Pistas de viragem
Uma faixa de conversão (coloquialmente também faixa de conversão ) é uma faixa para veículos que fazem curvas em uma estrada . Na Alemanha , por exemplo, essa faixa deve ter pelo menos 2,75 m de largura . Só então esta via pode ser separada das outras vias com uma marcação . Essa largura é necessária para que o tráfego possa continuar fluindo na outra faixa sem impedimentos caso haja um caminhão ali.
Tiras de curva à direita e à esquerda
Além disso, é feita uma distinção entre a faixa para virar à esquerda e à direita. Se não houver espaço suficiente para construir uma faixa para virar à esquerda e à direita, o princípio se aplica que deve-se dispensar a faixa de conversão à direita em favor da faixa de conversão à esquerda, uma vez que virar à esquerda muitas vezes é dificultado pelo tráfego em sentido contrário e tão rapidamente pode ocorrer congestionamento. Uma faixa de conversão à direita só deve ser implementada se a intensidade da corrente de conversão for suficientemente grande e uma alta velocidade estiver sendo conduzida na estrada superior. Outro motivo para uma faixa de conversão à direita pode ser a falta de visibilidade do cruzamento.
Se houver fluxos maiores de curvas à esquerda, espaço de armazenamento suficiente deve ser disponibilizado. Por este motivo, a faixa de conversão à esquerda é fornecida com uma seção de instalação. O comprimento da seção de instalação é entre 10 e 20 metros, dependendo dos requisitos.
Componentes
As faixas de conversão consistem nos seguintes elementos, dependendo da corrente de conversão, velocidade de junção e área de tráfego disponível:
- Distância de distorção (distorção da pista de duas para três pistas, por exemplo)
- Distância de desaceleração (distância na qual a velocidade pode ser reduzida antes de virar)
- Distância de instalação (comprimento do espaço de armazenamento na junção)
Cunha de saída
Outra opção para guiar curvas à direita é a chamada cunha de saída. Esta saída de 35 m de comprimento atende aos requisitos de dinâmica de condução e, ao contrário da pista que vira à direita, não tem seção de atraso. A cunha de saída é usada quando o número de conversões à direita é baixo e a velocidade de interseção é baixa, tornando desnecessária a faixa de conversão à direita. Para separar melhor os fluxos de tráfego, uma ilha triangular é colocada no final da cunha de extensão.
Veja também
Normas e padrões
- Diretrizes para a construção de estradas - Parte: Entroncamentos (RAS-K)
- Diretrizes para a construção de estradas - Parte: Seção transversal (RAS-Q)
Evidência individual
- ↑ Dimensões básicas de veículos motorizados definidas no Regulamento de Licenciamento de Tráfego Rodoviário
- ^ Wolfgang Pietzsch: Street planning, Werner Verlag, ISBN 3-8041-2949-8 , página 225