alex (trem)

alex (norte)
Seção do livro do curso (DB) :	930, 855, 875
Série de livros de curso (SŽDC) :	170, 171, 180
Comprimento da rota:	438 ou 319 km
0 Estação central de Munique 41 Freising 58 Moosburg 76 Landshut (Baía) Hbf 95 Ergoldsbach 99 Neufahrn (Niederbay) 113 Eggmühl 130 Obertraubling 138 Estação Central de Regensburg 154 Regenstauf 166 Maxhütte-Haidhof (Divisão de trem em Schwandorf) 182 Schwandorf 226 Pastagens (Oberpf) 230 Altenstadt (Waldnaab) 241 Windischeschenbach 259 Wiesau (Oberpf) 277 Marktredwitz 319 Hof Hbf 218 Roding 230 Cham (Oberpf) 249 Furth na floresta 256 Fronteira estadual entre a Alemanha e a República Tcheca 272 Domažlice 297 Holýšov 330 Plzeň hl.n. 433 Praha-Smichov 438 Praha hl.n.

O alex é um tipo de trem operado pelos Länderbahn para o transporte ferroviário local de passageiros na Baviera no grupo Regentalbahn . No calendário é abreviado como ALX , até 2010 o nome oficial era Arriva -Länderbahn-Express .

Como parte do Interregio -Linie 25, que funcionou até 2002, a rota Hof-Munique é servida pela Länderbahn desde 9 de dezembro de 2007, que emergiu como a vencedora da licitação da Bavarian Railway Company (BEG). A rota Munique - Regensburg - Schwandorf é servida a cada duas horas. Na linha ferroviária Schwandorf - Hof , cinco pares de trens operam por pelo menos quatro horas, quatro pares de trens viajam via Schwandorf - Furth im Wald , Furth im Wald - Pilsen e Pilsen - Praga . Além disso, de dezembro de 2009 a 8 de dezembro de 2012, dois pares de trens operaram de Nuremberg via Schwandorf , Furth im Wald e Pilsen para Praga.

De 9 de dezembro de 2007 a 13 de dezembro de 2020, alex também operou as rotas Munique - Lindau / Oberstdorf através da linha ferroviária Buchloe - Lindau e da linha ferroviária Immenstadt - Oberstdorf , e mudou essas conexões para a mudança de horário em 13 de dezembro de 2020 após o concurso foi perdido DB Regio Bayern, no entanto, um.

Material veicular

O Länderbahn transporta os trens entre Munique e Regensburg com cinco locomotivas da família EuroSprinter (183 001–005), nas seções não eletrificadas Regensburg - Schwandorf - Hof e Regensburg - Schwandorf - Furth im Wald com doze EuroRunners (223 061–072 ), que costumava ser usado nas rotas no Allgäu. As locomotivas a diesel são alugadas da Alpha Trains , as locomotivas elétricas são da Hannover Mobilien Leasing .

Além dos 23 vagões adquiridos do Allgäu-Express , 50 vagões que foram convertidos de vagões de trem expresso da Deutsche Bahn AG entre 2007 e 2009 e sete vagões recém-adquiridos em 2009 são usados ​​como vagões. A frota atual é composta por 80 carros, incluindo vagões compartimentados ( UIC-X e UIC-Z do DB , bem como UIC-Z do DR ), modernizados "Silberlinge" ( n-carros ) e modernos carros de dois andares . Os vagões adquiridos do Allgäu-Express foram modernizados em 2003 na parceira de equipamentos para veículos (PFA) em Weiden e só repintados no início das operações em 2007. Alguns dos vagões de segunda classe foram adaptados com áreas maiores para bicicletas. Os vagões restantes foram fundamentalmente modernizados em 2007 na oficina DB em Neumünster e em VIS Halberstadt, e alguns foram posteriormente climatizados, seguidos por outros sete vagões com área para bicicletas (tipo ABvmdz) no verão de 2009. Desde 7 de dezembro de 2009, sete carros de dois andares recém-adquiridos com entrada de piso baixo da Bombardier também estão em uso.

Desde julho de 2017, 29 vagões usados, mas modernizados, foram gradualmente adquiridos da empresa-mãe Ferrovie dello Stato Italiane . Os carros existentes também foram modernizados e alguns deles têm novas capas de assento e telas de informações.

Antigo carro "alex-meet"

Até a mudança de horário de 2017, os chamados vagões alex-treff estavam localizados aproximadamente no meio de cada trem e, desde então, foram desativados sem substituição. Nesse carro, também era possível adquirir as passagens no início da viagem sem custo adicional, além de oferecer lanches e bebidas. No entanto, os bilhetes ainda podem ser adquiridos no compartimento de serviço. Lanches e bebidas também continuarão disponíveis através do serviço móvel de catering.

O esquema de cores dos veículos é branco com uma faixa de janela verde-azulada ou superfícies laterais verde-azuladas nas locomotivas, bem como uma faixa laranja-amarelo contrastante. As exceções são os carros que foram retirados da Itália em 2017, que têm listras cinza em vez de verde e azul, assim como os dois antigos carros-restaurante do tipo BRmz. Esses carros foram pintados nas cores TEE e o interior também estava nas cores originais. Estes dois carros são propriedade de um particular e foram alugados aos Länderbahn até à sua reforma.

Frota de veículos

Em dezembro de 2020, alex tinha a seguinte frota de veículos, a maioria dos quais equipados com Wi - Fi e telas de informação do passageiro e, com exceção do tipo Bm e os carros de dois andares e n-cars, são aprovados para 200 km / h:

• 29 vagões com ar-condicionado, 1ª e 2ª classe ( carros TI ), assumidos pela Trenitalia
• 17 vagões com ar-condicionado, 1ª e 2ª classe, com banheiros adaptados para deficientes do tipo ABvmz , 6 dos quais são carros bivolt para uso na República Tcheca
• 14 vagões tipo Bm , 2ª classe , aprovados para 160 km / h
• 7 vagões tipo Bomz com compartimento de 2ª classe
• 7 carros de dois andares com ar condicionado, 1ª e 2ª classe, tipo DBpz , aprovados para 160 km / h
• 5 vagões com compartimento com ar-condicionado, 1ª classe, tipo Avmz

alex norte

Sobre o calendário Route 930, os trens só param em Munique Central , Freising estação ferroviária , estação de trem de Landshut , Neufahrn (SRD) e Estação Central de Regensburg , duas vezes por dia como ligação pico noite para Regensburg em Moosburg e uma vez por dia também outra ferroviário regional segurando Landshut para Regensburg.

Tempos de viagem e velocidade

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O trem de Alex com quatro vagões, puxado por uma locomotiva ČD

Para os 438 quilômetros de Munique a Praga, o alex precisou de 371 minutos a uma velocidade média de 71 km / he quatro mudanças de locomotiva em 2009, e em 2010 agora 353 minutos, 74 km / h, três mudanças de locomotiva. Destes, a seção bávara Munique - Furth im Wald é responsável por 249 quilômetros em 175 minutos (85 km / h) com duas mudanças de locomotiva, a seção tcheca subsequente 189 quilômetros em 186 minutos (61 km / h) com uma mudança de locomotiva.

Calendário

Com a entrada em vigor do novo conceito de operadora, a gama de serviços de Regensburg a Hof também foi melhorada, de modo que quase atingiu o nível de serviço inter-regional em 2000. Entre Munique e Schwandorf, há um ciclo de duas horas com nove pares de trens entre 6h44 e 20h43.

As viagens transfronteiriças do alex são operadas na República Tcheca pela Czech Railways (ČD) como trens expressos (EX) desde dezembro de 2010 e, portanto, têm prioridade no processo operacional. Com a mudança de horário em dezembro de 2014, várias conexões para Praga foram atualizadas novamente e passarão a operar na República Tcheca como EuroCity (CE).

Os trens funcionaram de dezembro de 2007 a dezembro de 2009 de Munique às 6h44, 10h44, 14h44, 16h44 (não aos sábados) e 18h43 para Hof, às 8h44 (como Albert Einstein ) e 16h43 (como Franz Kafka ) sem mudar via Furth im Wald para Praga, às 12h44 (com conexão para Praga) e às 20h43 para Schwandorf e às 22h44 (exceto aos sábados ) e 23:55 depois de Regensburg. O trem às 4:44 da tarde de Munique foi dividido em Schwandorf, uma parte do trem continuou para Hof, a outra para Praga.

Na direção oposta, os trens que chegaram a Munique às 9h15, 11h15, 13h15, 17h15 e 21h15 saíram de Hof às 15h15 ( Franz Kafka ) e 23h24 ( Albert Einstein ) de Praga, às 7h16 (apenas de segunda a sábado), 9h16 (apenas aos domingos) e às 19h19 (com conexão de Praga) de Schwandorf e de segunda a Sábado às 6h15 ou aos domingos às 7h16 de Regensburg.

Linhas ferroviárias viajaram em

• Munique - linha ferroviária de Regensburg
• Linha férrea Regensburg - Oberkotzau
• Oberkotzau - linha ferroviária Hof
• Linha ferroviária Schwandorf - Furth na floresta
• Furth im Wald - linha ferroviária Plzeň
• Plzeň - linha ferroviária de Praga

Mudanças desde 2009

alex para Praha antes da partida na estação principal de Nuremberg

Desde dezembro de 2009, os dois pares de trens de Praga têm operado mais rápido em até 18 minutos como um serviço adicional encomendado pelo Estado Livre da Baviera (Munique das 9h01 e 17h02, às 15h02 e 23h06) com escala de Munique a Regensburg parcialmente agora em Landshut, bem como uso da classe 223 sem troca de locomotiva em Furth im Wald também na República Tcheca até Pilsen. No trecho operado eletricamente da rota entre Munique e Landshut, os reparos na subestrutura e as renovações da via aumentarão a velocidade máxima em outros trechos de 140 km / h para 160 km / h.

Além disso, há um expresso regional anteriormente fornecido pela DB (estação principal de Munique às 8h19, para de segunda a sexta-feira apenas em Neufahrn (Ndb) e Landshut) como um serviço diário de retorno ao trem de Praga para transferir locomotivas e vagões para Munique como alex e de Regensburg às 18:34 um alex adicional com uma parada intermediária apenas em Landshut e Freising, de modo que 13 pares de trens alex (2009: dez) viajarão então a rota Regensburg - Munique. Ao norte de Regensburg, há cinco pares de trens para Hof e dois para Praga.

Desde 13 de dezembro de 2009, os dois pares de trens de Nuremberg a Praga também operam como alex , de Nuremberg a Pilsen sem trocar de locomotiva e 15 minutos mais rápido. Além disso, havia uma conexão diurna entre Schwandorf e Nuremberg pela manhã e de volta à noite para transferir a locomotiva e os vagões do depósito de Schwandorf para Nuremberg. Para tal, o anterior Regental Cargo 223 072 foi adaptado às outras máquinas ( logótipos alex e Arriva) e adicionado ao inventário dos Länderbahn. A 223 072 só pode ser distinguida das outras locomotivas por seu número e pela falta de exibição do destino do trem.

Desde 14 de junho de 2009, em preparação para o programa operacional de 2010, os trens alex 355 e 357 e, na direção oposta, os trens expressos regionais DB 350 e 352 entre Furth im Wald e Pilsen já foram transportados por um A locomotiva da classe 223 da Arriva treina em Furth im Wald uma locomotiva que teve de ser alterada da série 218 para a série 223. As locomotivas da classe 223 estão atualmente aprovadas apenas para ČD ( České dráhy ) a 100 km / h, uma vez que não têm o controle do trem tcheco .

Além disso, desde 7 de dezembro de 2009 até a mudança de horário, sete novos carros de dois andares com piso rebaixado da fabricante Bombardier Transportation entraram em operação. Esses carros de segunda classe com 126 assentos operam no ramal norte de Munique a Hof para aumentar a capacidade desses trens. Conforme planejado, um carro de dois andares é adicionado a cada conjunto. No andar inferior do vagão de dois andares, é possível para passageiros regulares reservar um assento fixo com os números 11–54. A sequência de vagões dos trens alex consiste sempre em um vagão de primeira e segunda classes com compartimento para bicicletas (ABvmdz), depois um vagão de dois andares de segunda classe (DBpz), um alex -treff (BR) e outro vagão de primeira e segunda classes (ABvmz). Além disso, há vagões amplificadores adicionais entre Munique e Regensburg, que são então separados junto com a locomotiva classe 183 em Regensburg.

Com a mudança de horário em 9 de dezembro de 2012, os dois pares de trens alex de Nuremberg a Praga foram descontinuados, já que a demanda nesta linha caiu drasticamente desde que a Deutsche Bahn introduziu o ônibus de longa distância mais rápido nesta rota. Os pares anteriores de trens alex foram substituídos pelo Regional Express Nuremberg - Schwandorf operado pela Deutsche Bahn, em Schwandorf há a possibilidade de mudar para dois novos pares de trens alex de Munique a Praga, que circulavam a cada quatro horas entre Munique e Praga.

Quando o horário mudou em dezembro de 2017, o BEG encomendou três pares adicionais de trens alex entre Munique e Praga, de modo que essa rota funcione a cada duas horas. Os ônibus para Praga e Hof operam juntos entre Munique e Schwandorf e são compartilhados na estação de Schwandorf.

Uso de veículos

Trem alex misto para Praga composto por cinco vagões alex e vários vagões ČD

Os trens para Hof consistiam principalmente de cinco vagões até o início de dezembro de 2009, incluindo um vagão-restaurante e um vagão de primeira classe. Desde a mudança de horário em dezembro de 2009, geralmente restam apenas quatro vagões, mas há um de dois andares no trem. Os trens entre Munique e Regensburg serão aumentados para até nove carros. O par de trens de Praga, que chega a Munique às 15h15 e sai novamente às 16h43, junto com a seção ferroviária Hof, continuará a ser composta por vagões ČD , e todos os trens restantes serão compostos por Vagões Länderbahn.

Todos os trens entre a Estação Central de Munique e a Estação Central de Regensburg são puxados por uma das cinco locomotivas elétricas 183 001–005. Em Regensburg, há uma curva e a locomotiva é trocada.

O trem é transportado por locomotivas a diesel 223 061-072 de Regensburg a Schwandorf e Hof. O 223 072 só foi fornecido com o logotipo do alex em setembro de 2009 e agora faz parte da frota do alex. Antes ele pertencia à Regental Cargo e só era usado na frente dos trens alex quando necessário .

Os trens para Praga também foram puxados por uma locomotiva a diesel classe 223 de Regensburg para Furth im Wald até dezembro de 2009 (dando meia volta e trocando a locomotiva em Schwandorf). De Furth im Wald a Pilsen, o trem foi transportado por uma locomotiva a diesel tcheca da série 754 e de Pilsen por uma locomotiva elétrica tcheca da série 363 e reforçada por vagões de passageiros tchecos até Praga.

alex south (descontinuado)

alex (sul)
Seção do livro do curso (DB) :	970
Comprimento da rota:	220 ou 173 km
0 Estação central de Munique 7º Munich-Pasing 22º Fürstenfeldbruck 41 Geltendorf 55 Kaufering 67 Buchloe 87 Kaufbeuren 93 Biessenhofen 111 Gunzach 130 Estação central de Kempten (Allgäu) 142 Martinszell (Allgäu) (Divisão de trem em Immenstadt) 152 Immenstadt 156 Blaichach (Allgäu) 160 Sonthofen 163 Cidades antigas (Allgäu) 167 pescaria 169 Langenwang (Schwab) 173 Oberstdorf 169 Oberstaufen 182 Röthenbach (Allgäu) 186 Heimenkirch 197 Hergatz 220 Lindau Hbf

Ex- alex Süd com um 223 em Lindau Hbf

Entre Munique e Oberstdorf , a Arriva-Länderbahn-Express sucedeu a Allgäu-Express , também abreviada como alex, em 7 de dezembro de 2007 , que era uma joint venture entre a Länderbahn e a SBB GmbH . Em 13 de dezembro de 2020, o alex Süd foi descontinuado devido à perda da licitação para DB Regio Bayern , que usa unidades múltiplas de classe 612 modernizadas nas rotas.

Histórico operacional

Desde 9 de dezembro de 2007, os trens de Munique também foram divididos em Immenstadt. Uma parte do trem continuou a ir para Oberstdorf, a outra para Lindau . Em Immenstadt , os vagões traseiros foram retirados e a locomotiva continua com os três primeiros vagões até Lindau. Os vagões traseiros foram puxados por uma segunda locomotiva para Oberstdorf, que teve de ser acoplada à "traseira" por causa da direção de saída diferente de Immenstadt. Isso tornou desnecessário realocar a locomotiva.

A fim de liberar uma cópia da série 223 para Schwandorf para o serviço alex adicional Nuremberg-Praga, a seção Oberstdorf-Immenstadt (Munique) foi coberta com um Eurorunner (223 008 / ER 20 - 008) do MRCE desde 1 de dezembro, 2009 . Desde maio de 2010 este foi substituído pelo 2.143,18 do Stauden-Verkehrs-Gesellschaft .

Devido aos danos na locomotiva da Staudenbahn e à falta de uma substituição, não era mais possível temporariamente em 2014 formar os trens de asa em Immenstadt, de modo que as unidades múltiplas NE-81 foram usadas como substitutas às vezes . Também houve problemas devido à falta de pessoal, pois os funcionários mudaram para outros empregadores devido à mudança iminente de operador.

Em agosto de 2014, foi anunciado que a DB Regio Allgäu-Schwaben ganhou o novo concurso para as rotas da atual Alex Süd e assumirá as operações de Munique para Lindau e Oberstdorf a partir do final de 2020, que, consequentemente, encerrou as operações nesta região.

Desde dezembro de 2016, um par de trens alex parou em Fürstenfeldbruck pela manhã , onde normalmente circulam apenas os trens do S-Bahn de Munique .

Linhas ferroviárias usadas anteriormente

• Munique - linha ferroviária Buchloe
• Linha ferroviária Buchloe - Lindau
• Immenstadt - linha ferroviária Oberstdorf

Links da web

• alex homepage
• A página inicial da Länderbahn

Evidência individual

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6. ↑ Informações de horários online da Deutsche Bahn
7. ↑ O Ministro dos Transportes da Baviera, Zeil, dá as boas-vindas à expansão da ligação ferroviária Munique - Praga. Zeil: "Um excelente exemplo de cooperação de sucesso". Ministério do Estado da Baviera para Assuntos Econômicos, Infraestrutura, Transporte e Tecnologia, 28 de maio de 2009, arquivado do original em 19 de janeiro de 2015 ; acessado em 14 de janeiro de 2018 (comunicado à imprensa). 
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9. ↑ Artigo . In: gira - discos . Volume 30, edição 241, agosto de 2012, p. 81 . 
10. ↑ Cornelia Lorenz: O Länderbahn está atualizando o "Alex". In: Mittelbayerische Zeitung . 3 de novembro de 2016, acessado em 14 de janeiro de 2018 . 
11. ↑ Transporte regional na rede diesel Allgäu deve ir para DB Regio - melhorias em detalhes. In: beg.bahnland-bayern.de. 23 de julho de 2014, acessado em 14 de janeiro de 2018 (comunicado à imprensa). 
12. ↑ Martin Ruf: Turbulência . In: revista ferroviária . Não. 8 , 2015, ISSN  0342-1902 , p. 32 f . 
13. ↑ Licitação final: DB Regio Allgäu-Schwaben vence licitação para rede diesel Allgäu. Em: deutschebahn.com. 4 de agosto de 2014, arquivado do original em 12 de agosto de 2014 ; acessado em 14 de janeiro de 2018 (comunicado à imprensa).