Annie Bousquet

Annie Bousquet disputou sua primeira corrida de carros em um Renault 4CV

Annie Bousquet teve um acidente fatal em um Porsche 550 Spyder em 1956

Curva de Annie Bousquet (2) no Circuito de Reims-Gueux

Anna "Annie" Bousquet (nascida em 13 de abril de 1925 em Viena ; † 30 de junho de 1956 em Reims ) foi uma piloto francesa de origem austríaca .

Privado

Annie Bousquet nasceu em Viena como Anna Schaffer e era cidadã austríaca. Durante a Segunda Guerra Mundial , ela conheceu o soldado francês Pierre Bousquet , que viveu como prisioneiro de guerra e trabalhos forçados em sua cidade natal. O casal se casou após a guerra e mudou-se para Paris com a filha . Pierre Bousquet veio de uma família rica, o que permitiu que sua esposa levasse uma vida protegida entre passeios a cavalo , tênis e esqui .

Carreira como piloto de corrida

A carreira de Annie Bousquet como motorista foi o resultado de um acidente de esqui. Durante suas férias em Sestriere em fevereiro de 1952, seus esquis cruzaram na descida , ela caiu e quebrou a perna. Algumas noites depois, ela estava sentada com a perna engessada no saguão com o bar adjacente de seu hotel e começou a conversar com dois homens que falavam intensamente sobre corridas de carros. Foram os dois pilotos da Ferrari , Alberto Ascari e Luigi Villoresi, que passaram as férias de inverno com suas famílias em Sestriere. Ela ficou tão entusiasmada com as histórias dos dois pilotos que ela - mal se recuperou - também se tornou uma piloto de corrida.

Durante sua curta carreira, ela foi a piloto de corrida francesa mais popular, conhecida muito além das fronteiras de seu novo país. Em retrospecto, isso só teve a ver com seu sucesso como motorista até certo ponto. Os motoristas bem conhecidos e bem-sucedidos dos anos 1950 eram geralmente homens fisicamente robustos na casa dos 40 anos que já estavam ativos nos anos 1930. Annie Bousquet era uma mulher delicada e atraente que invadiu o domínio masculino sem hesitar. Sua imagem logo estampou as primeiras páginas das revistas francesas . Testemunhas contemporâneas a descreveram como uma motorista muito agressiva, cujo entusiasmo excedia seu talento. As amizades também sofreram com seu estilo de direção. O relacionamento próximo com nosso colega de corrida belga Gilberte Thirion foi permanentemente tenso por algumas situações competitivas difíceis.

Sua primeira corrida foi em 1952 em um Renault 4CV no Coupe des Alpes , onde o carro quebrou com um dano na caixa de câmbio. Embora as chegadas alvo continuassem sendo uma exceção em sua carreira, ela alcançou alguns resultados notáveis. Juntamente com Thirion, ela dirigiu um Gordini T15S na 1954 Dakar corrida de duas horas , onde os dois cruzaram a linha de chegada em décimo primeiro lugar . Seu maior sucesso foi a viagem recorde no Autódromo de Linas-Montlhéry em agosto de 1955. Bousquet fez uma volta em um Porsche 550 com carroceria especial em Wendler em Reutlingen a uma velocidade média de 230,5 km / h. A tentativa de estabelecer um novo recorde de horas falhou devido a um dano no pneu a 200 km / h na curva inclinada. Ela quebrou a perna novamente no acidente. Na mesma pista, ela alcançou seu melhor resultado de corrida em maio de 1955, quando terminou em segundo lugar geral no Bol d'Or com Josef Jeser como parceiro .

Morte em Reims

Seu ano fatídico foi 1956. Primeiro, seu marido sofreu um acidente fatal em um acidente de carro em uma estrada gelada, depois ela própria morreu na corrida de 12 horas de 1956 em Reims . Como seu Porsche 550 Spyder estava sendo consertado na Porsche em Zuffenhausen , Annie Bousquet o pegou e dirigiu 500 quilômetros até Reims na noite anterior à corrida . Colega de equipe na prova de 12 horas foi a americana Isabelle Haskell , que mais tarde se casou com Alejandro de Tomaso . Apesar da jornada exaustiva, Bousquet insistiu em dirigir o Porsche desde o início até a primeira parada para reabastecimento. Na 17ª volta saiu de pista com o carro na curva La Hovette. O Porsche escorregou de um lado a outro da rua e se partiu em dois em uma barreira. Bousquet estava caído no chão a 15 metros dos destroços. No Centre hospitalier universitaire de Reims, apenas a morte por pescoço quebrado poderia ser determinada. Quando Gilberte Thirion soube do acidente, ela imediatamente interrompeu a corrida e alguns meses depois sua carreira. Annie Bousquet foi enterrada ao lado do marido no cemitério da pequena cidade de Marnes-la-Coquette , com grande simpatia da população e de muitos outros motoristas . Poucas semanas após o acidente, a esquina do Circuito de Reims-Gueux ganhou esse nome.

A morte de Annie Bousquet teve consequências de longo alcance para as mulheres no automobilismo francês. Em muitas corridas, as mulheres foram proibidas de largar. Nas 24 Horas de Le Mans, a proibição durou até 1971 .

Estatisticas

Resultados individuais no campeonato mundial de carros esportivos

estação	equipe	carro de corrida	1	2	3	4º	5	6º	7º
1953		Renault 4CV Fiat 1100	Estados Unidos 48 SEB	Itália MIM	França LEM	Bélgica SPA	Alemanha SÓ	Reino Unido RTT	México BONÉ
				282		DNF
1954	Thirion Bousquet	Gordini T15S	Argentina BUA	Estados Unidos 48 SEB	Itália MIM	França LEM	Reino Unido RTT	México BONÉ
					55
1956		Triumph TR2	Argentina BUA	Estados Unidos 48 SEB	Itália MIM	Alemanha SÓ	Suécia KRI
					95

literatura

• Hans-Jörg Götzl: Mille Miglia. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2006, ISBN 3-613-02562-0 .

Links da web

• Annie Bousquet em Racing Sports Cars
• Reportagem sobre Annie Bousquet no jornal interno da Porsche
• Annie Bousquet no Historic Racing
• Retrato detalhado

Evidência individual

1. ↑ Annie Bousquet, apenas uma perna quebrada
2. ↑ Corrida de 2 horas no Dakar de 1954
3. ↑ Bol d'Or 1952
4. ^ Annie Bousquet no Motorsport Memorial
5. ↑ Retrato e relatório de acidente (espanhol)