Arthur Martens

Arthur Martens em 1923 no Rhön

Arthur Martens (nascido em 28 de março de 1897 em Gilten , † 16 de novembro de 1937 em Steene , perto de Ostend , Bélgica ) foi um pioneiro e engenheiro de planador alemão . Ele se tornou famoso em 1922 quando estabeleceu o recorde da primeira hora no vôo livre.

Vida

Arthur Martens participou da Primeira Guerra Mundial como tenente e piloto de frente na ala de caça Manfred von Richthofens . Após o fim da guerra, ele começou a estudar engenharia mecânica na Universidade Técnica de Hanover em 1919 , onde se formou em engenharia.

Enquanto ainda estudava, Martens trabalhou como piloto de teste (“piloto fly-in”) na Hanoverian Waggonfabrik (HAWA). Em 22 de outubro de 1919, acompanhado por um passageiro, ele escalou uma aeronave motorizada HAWA D. 6 D 84 a 8.430 m acima do nível do mar, o que estabeleceu um novo recorde alemão de altitude. Pouco tempo depois, ele melhorou o recorde mundial de altitude com uma máquina do tipo Hannover CV primeiro para 9250 e depois para 9650 m.

Vôos de planadores de outono no Rhön na presença de Erich Ludendorff (à direita). Recorde mundial de 12 km de voo de longo curso, estabelecido por Martens (à esquerda). (1923)
Selo postal com o motivo do HAWA Vampyr (1979)

No início da década de 1920, Martens começou a se entusiasmar com o vôo livre . Entre 1921 e 1925, ele venceu oito competições alemãs e estabeleceu vários recordes mundiais. Ele também participou de competições no exterior (incluindo a vitória em 1923 na primeira competição realizada em Waschberg perto de Viena - 269,6 m de altitude, distância de 10 km; 1924 participação na segunda competição costeira no Spit da Curlândia ). Depois de já ter batido dois recordes mundiais em 1921 com o HAWA H 1 Vampyr , que ajudou a projetar, no ano seguinte trouxe-lhe um recorde mundial de horas na competição de asa delta de Rhön, ganhando um "prêmio da indústria" (um vôo de planador de em pelo menos 40 minutos com retorno ao local de decolagem e, em seguida, um vôo de 5 km de longa distância em linha reta) é bem conhecido internacionalmente. Martens entrou no ar em 18 de agosto de 1922 na Vampyr com um começo corda de borracha da cabeça de cavalo no Wasserkuppe , o ponto mais alto em Hesse . Os espectadores no solo formaram números para mostrar a ele o tempo de vôo exato em minutos. Depois de circunavegar o Wasserkuppe dez vezes e voar um total de 66 minutos, ele pousou com sucesso o Vampyr , estabelecendo três recordes mundiais. Além do primeiro vôo de uma hora sem motor, Martens percorreu uma distância de 8,9 km e uma escala de decolagem de 108 m. Ao mesmo tempo, ele foi o primeiro piloto de planador a usar a corrente ascendente com um oito inclinado , uma técnica amplamente utilizada hoje.

Antes do final de sua carreira como piloto de planador, Martens montou a primeira escola de vôo para planadores do mundo na Wasserkuppe. Ele cedeu a recém-fundada Rhön-Rossitten-Gesellschaft (RRG) em 1925 . Com o primeiro vôo noturno por ocasião da competição Rossitten e sua participação de 27 de setembro a 11 de outubro na 3ª competição de vôo de planador da União Soviética em Koktebel na Crimeia , Martens encerrou sua carreira como piloto de planador.

Em 1925, Martens tornou-se chefe do departamento de vendas da United German Metalworks (VDM) em Heddernheim . Como engenheiro, contribuiu para o aprimoramento da hélice metálica e o desenvolvimento de parafusos de ajuste. As hélices de passo variável Martens também foram usadas em tentativas de recordes mundiais de vôo. Como piloto motorizado, foi nomeado para a Taça Hindenburg em 1928 , enquanto participava no voo para a Alemanha em 1933 . Martens também escreveu dois livros sobre vôo livre na década de 1920.

Arthur Martens era casado. Ele regularmente enviava "Saudações do ar" para sua esposa Lotte via Oberursel com um Dornier Do 17 quando estava trabalhando na VDM. Em 1937, aos 40 anos, Martens morreu quando um avião de transporte belga caiu perto de Ostend . Ele pertencia a um grupo turístico em torno do ex-grão-duque hereditário Georg Donatus de Hesse-Darmstadt , que também era entusiasta da aviação , e estava a caminho de um casamento em Londres . Martens foi membro honorário da Associação Alemã de Modelos e Planadores .

Depois da guerra, a viúva de Martens casou-se com o pioneiro da aviação e posteriormente secretário-geral do Aeroclube Alemão , Fritz Stamer . Em 1949, o clube de planadores em Oberursel foi nomeado em sua homenagem, que se fundiu com o Luftsportclub Bad Homburg (LSC) em 2004.

Registros

  • 22 de outubro de 1919: recorde de altitude de voo do motor alemão de 8.430 m acima do nível do mar com um passageiro (tipo de aeronave: HAWA D. 6 D 84)
  • 1919: Registro de altitude de voo do motor de 9250 m (tipo de aeronave: Hannover CV)
  • 1919: Recorde mundial de altitude de 9.650 m (tipo de aeronave: Hannover CV)
  • 25 de agosto de 1921: Recorde mundial de distância de planagem na competição de planador Rhön com 3,58 km (tipo de aeronave: HAWA Vampyr )
  • 1921: recorde mundial em distância de planagem de 7,5 km em 15,6 minutos (tipo de aeronave: HAWA Vampyr)
  • 18 de agosto de 1922: Tempo de voo do planador e recorde de distância com tempo de voo de 66 minutos em 8,9 km, escala de decolagem de 108 m (tipo de aeronave: HAWA Vampyr)
  • 1923: recorde mundial em distância de planagem de 12 km (avião: "Strolch")
  • 14 de outubro de 1924: recorde mundial de vôo de planador com 21,2 km na 1ª Competição Internacional em Asiago , Itália (rota: Monte Mazze - Dueville com o avião "Moritz")

Publicações

  • Gliding (1925; junto com Alfried Gymnich)
  • Motorless no ar (1927)

literatura

Links da web

Commons : Arthur Martens  - Coleção de imagens, vídeos e arquivos de áudio

Evidência individual

  1. ↑ a b c Arthur Martens . In: Brüning, Kurt : Grandes Homens da Baixa Saxônia: Comprometa os pais às ações . Hanover, 1939 (acessado via World Biographical Information System ).
  2. ^ A b c d Georg Brütting:  Martens, Arthur. In: Nova Biografia Alemã (NDB). Volume 16, Duncker & Humblot, Berlin 1990, ISBN 3-428-00197-4 , página 267 f. ( Versão digitalizada ).
  3. ↑ a b Marthens, Arthur . In: Killy, Walther (Ed.): Enciclopédia Biográfica Alemã . Munich [et al.]: Saur, 1995-1999 (acessado via World Biographical Information System ).
  4. ↑ Voo pioneiro sobre a cabeça do cavalo . In: Etzel, Stefan: Caminhando no Rhön . Ostfildern: DuMont-Reiseverl., 2010. - ISBN 978-3-7701-8025-7 , pp. 24-25.
  5. ↑ a b Konanz, Hans: Saudações sinceras de Oberurseler Einflieger . In: Frankfurter Rundschau , 16 de outubro de 1999, página 2 LR (Lokalrundschau, edição: Hochtaunus-Kreis).
  6. ↑ Marthens, Arthur . In: Norman, Hippolyt von (Ed.): Deutsches Sportlexikon . Berlin: Schwabacher, 1928 (acessado via World Biographical Information System ).
  7. ↑ Nenninger, Claudia: Milhares estão perdendo o terreno sob seus pés . In: Frankfurter Rundschau , 13 de setembro de 1999, página 2 LR (Lokalrundschau, edição: Hochtaunus-Kreis).
  8. ↑ "Nossa frota de aeronaves é ótima" . In: Usigner Anzeiger , 26 de março de 2005 (acessado via Wiso Presse ).
dados pessoais
SOBRENOME Martens, Arthur
PEQUENA DESCRIÇÃO Pioneiro e engenheiro de planador alemão
DATA DE NASCIMENTO 28 de março de 1897
LOCAL DE NASCIMENTO Gilten
DATA DA MORTE 16 de novembro de 1937
LUGAR DA MORTE Steene , Ostend , Bélgica