Comércio de escravos atlântico

O termo comércio de escravos no Atlântico descreve a compra de escravos do oeste, centro e sul da África pelos europeus , que começou no século 16 , e seu transporte através do Atlântico para as Américas do Norte , Central e do Sul . Na história dos Estados Unidos, a rota do comércio de escravos para o continente da América do Norte costuma ser chamada de Passagem do Meio . O número de africanos submetidos à migração forçada é estimado em cerca de 12 milhões.

O tráfico de escravos do Atlântico é diferenciado do tráfico de escravos da África Oriental , que ocorre aproximadamente ao mesmo tempo , do tráfico de escravos do Mediterrâneo e do tráfico intra-africano de escravos . O artigo Escravidão oferece um panorama histórico do comércio de escravos em outras culturas e épocas .

história

O tráfico de escravos atlântico teve início no início do século XVI, após a chegada dos marinheiros portugueses à África Ocidental no final do século XV e das seguintes feitorias do emergente Império Português , que aqui iniciaram o tráfico local de escravos. Os negros africanos foram comprados na África subsaariana, enviados da África para a América e revendidos lá. A maioria desses navios pertencia a europeus.

A caça de escravos e sua transferência para navios eram realizadas na maioria dos casos por comerciantes árabes e africanos; os europeus estavam envolvidos na crescente demanda por escravos, mas não diretamente na caça de escravos ou no comércio de escravos intra-africano.

Muitos escravos eram presas, pessoas apanhadas em conflitos étnicos e tribais ou guerras. Era costume matar prisioneiros, trocá-los com outras tribos ou vendê-los a traficantes de escravos na costa .

Desenho de um navio de transporte de escravos para o comércio de escravos no Atlântico, a partir de registros de um comitê da Câmara dos Comuns do Reino Unido , 1790 e 1791

William Turner : The Slave Ship , 1840; Os escravistas jogam os mortos e moribundos ao mar quando a tempestade se aproxima

As condições nos navios negreiros eram terríveis. Acorrentados e deitados juntos, os escravos tiveram que deitar nas próprias fezes durante a travessia. A mortalidade a bordo era muito alta, mas os traficantes de escravos acharam as perdas menores do que os custos que as condições de transporte menos desumanas teriam acarretado. Também houve crimes em massa, como o massacre de Zong , no qual um capitão mandou 132 escravos enfraquecidos ou doentes atirados ao mar para receber a quantia segurada. Como resultado, houve apenas um processo de fraude. Mas o massacre deu o ímpeto para abolir o comércio de escravos, conforme exigido pelos abolicionistas britânicos . O pintor britânico William Turner comemorou esses assassinatos em alto mar com sua pintura a óleo The Slave Ship, em 1840 .

Os primeiros locais de trabalho dos escravos foram nas ilhas do Caribe, nas colônias espanholas. Em 1510, o primeiro navio com 50 escravos negros navegou da África Ocidental para o Haiti. No continente norte-americano, um grupo de vinte escravos negros chegou pela primeira vez em um navio holandês em Jamestown (Virgínia) em 20 de agosto de 1619 . O navio foi arrastado até aqui por uma tempestade de seu destino nas Índias Ocidentais. Nas décadas que se seguiram, o número de escravos nas colônias britânicas permaneceu bastante baixo. Somente o cultivo de plantações a partir da segunda metade do século XVII desencadeou uma grande demanda por trabalhadores.

No século 18, o comércio de escravos era parte integrante da economia atlântica. Os sistemas econômicos das colônias europeias no Caribe e no continente norte-americano , bem como no Brasil, exigiam um grande número de trabalhadores empregados na agricultura (por exemplo, nas plantações ). Em 1790, ilhas como as Índias Ocidentais Britânicas , Jamaica , Barbados e Trinidad tinham uma população escrava de 524.000, enquanto as Índias Ocidentais francesas possuíam 643.000. Outras potências como a Espanha , Holanda e Dinamarca tinham o mesmo número de escravos. Apesar desses números elevados, cada vez mais escravos eram solicitados. A coroa espanhola tentou fazer valer sua reivindicação de monopólio sobre o comércio transatlântico e concedeu a Asientos de Negros , uma espécie de parceria público-privada que autorizava os proprietários a importar escravos para as colônias. No entanto, os contrabandistas sempre participaram do lucrativo tráfico de seres humanos.

O comércio de escravos foi justificado com as necessidades econômicas. A escravidão fazia parte de alguns dos ramos mais lucrativos da agricultura. Setenta por cento dos escravos no Novo Mundo eram usados ​​no cultivo da cana-de-açúcar e na parte mais trabalhosa da indústria de grãos. Outros tiveram que trabalhar nas indústrias de café , algodão e fumo, bem como na mineração .

Os produtos obtidos foram enviados para a Europa ou África. Os navios então importavam produtos processados ​​e alimentos da Europa e escravos da África. Toda a economia da área do Atlântico dependia do abastecimento das Índias Ocidentais de escravos trabalhadores ou reprodutivos, e esse sistema econômico transatlântico moldou o comércio marítimo mundial. A ideia de um comércio triangular agora é considerada obsoleta porque não eram os mesmos navios que navegavam da Europa via África para o Caribe e daí de volta para a Europa. Além disso, muitos negócios de escravos eram realizados bilateralmente entre a África e a Europa, de modo que um triângulo pode, na melhor das hipóteses, ser chamado de tipo ideal .

As colônias estavam entre as possessões mais importantes das potências marítimas europeias. A França votou, por exemplo B. 1763 perdeu a colônia da Nova França em troca da posse da pequena ilha de Guadalupe .

Em 1800, as colônias das Índias Ocidentais mais bem-sucedidas pertenciam ao Reino Unido . Depois de entrar tarde no comércio de açúcar, o comando naval britânico ganhou uma vantagem decisiva sobre seus concorrentes com o controle de ilhas importantes como Jamaica, Trinidad e Tobago e Barbados. Essa vantagem foi reforçada quando a França perdeu sua colônia mais importante, Saint Domingue (hoje Haiti ), para uma revolta de escravos em 1791 .

As Índias Ocidentais britânicas produziam a maior parte do açúcar e rapidamente se tornaram os maiores consumidores de açúcar. O açúcar das Índias Ocidentais tornou-se popular como um complemento comum ao chá chinês . Os produtos do trabalho escravo americano logo se espalharam por todas as partes da sociedade britânica. O fumo e o café e principalmente o açúcar tornaram-se elementos indispensáveis ​​da vida cotidiana.

Para sustentar suas colônias, a Grã-Bretanha também tinha a maior frota de navios negreiros , muitos dos quais navegam por Liverpool e Bristol . Em Liverpool, no final do século 17, um dos quatro navios que saíam para o mar era um transporte de escravos. Essas eram empresas altamente lucrativas que desempenharam um papel extremamente importante na economia das duas cidades.

Acabando com o comércio de escravos

Logotipo do abolicionista britânico

Os oponentes do comércio de escravos se reuniram na Inglaterra a partir de 1787 na área de Thomas Clarkson , Granville Sharp et al. fundou a Sociedade para Efetivar a Abolição da Escravatura e foram chamados de abolicionistas . O movimento foi politicamente apoiado por William Wilberforce , que repetidamente levou a abolição do comércio de escravos à votação na Câmara dos Comuns britânica. Wilberforce foi a base da chamada seita Clapham , uma comunidade de membros politicamente influentes da Igreja da Inglaterra , fundada pelo ex-capitão do navio negreiro e mais tarde pelo clérigo John Newton ( Amazing Grace ). Os santos de Clapham , como o SEAS, tornaram sua principal tarefa abolir todas as formas de escravidão e comércio de escravos.

A Revolução Francesa (1789 a cerca de 1799) ajudou a espalhar ideias sobre os direitos humanos e civis . As Guerras Revolucionárias Francesas (1792-1797) e as Guerras Napoleônicas (até 1815), bem como a ocupação de algumas áreas pelas tropas francesas ( período francês ), espalharam essas idéias em partes da Europa.

Depois que os britânicos acabaram com seu próprio comércio de escravos com a Lei do Comércio de Escravos de 24 de fevereiro de 1807, eles também tiveram que trazer outros povos para lá, caso contrário, as colônias britânicas teriam uma desvantagem competitiva em comparação com as de outras nações. Em resposta à pressão britânica no Congresso de Viena em 1814/15, a escravidão foi proibida no Artigo 118 da Lei do Congresso. Os Estados Unidos proibiram o comércio ao mesmo tempo que a Grã-Bretanha ( Lei de Proibição da Importação de Escravos ), assim como a Dinamarca (um pequeno ator no comércio internacional de escravos). Outros jogadores menores, como a Suécia, logo seguiram o exemplo, assim como a Holanda (eles foram a terceira maior potência colonial depois da Grã-Bretanha e da França no século 19).

Quatro nações resistiram obstinadamente ao abandono do tráfico de escravos: Espanha , Portugal , Brasil (após a independência) e França . A Grã-Bretanha usou todos os meios para fazer essas nações cederem. Portugal e Espanha, que estavam em dívida com a Grã-Bretanha depois das Guerras Napoleônicas , só concordaram gradualmente em acabar com o comércio de escravos depois de fazer grandes pagamentos. Em 1853, o governo britânico pagou a Portugal mais de £ 3 milhões e a Espanha mais de £ 1 milhão para acabar com o comércio de escravos. No entanto, o Brasil não concordou em interromper o comércio de escravos até que a Grã-Bretanha agisse militarmente contra sua costa e ameaçasse um bloqueio em 1852 (ver História do Brasil para detalhes ).

Para a França, os britânicos buscaram primeiro uma solução durante as negociações no final das Guerras Napoleônicas, mas a Rússia e a Áustria se recusaram a concordar. A Grã-Bretanha não apenas exigiu que outras nações banissem o comércio de escravos, mas também exigiu o direito de policiar a proibição. A Marinha Real obteve legitimidade para investigar e confiscar todos os navios suspeitos que transportavam escravos ou que estavam equipados para esse fim. Embora a França tenha concordado formalmente em proibir o comércio de escravos em 1815, a Grã-Bretanha não permitiu a vigilância policial nem fez muito para reforçá-la; Portanto, houve um grande comércio de escravos no mercado negro por muitos anos . Embora os franceses se opusessem originalmente ao comércio de escravos mais do que os britânicos, eles agora o tornavam um objeto de orgulho nacional e se opunham categoricamente às regulamentações britânicas. Esses impulsos de reforma foram transformados em seu oposto pela contra-reação conservadora após a revolução. O comércio de escravos francês não parou completamente até 1848.

Sob pressão britânica, a proibição da escravidão foi incluída na ata final do Congresso de Viena (Artigo 118).

O naufrágio, encontrado no rio Mobile , no Alabama (EUA), no início de 2019 , é a escuna Clotilda, que naufragou em 1860 . Naquela época, 110 mulheres, homens e crianças foram trazidos ilegalmente para Mobile, vindos do que hoje é o Benin, na África Ocidental, em um barco a vela . Para encobrir o crime, o navio foi incendiado e, portanto, naufragado. A descoberta mostra que o comércio de escravos continuou após a proibição.

avaliação

Antes da Segunda Guerra Mundial , os estudiosos britânicos acreditavam que a abolição da escravidão era uma das três ou quatro virtudes na história dos povos.

Em 1944, o historiador das Índias Ocidentais Eric Williams contradisse essa opinião , argumentando que o fim do tráfico de escravos se devia exclusivamente ao desenvolvimento econômico e de forma alguma a considerações morais .

A tese de Williams logo foi questionada, no entanto. Williams baseou seu argumento na ideia de que as colônias das Índias Ocidentais estavam em declínio no início do século 19 e, portanto, perderam seu valor político e econômico para a Grã-Bretanha. Esse declínio se mostrou economicamente oneroso e levou os britânicos a aceitar sua remoção.

O principal problema com esse argumento parece que a economia floresceu antes da proibição do comércio de escravos em 1807 e só começou a declinar depois. O declínio nas Índias Ocidentais é, portanto, o resultado da supressão do comércio de escravos e não sua causa. A queda dos preços das commodities produzidas por escravos, como açúcar e café, pode ser facilmente descontada, ao passo que se pode mostrar que a queda dos preços levou ao aumento da demanda e, lucrativa para os importadores, na verdade aumentou o total. Os lucros do comércio de escravos permaneceram em cerca de dez por cento do investimento e não mostram qualquer declínio. O preço da terra nas Índias Ocidentais - uma ajuda importante na análise da economia da região - não diminuiu até o fim do tráfico de escravos. As colônias açucareiras não estavam em declínio, mas de fato em 1807 no auge de sua influência econômica.

Uma terceira geração de acadêmicos, como Drescher e Anstey, confirmou a maioria dos argumentos econômicos e políticos de Williams, mas os combinou com as considerações morais que levaram ao fim do comércio de escravos.

As correntes que desempenharam o maior papel em realmente convencer Westminster a proibir o comércio de escravos eram de natureza religiosa. O surgimento de grupos evangélicos protestantes associados aos quakers resultou na escravidão sendo considerada uma vergonha humanitária . Essas pessoas eram uma minoria, mas estavam apaixonadamente envolvidas com muitos indivíduos. Esses grupos tinham uma forte presença parlamentar e controlavam de 35 a 40 cadeiras com sua influência; essa influência numérica foi reforçada pela crise do governo da época. Conhecido como " os Santos ", esse grupo, liderado por William Wilberforce, era considerado o partido mais importante na luta contra a escravidão. Esses parlamentares freqüentemente viam seu engajamento como uma batalha pessoal contra a escravidão em uma cruzada divinamente ordenada.

A primeira petição contra o comércio de escravos e a escravidão na América do Norte remonta a 1688 e foi construída pelos imigrantes alemães de German Town ( Pensilvânia ), Francis Daniel Pastorius , Abraham Isacks op den Graeff , Herman Isacks op den Graeff e Gerrit Based Erich escrito .

Na França, também, indivíduos comprometidos eram exigidos até que a escravidão fosse finalmente abolida em 1848. O alsaciano Victor Schœlcher (1804-1893), chamado le libérateur , o libertador, em Guadalupe e na Martinica , é de suma importância ; ele era o "abolicionista mais eficaz, apenas absoluto e consistente" (Aimé Césaire: Introdução em: Victor Schœlcher: Esclavage et colonization , Paris: Presses universitaires de France 1948, nova edição: Victor Schœlcher et l'abolition de l'esclavage , Palestra: Éditions Le Capucin 2004). Schœlcher trouxe o decreto sobre a abolição da escravidão de Paris em 1848, mas só chegou a Guadalupe depois que os escravos se libertaram no dia anterior (ver Daniel Maximin: L'isolé soleil , negro do sol alemão , ad francês, com comentários e posfácio fornecidos por Klaus Laabs, Rotpunkt, Zurique 2004). Também houve revoltas de escravos na Martinica antes, especialmente a de 22 de maio de 1848, quando os escravos ocuparam a então capital de Saint-Pierre e depois de perderem as batalhas em 23 de maio de 1848, forçaram o governador a abolir a escravidão imediatamente (ver Aimé Césaire's prefácio sobre Guy Fau L'Abolition de l'esclavage Ed. du Burin / Ed.Martinsart, 1972; texto amplamente expandido do discurso proferido em 1948 na cerimônia oficial do centenário na Sorbonne, citado por Thomas Hale: Les écrits d 'Aime Césaire. Bibliography commentée , Les Presses de l'Université, Montréal 1978, pp. 293-297)

Contando

O número de escravos enviados para a América do Norte e do Sul é estimado em cerca de 12 milhões. A maior proporção, cerca de 5,8 milhões de pessoas, foi importada de Portugal ou do Brasil por traficantes de escravos de língua portuguesa . Norte-americanos e britânicos foram os responsáveis ​​pelo sequestro de 2,6 a 2,8 milhões de africanos. Os traficantes de escravos holandeses entregaram 450.000 pessoas, e o comércio de escravos Brandenburg-Prússia entregou um pouco mais de 42.000 pessoas aos mercados de escravos americanos em 124 viagens nos quase 30 anos de sua existência.

Veja também

• Libertação de escravos
• Comércio de escravos sueco
• Museu Internacional da Escravatura
• Dia internacional para comemorar o tráfico de escravos e sua abolição

literatura

moderno

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histórico

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lingua estrangeira

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• Aimé Césaire: Commémoration du centenaire de l'abolition de l'esclavage . In: Collection du centenaire de la Revolution de 1848 . Presses universitaires de France, Paris 1948; amplamente expandido como um prefácio em: Guy Fau: L'Abolition de l'esclavage . Le Burin et Martinsart, 1972, pp. 20-33.
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• Nelly Schmidt: Victor Schœlcher et l'abolition de l'esclavage . Fayard, Paris 1999.
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• Hugh Thomas : O comércio de escravos. A história do comércio de escravos no Atlântico. 1440-1870 . Phoenix Books, London 2006, ISBN 0-75382-056-0 .
• Eric E. Williams : Capitalism and Slavery . University of North Carolina Press, Chapel Hill NC 1944 ( Management and Business Studies ), (nova edição, ibid 1994, ISBN 0-8078-2175-6 )
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Filme

• Daniel Cattier, Juan Gélas, Fanny Glissant (Diretores): Tráfico de Seres Humanos - Uma Breve História da Escravidão. Episódio 2: 1375-1620: Por todo o ouro do mundo. França 2018. ( Online em arte-tv )

Links da web

• Texto da Lei Britânica de Comércio de Escravos de 25 de março de 1807
• Projeto de história da Universidade de Hanover - Escravidão na África (Wiki)
• Comércio de escravos transatlântico (inglês)
• Michael Stang , Deutschlandfunk , origem dos escravos africanos, pesquisa atual, contribuição de 10 de março de 2015 ( podcast )

Evidência individual

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