Adolf Schmal

Adolf Schmal (1896)

Adolf Schmal , também Adolf Schmal-Filius , (nascido em 18 de setembro de 1872 em Dortmund , † 28 de agosto de 1919 em Salzburgo ) foi um jornalista austríaco , autor , esgrimista e ciclista . Ele propagou o automobilismo em seu país e foi o primeiro e, até 2021, o único campeão olímpico austríaco e medalhista no ciclismo em 1896.

biografia

Família e origem

Adolf Schmal era filho do jornalista Johannes Adolf Schmal ; ele tinha cinco irmãos e uma irmã. Dois de seus irmãos eram o futuro jornalista e esportista Felix Schmal e o jornalista Erich Schmale . O pai veio da Renânia e fez várias viagens à Ásia Menor ; escreveu diários de viagem, mas também poemas, contos de fadas e peças de teatro. Após a Guerra Franco-Prussiana (1870/71), ele se tornou editor do Westfälische Zeitung ; durante este tempo, seu filho Adolf nasceu em Dortmund. No final da década de 1870, seu pai assumiu a gestão da secção de recursos do Deutsche Zeitung , e desde 1880 ele trabalhou para a pós escritório. Em 1886, a família mudou-se para Viena . O filho logo seguiu os passos jornalísticos do pai. Para não se confundir com isso, publicou sob o pseudônimo latino Filius (filho). Mais tarde, ele mudou seu nome para Schmal-Filius.

Schmal frequentou a escola de negócios e depois estudou alemão e inglês na Universidade de Viena .

Carreira atlética

Em 1893, Adolf Schmal tornou-se membro do Clube Acadêmico-Técnico de Ciclismo de Viena . No ano seguinte, ele anunciou uma tentativa recorde na rota Viena- Paris , em resposta ao anúncio do ciclista francês Edouard de Perrodil de completar este percurso de 1.300 quilômetros na direção oposta em quatro e cinco dias e meio. Franz Gerger se ofereceu como marca - passo , com o objetivo de fazer a viagem de Paris novamente junto com de Perrodil. Schmal começou em 1º de abril de 1894 com uma bicicleta Styria emprestada e reportava regularmente à jovem revista Radfahr-Sport quando estava fora de casa . Ele precisou de cinco dias e 13 horas para o percurso, mas duas semanas depois Gerger prejudicou seu desempenho com quatro dias e 19,5 horas.

A decisão da Áustria de enviar atletas para os Jogos Olímpicos de Atenas em 1896 foi tomada em curto prazo e somente depois que um artigo de jornal sobre o assunto por Constantin Christomanos , o ex-leitor da Imperatriz Elisabeth , apareceu em fevereiro daquele ano . Uma comissão cobriu as despesas de viagem e Adolf Schmal foi indicado como um dos três atletas para as competições de esgrima e ciclismo. Ele também deveria fazer uma reportagem sobre os jogos como jornalista.

No torneio olímpico de esgrima com sabre de 1896 , Adolf Schmal já liderava com duas vitórias quando o rei grego entrou no estádio. Para que ele pudesse observar todo o torneio, todas as competições foram canceladas e repetidas. Nesse segundo round, Schmal perdeu as duas lutas e ficou apenas em quarto lugar. Nas competições de ciclismo, ele garantiu dois terceiros lugares no sprint acima de 333 e mais de 10.000 metros em um dia no Velódromo Neo Faliro . Dois dias depois, ele venceu a corrida de 12 horas; ele cobriu 314.997 quilômetros. Em suas memórias "Como perdi um laurel olímpico - e ganhei um", ele descreveu o percurso da corrida um tanto monótona que foi realizada com um marcapasso . Então, ele aproveitou as primeiras horas da manhã e a crescente relutância de seus concorrentes para ganhar uma vantagem de volta, que ele foi capaz de defender até a linha de chegada. Depois que apenas Schmal e o britânico Frederick Keeping podiam esperar uma vitória, ambos concordaram em fazer uma pausa. Nessas doze horas, Schmal rodou a pista de ciclismo 886 vezes e dirigiu um total de 295,3 quilômetros. Nos jornais diários da época - especialmente no "Allgemeine Sport-Zeitung" (ASZ) - você pode até encontrar anúncios que anunciam sua vitória (foto aqui): Ressalta-se que Adolf Schmal em uma bicicleta de fábrica de armas da empresa " Swift-Steyr "Ou com pneus da" Continental Pneumatic "da fábrica de borracha de Atenas. O ciclismo estava em alta em Viena na época, e a propaganda de uma vitória olímpica promovia os negócios, pelo menos nos círculos internos.

Profissional

Schmal-Filius (antes de 1919)

Então Adolf Schmal começou a se interessar por carros. Na primavera de 1899 fez suas primeiras tentativas de dirigir um triciclo motorizado e, em 14 de maio daquele ano, foi noticiado que o jornalista Filius havia percorrido a rota de 200 quilômetros de Viena a Graz em oito horas e 56 minutos, em um velocidade média de 22, 4 quilômetros por hora .

Sob o pseudônimo de "Filius", mais tarde Schmal-Filius, Schmal se tornou um dos mais famosos jornalistas automotivos austríacos na virada do século. Em 1897 casou-se com Adolfine Wachuda, chamada "Dolfa". Ele atuou como editor da Illustrierte Allgemeine Radfahrerzeitung , fundou o Allgemeine Automobil-Zeitung , um jornal semanal, que existiu de 1900 a 1919 com Felix Sterne , e publicou os primeiros guias de viagens de carro e conselhos técnicos. Sterne atuou como editor-chefe, Schmal como um "repórter maluco". Nessa função, Schmal visitou salões de automóveis em toda a Europa para saber mais sobre os mais recentes desenvolvimentos técnicos. Ele estava comprometido com a aceitação do carro pela população, que inicialmente estava cética em relação aos novos veículos. Em 1901, após um acidente com uma carruagem puxada por cavalos, deu início a um julgamento para esclarecer a responsabilidade fundamental dos motoristas: embora tivesse tocado a buzina, havia ocorrido uma colisão.

Em 1902, Adolf Schmal fez uma "viagem de mil quilômetros" pela Áustria em uma motocicleta. Ele profetizou que todo ciclista se tornaria motociclista assim que tivesse dinheiro para comprar um. Ele sugeriu fazer um tour pelos Alpes, que foi organizado pelo Austrian Touring Club e que se transformou nas competições mais importantes para carros de turismo . O próprio "Filius" participou em todos os rali , como pessoa ativa, repórter e fotógrafo. Ele fez viagens de descoberta, que descreveu em seus livros, cerca de 2.000 quilômetros pela Bósnia e Herzegovina e Dalmácia . Em 1914, uma descrição de viagem de automóvel seguiu pela Hungria . "Profundo conhecimento especializado e o estilo de escrita compreensível e agradavelmente legível (" Filius-Note ") fizeram de S. o mais conhecido autor especialista em automobilismo na Áustria-Hungria e ele (depois de V. Silberer ) pode ser considerado o mais proeminente Jornalista desportivo austríaco da sua época ", escreveu o Austrian Biographical Lexicon .

Após o fim da guerra, Schmal-Filius passou as primeiras férias de verão com a esposa e o filho sem carro na Baviera em 1919 . No caminho de volta para Viena em 28 de agosto de 1919, a família se apaixonou por refugiados na estação ferroviária de Salzburgo. "Filius" caiu no chão e morreu de ataque cardíaco aos 46 anos . Adolf Schmal está sepultado em Dornbacher Friedhof em Viena (grupo 2, no. 62).

A viúva de Schmals, Adolfine ("Dolfa"), fundou a editora especializada em automóveis "Filius-Verlag" em 1928, que existiu até 1937. Dolfa Schmal morreu em 1965 e foi sepultada ao lado do marido. Hoje seu filho Johannes († 1976) e sua esposa Gertrud († 2000) também estão enterrados lá - eles estão listados com o nome de Schmal-Filius na busca de túmulos nos cemitérios de Viena .

fábricas

• O manual do motociclista. 1904.
• Sem motorista. Um manual. 1904.
• Esboços do diário de uma viagem de automóvel pelos Alpes, passando pela Áustria, Itália, França e Suíça. 1910.
• Quatro semanas no carro. 1912.
• A arte de dirigir. 1916.
• Elmar Samsinger (ed.): Uma viagem de automóvel pela Bósnia, Herzegovina e Dalmácia . Löcker Verlag, Vienna 2012, ISBN 978-3-85409-596-5 . (Reimpressão da edição original de 1908): Adolf Schmal-Filius: Uma viagem de automóvel pela Bósnia, Herzegovina e Dalmácia . - download grátis

literatura

• Volker Kluge : As viagens de negócios de "Mr. Filius" . In: International Society of Olympic Historians (ed.): Journal of Olympic History . fita 1 , 2018, p. 36-47 (inglês). 
• Elmar Samsinger (ed.): Através da Hungria no automóvel de Filius . Berndorf 2019.

Links da web

• H. Strohmeyer:  Narrow Adolf. In: Austrian Biographical Lexicon 1815–1950 (ÖBL). Volume 10, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Viena 1994, ISBN 3-7001-2186-5 , p. 225 f. (Links diretos para p. 225 , p. 226 ).
• Adolf Schmal no banco de dados da Olympedia.org (Inglês)

Evidência individual

1. ^ V. Kluge: As viagens de negócios. 2018, pp. 36, 46.
2. ↑ E. Samsinger: Um ramo de oliveira para o vencedor. Adolf Schmal-Filius foi o primeiro campeão olímpico da Áustria no ciclismo nos Jogos de Atenas em 1896. In: Wiener Zeitung de 30 de julho de 2021. p. 36.
3. ^ ^{A b} V. Kluge: As viagens de negócios. 2018, p. 37.
4. ^ ^{A b} V. Kluge: As viagens de negócios. 2018, p. 38.
5. ↑ ^{a b} Volker Kluge : Jogos Olímpicos de verão. The Chronicle I. Athens 1896 - Berlin 1936. Sportverlag Berlin, Berlin 1997, ISBN 3-328-00715-6 , p. 39.
6. ^ V. Kluge: As viagens de negócios. 2018, p. 42.
7. ↑ Olaf Brockmann: 125 anos atrás hoje . In: Kronenzeitung de 13 de abril de 2021
8. ^ V. Kluge: As viagens de negócios. 2018, p. 42.
9. ^ V. Kluge: As viagens de negócios. 2018, p. 43.
10. ^ V. Kluge: As viagens de negócios. 2018, pp. 45/46.
11. ↑ ^{a b} Schmal, Adolf; Ps. Schmal-Filius, Filius. In: biographien.ac.at. Recuperado em 21 de abril de 2021 . 
12. ^ V. Kluge: As viagens de negócios. 2018, p. 46.
13. ↑ Elmar Samsinger (ed.): Uma viagem de automóvel pela Bósnia, Herzegovina e Dalmácia . Löcker Verlag, Viena, 2012, p. 108.