharia direto pouco depois. Sua tripulação e os homens resgatados pelo Irresistível foram colocados em segurança. Os dois navios de guerra abandonados afundaram depois das 20h00 da noite de 18 de março. Tarde hábil pela Marinha Real no contratorpedeiro do Estreito , que era para torpedear, para que não caíssem nas mãos do inimigo, não encontravam mais.
O cruzador de batalha Inflexible, fortemente danificado, foi capaz de continuar lentamente depois que a mina atingiu e só encalhou na frente de Tenedos para não afundar. Selado temporariamente no local, o Inflexible partiu no dia 6 de abril, acompanhado do HMS Canopus e do HMS Talbot , para reparos em Malta . Os navios franceses danificados Suffren e Gaulois também conseguiram se retirar. Este último teve de ficar encalhado devido à forte entrada de água na Ilha Rabbit ( Tavşan ), a norte de Tenedos, para não afundar. Após um reparo de emergência, ela correu com Suffren via Malta para Toulon em 25 de março para reparos.
Na noite de 8 de março, o pequeno mineiro turco Nusret (Germânia, 1911, 365 ts) colocou 26 minas sem serem observadas em uma área em que os navios aliados manobraram durante os bombardeios anteriores. O naufrágio do Bouvet e dos dois velhos navios britânicos da linha levou ao abandono do plano de atravessar o estreito diretamente para Constantinopla , já que os antigos navios da linha poderiam ser dispensados, mas uma rota livre de minas e o a eliminação da artilharia turca não era mais esperada, e ele também levou à decisão de tomar a península de Gallipoli de antemão .
Destino dos navios da linha no programa de construção de 1890 | |||||
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Sobrenome | Estaleiro | início da construção | Lançamento | em serviço | mais destino |
Charles Martel | Arsenal Brest | 08.1891 | 29/08/1893 | 01/10/1896 | Reserva de 1912, de 1914 barcaça em Brest. |
Jauréguiberry | La Seyne | 11,1891 | 27/10/1893 | 16/02/1897 | 1914 Segurança de transportes de tropas Norte da África-França, 1915 Dardanelos / Gallipolli, navio de guarda Port Said de 1916, navio de alojamento de 1919 a 1932 Toulon |
Carnot | Toulon | 07.1891 | 12/07/1894 | 25/06/1897 | Reserva de 1913, de 1914 barcaça em Brest |
Masséna | St. Nazaire | 09.1892 | 07.1895 | 18/0698 | Operação ao largo de Gallipoli, encalhada após ser atingida por uma mina perto do Cabo Helles em 10 de novembro de 1915. Serviu como quebra-mar quando os Aliados se retiraram em janeiro de 1916. |
Links da web
- Site do Bouvet com muitas fotos antigas
- www.battleships-cruisers.co.uk - Bouvet
- Cuirasse Bouvet
- Planos e documentos para o Bouvet des Service Historique de la Défense (francês)
Notas de rodapé
- ^ A b Stanley Sandler, Spencer C. Tucker: Navios de guerra: uma história ilustrada de seu impacto . ABC-CLIO, 2004, ISBN 1-85109-410-5 , página 81.
- ↑ Descrição das armas francesas de 305 mm L / 40
- ↑ Descrição das armas francesas de 274 mm L / 45
- ↑ Descrição das armas francesas de 138 mm L / 45
- ↑ Mapa do ataque
- ↑ Relatório sobre uma das vítimas ( Memento do originais de 27 de setembro de 2007, na Internet Archive ) Info: O arquivo de ligação foi inserido automaticamente e ainda não foi marcada. Verifique o link original e o arquivo de acordo com as instruções e remova este aviso. (Francês)
- ↑ Liner Suffren (Eng.)
- ↑ Informações sobre Nusret
- ↑ http://www.naval-history.net/WW1NavyFrench.htm
- ^ Site na Masséna com muitas fotos