Helicóptero AEG

O helicóptero AEG foi um projeto de plataforma de helicóptero amarrado que foi desenvolvido pela AEG em nome da Wehrmacht durante a Segunda Guerra Mundial .

história

Em 1933, a AEG desenvolveu uma plataforma de helicóptero movido a eletricidade para fins de reconhecimento com base em um projeto de R. Schmidt, que foi planejado como uma plataforma de observação amarrada para observação de artilharia e como um porta - antenas de ondas longas . A primeira versão foi projetada para servir como uma unidade transmissora e receptora móvel na faixa de freqüência de ondas longas para comunicações de rádio com submarinos submersos e ser móvel. Além disso, o helicóptero que não estiver em vôo livre deve ter uma cabine de observação para um observador.

O helicóptero estava equipado com um rotor coaxial no qual dois rotores principais girando em direções opostas estavam dispostos um acima do outro em um eixo de rotação com diferentes diâmetros de rotor. O rotor superior com um diâmetro de cerca de 7,2 m era o maior. Era acionado por um motor trifásico de 50 HP . O helicóptero foi transportado em um caminhão, que também carregava o chicote, o guincho de cabo, os geradores e também a regulação do fornecimento de tensão e controle do motor do helicóptero e do sistema de transmissão e recepção. A energia era fornecida por meio de três cabos flexíveis que também serviam como cordas de amarração. Estes foram presos a braços cantilever em um ângulo de 120 ° e enrolados em guinchos no solo. O comprimento do cabo foi planejado para uma altura de subida de 1000 metros. No modelo de teste, o motor elétrico do acionamento foi arranjado abaixo dos níveis de fixação dos cabos e, ao mesmo tempo, funcionou como um pêndulo para ajudar a estabilizar a posição de vôo.

Os testes de voo foram cancelados em 1939 devido à falta de poder de elevação e à instabilidade de voo resultante do helicóptero. Uma empresa AEG em Crottendorf (Erzgebirge) tratou do desenvolvimento de turbinas a gás , que deveriam ser utilizadas neste projeto, porque a AEG também queria construir helicópteros de vôo livre, mas o desenvolvimento de helicópteros não foi levado adiante. O projeto da turbina a gás foi abandonado.

Em 1940, o projeto Fesselflug foi retomado a pedido da Wehrmacht. A versão modificada agora tinha pás de rotor do mesmo comprimento para ambos os rotores. Diferentes diâmetros de rotor também foram testados. A saída do motor elétrico foi aumentada para 100 HP a 310 rotações do rotor por minuto e, finalmente, para 200 HP a 450 min -1 . Assim, a força de levantamento original pode ser melhorada de 450 kg para 1250 kg. Este protótipo atingiu uma altura de 800 metros com um diâmetro de rotor de 10 M. O helicóptero AEG nunca foi usado na prática. A hora exata em que este projeto foi descontinuado não é conhecida.

Links da web

Evidência individual

  1. ^ A b Heinz J. Nowarra: O armamento aéreo alemão 1933-1945. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4 (obras completas), ISBN 3-7637-5465-2 (volume 1).
  2. ^ P. Helicópteros de Lambermont e Autogiros do mundo. 1958.
  3. ^ Kyrill von Gersdorff, Kurt Knobling: Helicopter and Gyrocopter - Die deutsche Luftfahrt Vol. 3. Bernard & Graefe Verlag, Munich 1982, página 69.
  4. ↑ Helmut Maier: Pesquisa de armamentos no nacional-socialismo. Seção de construção de aeronaves AEG, pp. 134-135, visualização na pesquisa de livros do Google