Arthur Whitten Brown
Sir Arthur Whitten Brown (nascido em 23 de julho de 1886 em Glasgow , † 4 de outubro de 1948 em Swansea ) foi um pioneiro da aviação britânica. Como navegador ao lado do piloto John Alcock, ele participou do primeiro vôo sem escalas bem - sucedido através do Atlântico .
Primeiro voo transatlântico sem escalas
O voo transatlântico sem escalas de oeste para leste começou em 14 de junho de 1919 às 13h45, hora local, em St. John's em Newfoundland, Canadá . O pouso ocorreu após 16 horas e 12 minutos de voo e viajou 1.980 milhas náuticas (aproximadamente 3.670 km) perto de Clifden, na Irlanda . O vôo foi realizado com um bombardeiro Vickers Vimy especialmente convertido , que havia sido desenvolvido como bombardeiro de longo alcance durante a Primeira Guerra Mundial. Durante o vôo, Brown teve que sair do avião e soltar um dos dois motores do gelo. Com o vôo, Alcock e Brown ganharam um prêmio de £ 10.000 anunciado pelo jornal londrino Daily Mail pelo primeiro vôo sem escalas através do Atlântico. Ao pousar, o prado verde selecionado acabou por fazer parte da perigosa Derrygimlagh -Moor, de modo que as rodas afundaram no pântano e a máquina virou de cabeça para baixo. Alcock e Brown saíram ilesos. Desenvolvimento de motores foi fornecida por Harry Ricardo , eo otimizado de combustível de aviação foi fornecido pela a Royal Dutch Shell Empresa de Robert Waley Cohen .
Brown (acima) e Alcock carregam no Vickers Vimy em 14 de junho de 1919 antes do início do Posto de Campo de Lester
Alcock e Brown's Vickers Vimy em St. John's , Newfoundland em 14 de junho de 1919
Alcock e Brown's Vickers Vimy após pousarem em Clifden , Irlanda, em 15 de junho de 1919
A primeira página do New York Times em 16 de junho de 1919
Carreira
Arthur Whitten Brown foi um engenheiro treinado antes da Primeira Guerra Mundial. Na guerra, ele foi gravemente ferido em 10 de novembro de 1915 e foi feito prisioneiro pela Alemanha. Após sua libertação do cativeiro, ele aprofundou suas habilidades de navegação de aeronaves. Por ocasião de uma visita à fábrica da Vickers , foi-lhe oferecida a posição de navegador do voo transatlântico que já havia sido planejado com John Alcock como piloto.
Poucos dias após o vôo, Alcock e Brown foram feitos cavaleiros pelo Rei George V.
Mais tarde, ele trabalhou para Metropolitan Vickers . Durante a Segunda Guerra Mundial, Brown serviu na Guarda Interna Britânica como tenente-coronel antes de voltar para a RAF em julho de 1941 e servir como oficial de navegação no Comando de Treinamento da RAF. Sua saúde se deteriorou e, em meados de 1943, teve que se aposentar do Air Training Corps para tratamento médico. Em 1948, a saúde de Brown havia piorado, embora ele ainda pudesse trabalhar de forma limitada como gerente geral da Metropolitan Vickers.
Brown morreu durante o sono em 4 de outubro de 1948, de uma overdose acidental de veronal (pílula para dormir).
Veja também
- Poucos dias depois, o R34 cruzou o Atlântico sem parar em ambas as direções como um dirigível .
- Voo solo de Lindbergh
- Hermann Köhl, voo transatlântico de leste a oeste
- Ehrenfried Günther Freiherr von Hünefeld, voo transatlântico de leste a oeste
literatura
- Alcock e marrom voam através do Atlântico . In: The New York Times . 16 de junho de 1919, p. 1 ( Alcock e Brown voam pelo Atlântico ).
- Nosso vôo transatlântico: Sir John Alcock e Sir Arthur Whitten Brown. Com uma introdução. por John Alcock , London: Kimber, (1969), ISBN 9780718302214
Links da web
Evidência individual
| dados pessoais | |
|---|---|
| SOBRENOME | Brown, Arthur Whitten |
| PEQUENA DESCRIÇÃO | Pioneiro da aviação britânica e navegador do primeiro vôo direto através do Atlântico |
| DATA DE NASCIMENTO | 23 de julho de 1886 |
| LOCAL DE NASCIMENTO | Glasgow |
| DATA DA MORTE | 4 de outubro de 1948 |
| Lugar da morte | Swansea |